Материал: 967

КЛАССИФИКАЦИЯ СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ ДО 1995 Г.

Постоянными тенденциями в области двигателестроения являются повышение литровой мощности двигателей внутреннего сгорания и увеличение их тепловой напряженности. Большое внимание уделяется повышению надежности работы двигателей и их моторесурса. В связи с этим требования к качеству масел непрерывно растут, постоянно возникают новые задачи в области подбора масел для двигателей внутреннего сгорания. Моторные масла для современных двигателей внутреннего сгорания должны обладать комплексом эксплуатационных свойств (моющих, противоизносных, антиокислительных и противокоррозионных и др.). В зависимости от типа двигателя и его рабочих характеристик роль отдельных эксплуатационных свойств масел может изменяться. Так, наличие принудительной системы вентиляции картера в автомобильных бензиновых двигателях требует снижения склонности масла к образованию низкотемпературных осадков, повышению его моюще-диспергирую- щих и противокоррозионных свойств.

В дизельных маслах, как правило, содержится больше моющедиспергирующих присадок, чем в маслах для бензиновых двигателей.

Существенное влияние на требования к качеству моторных масел оказывают условия эксплуатации и качество применяемого топлива. Так, длительная работа автомобильных двигателей при работе по городскому циклу на низкотемпературном режиме и движение с повышенными скоростями на автострадах требует применения масел с улучшенными антиокислительными, противокоррозионными и моюще-диспергирующими свойствами моторных масел.

За рубежом моторные масла делятся на различные классы по вязкости (классификация SAE) и условиям применения (классификация API).

Классификация SAE постоянно совершенствуется, появляются методы оценки вязкостных свойств моторных масел, их стандартизация и установление норм на показатели, определяемые при помощи этих методов.

Введенная в 1976 г. классификация SAE J 300c r 1979 г. была усовершенствована и заменена классификацией SAE J 300d. С 1993 г. применялась классификация SAE 300 (табл. 10), которая сменилась в декабре 1995 г. классификацией SAE J 300 DEK 95.

Классификация АРI (Американский нефтяной институт) также

28

несколько раз пересматривалась. С 1970 г. Американским нефтяным институтом введена классификация, связывающая условия эксплуатации двигателей с эксплуатационными свойствами моторных масел (табл. 13). В настоящее время классификацией API предусмотрен выпуск моторных масел шести классов (с 1995 г.).

Особенностью классификации API является то, что при необходимости она может быть дополнена новыми типами масел с учетом изменений условий эксплуатации современных двигателей.

Подвижной состав автомобильного транспорта, эксплуатируемый в странах бывшего СССР, в большинстве своем оснащен двигателями, для которых по экономической целесообразности подходят масла, эксплуатационные свойства которых соответствуют классификации API, действовавшей до 1995 г. (табл. 13).

Ассортимент моторных масел отечественных производителей нефтепродуктов, выпускаемый с учетом требований ГОСТ 17479.1-85, соответствует определенным требованиям зарубежных стандартов по вязкостным (табл. 11) и эксплуатационным свойствам (табл. 12).

Кроме того, моторные и трансмиссионные масла сертифицированы производителями на соответствие определенным классам классификации SAE и классификации API, что облегчает потребителям выбор масел требуемого качества.

30

Таблица 13

Классификация API моторных масел по эксплуатационным свойствам

32