Материал: 967

Таблица 29

Показатели качества лучших высокооктановых автомобильных бензинов, вырабатываемых российскими НПЗ

58

При осуществлении международных перевозок на территориях иностранных государств необходимо использовать бензины, соответствующие конструкции двигателей автомобилей. В табл. 30 и 31 приводятся сведения о нормативных документах, на основании которых определяются основные показатели качества зарубежных бензинов и соответствие отечественных и зарубежных марок бензинов.

59

Таблица 30

Технические требования, предъявляемые Ассоциацией европейских автопромышленников для неэтилированного бензина ОЧ 85/95 и 88/98

60

Таблица 31

Соответствие марок отечественных и зарубежных, бензинов

ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА

Общие сведения

Дизельные топлива – сравнительно вязкие трудноиспаряющиеся горючие жидкости, получаемые при переработке нефти. В них содержится по массе 87 % углерода и 13 % водорода, до 0,5 % серы, незначительное количество кислорода и азота. Плотность дизельных топлив 0,78 – 0,860 г\см³, теплота сгорания в среднем 42,5 МДж\кг. Достаточно высокая теплота сгорания позволяет автомобилям с дизельными двигателями, которые на 25 – 30 % экономичнее бензиновых, иметь большой запас хода (600 км и более)

Нормируемые показатели качества. Для обеспечения надежной и долговечной работы двигателей при заданных мощностях и экономических показателях, небольшой дымности отработавших газов качество дизельного топлива должно отвечать требованиям, установленным государственным стандартом.

Цетановое число. Это число характеризует способность дизельного топлива к самовоспламенению. Топливо, поступающее в ци-

61

линдры дизеля, воспламеняется не мгновенно, а через некоторый промежуток времени, который называют периодом задержки самовоспламенения. Чем оно меньше, тем за больший промежуток времени топливо сгорает в цилиндрах дизеля. Давление газов нарастает плавно, и двигатель работает мягко (без резких стуков). При большом периоде задержки самовоспламенения накопившееся в цилиндре топливо сгорает за короткий промежуток времени, давление газов возрастает почти мгновенно, поэтому дизель работает жестко (со стуком). Чем выше цетановое число, тем меньше период задержки самовоспламенения дизельного топлива, тем мягче работает двигатель, тем ниже температура его пуска. Для автомобилей применяют дизельное топливо с цетановым числом не менее 45.

Фракционный состав. Он является показателем испаряемости дизельного топлива и, как у бензинов, устанавливает зависимость между объемом топлива (в процентах от общего объема) и температурой, при которой оно перегоняется. Так, 50 % дизельного зимнего топлива должно выкипать при температуре 250 ºС, а летнего – до 280 ºС. Эти температуры оказывают влияние на пусковые свойства топлива: чем больше в нем относительно легких фракций, тем быстрее оно испаряется после впрыска, обеспечивая лучшую полноту сгорания, малую дымность и более легкий пуск дизеля. 96 % топлива должно выкипать при температуре не выше 340 ºС (зимнее топливо) и не выше 360 ºС (летнее топливо).

Более высокая температура перегонки свидетельствует о присутствии в топливе тяжелых фракций, которые ухудшают процесс смесеобразования, способствуя повышению расхода топлива, увеличению дымности выпуска и образованию нагара.

Кинематическая вязкость. Показатель, определяющий вязкость дизельного топлива, от которого во многом зависит качество его распыливания в камере сгорания, называют кинематической вязкостью. Чрезмерно высокая вязкость снижает тонкость распыливания топлива, в результате чего ухудшается полнота его сгорания, увеличивается дымность выпуска и расход топлива. При малой вязкости не обеспечивается смазывание деталей топливного насоса, что приводит к повышению износа его плунжерных пар.

Кроме того, ухудшаются условия смесеобразования в цилиндрах из-за уменьшения глубины проникновения струи топлива в камеру сгорания. Кинематическая вязкость летнего топлива равна 3,0 – 6,0, зимнего 1,8 – 3,2, арктического не ниже 1,5 мм2\с.

62