Материал: 964
Таблица 2.7
Исходные данные к задаче 3
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
||
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность |
12 |
10 |
12 |
12 |
12 |
|
10 |
10 |
|
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
12 |
|
автомобиля, т |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использования |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
грузоподъёмности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на погрузку- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
выгрузку, ч |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
0,2 |
0,2 |
|
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Время заезда, ч |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 0,15 0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
|||||
Первая гружёная |
11 |
12 |
11 |
12 |
22 |
|
12 |
20 |
|
21 |
19 |
16 |
17 |
19 |
19 |
19 |
19 |
16 |
16 |
16 |
15 |
16 |
|
ездка, км |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Вторая гружёная |
13 |
14 |
13 |
14 |
17 |
|
14 |
22 |
|
17 |
21 |
21 |
20 |
19 |
19 |
19 |
19 |
23 |
20 |
20 |
18 |
19 |
|
ездка, км |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Третья гружёная |
16 |
15 |
16 |
19 |
15 |
|
15 |
18 |
|
|
|
21 |
18 |
21 |
21 |
21 |
21 |
16 |
23 |
22 |
19 |
17 |
|
ездка, км |
|
|
19 |
23 |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Четвёртая гружёная |
|
|
|
С |
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ездка, км |
17 |
17 |
17 |
17 |
19 |
|
17 |
21 |
|
21 |
16 |
18 |
22 |
21 |
21 |
21 |
21 |
19 |
19 |
19 |
19 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Потребность в грузе |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
6(4) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
4(2) |
|||
(наличие груза) п. В |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Потребность в грузе |
5(7) |
3(5) |
5(7) |
5(7) |
3(5) |
3(5) |
3(5) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
5(7) |
|||
(наличие груза) п. С |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Потребность в грузе |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
3(3) |
|||
(наличие груза) п. D |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Среднетехническая |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
|
25 |
25 |
|
25 |
25 |
27 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
|
скорость, км/ч |
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
41
2.4. Расчёт показателей работы группы автомобилей на маршрутах
Тема 1. Расчёт показателей работы группы автомобилей на маятниковых маршрутах
Методика расчета параметров работы группы автомобилей на маятниковом маршруте с обратным не полностью гружённым пробегом.
Формулы, необходимые для расчёта
1. Длина маршрута
lм = lг1 + lг2 +lх2 , км.
2. |
Время первой ездки |
|
|
Д |
||
|
|
|
А |
, чИ. |
||
|
|
tе1 = (lг1 |
/ Vт) + tпв |
|||
3. |
|
б |
|
|
||
Время второй ездки |
|
|
|
|
||
|
tе2 = ((lг2 + lх2)/ Vт) + tпв , ч. |
|||||
4. |
С |
|
|
|
|
|
Среднее время ездки |
|
|
|
|||
|
и |
|||||
|
tср ( tе1 + tе2)/2,ч. |
|||||
5. |
Время оборота |
|
|
|
|
|
|
|
|
tо = tе1 + tе2 , ч. |
|
||
(2.74)
(2.75)
(2.76)
(2.77)
(2.78)
6. Автомобилей в эксплуатации
Аэ = tо /М(tп ; tр), ед, |
(2.79) |
где М – максимум из времени погрузки или выгрузки, (ч).
42
7. Время нахождения на маршруте i-го автомобиля Тмi = Тн – М(i– 1),ч.
8. Число ездок (за день, смену) i-го автомобиля
_
Zеi = [Тмi /tе ] – целое число.
9. Количество перевезенного груза i-м автомобилем
Qi = qγ·Zеi , т.
10. |
|
|
|
|
|
И |
|
|||
Транспортная работа i-го автомобиля |
|
|
|
|
||||||
|
Рi = qγ·Zеi1·lг1+ qγ·Zеi2·lг2 , т·км. |
|
|
|||||||
11. |
|
А |
|
|
|
|
|
|||
Пробег i-го автомобиля (за день, смену) |
|
|
|
|
||||||
|
б |
целое l |
l |
|
|
|||||
|
|
Z |
|
|
|
|||||
|
lобщi = lн1 + lм ·Zоi |
+ |
|
о |
Дн3 |
|
|
х2 |
, км. |
|
|
и |
|
Z нецелое l |
|
|
|
||||
|
|
|
о |
|
|
|
н2 |
|
|
|
12. |
Фактическое время работы i-го автомобиля |
|
||||||||
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тн фактi = Lобщi/Vт + tпв · Zеi. |
|
|
|
|
|||||
13. |
Коэффициент использования пробега за день |
|||||||||
|
βд = (lг1 · Zе1i + lг2 · Zе2i )/ Lобщi . |
|
|
|||||||
(2.80)
(2.81)
(2.82)
(2.83)
(2.84)
(2.85)
(2.86)
Задача 1
Группа автомобилей работает на маятниковом маршруте с обратным не полностью гружённым пробегом. Рассчитать показатели работы автомобиля на маршруте, используя формулы (2.116)–(2.128). Исходные данные для расчёта представлены в табл. 2.8.
43
Таблица 2.8
Исходные данные к задаче 1
Показатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъёмность |
12 |
10 |
12 |
9 |
|
8 |
|
9 |
|
7 |
9 |
8 |
10 |
14 |
12 |
18 |
10 |
9 |
10 |
8 |
10 |
9 |
12 |
|
автомобиля, т |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
использования |
0,8 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
|
0,9 |
|
1 |
|
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0,9 |
0,8 |
|
грузоподъёмности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Плановое время |
10 |
12 |
8 |
|
9 |
|
10 |
|
11 |
|
12 |
9 |
10 |
12 |
10 |
8 |
8 |
8 |
12 |
11 |
12 |
8 |
10 |
12 |
в наряде, ч |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время на погрузку- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выгрузку, ч |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
|
0,2 |
|
0,3 |
|
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,4 |
0,5 |
|
Расстояние перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
груза в прямом |
15 |
17 |
15 |
17 |
|
15 |
|
19 |
|
13 |
16 |
15 |
11 |
20 |
25 |
15 |
20 |
17 |
19 |
15 |
15 |
15 |
12 |
|
направлении, км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Первый нулевой |
15 |
15 |
12 |
12 |
|
12 |
|
12 |
|
12 |
12 |
12 |
8 |
13 |
15 |
10 |
12 |
12 |
9 |
4 |
5 |
7 |
7 |
|
пробег, км |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Второй нулевой |
9 |
9 |
7 |
|
7 |
|
и7 7 |
7 |
7 |
7 |
9 |
10 |
9 |
5 |
7 |
10 |
7 |
10 |
7 |
12 |
9 |
|||
пробег, км |
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Холостой пробег, км |
15 |
17 |
15 |
17 |
|
15 |
19 |
13 |
16 |
15 |
11 |
20 |
25 |
15 |
20 |
17 |
19 |
15 |
15 |
15 |
12 |
|||
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Техническая |
30 |
27 |
27 |
|
|
|
28 |
29 |
30 |
32 |
32 |
30 |
28 |
26 |
30 |
27 |
25 |
29 |
35 |
32 |
33 |
|||
скорость, км/ч |
30 |
27 |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44
3. СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
В зависимости от таких признаков, как мощность осваиваемых грузовых потоков, закономерность влияния ТЭП на эффективность системы и работы транспортных средств, возможности применения различного математического аппарата для описания систем и решения задач управления процессами в соответствии с их иерархическим расположением, все транспортные системы можно подразделить на:
микросистемы; особо малые системы;
средние системы, большие системы; особо большие системы;
суперсистемы.
Тема 1. Расчет плана перевозок в микросистеме
Условные обозначения
Тм – продолжительность ра оты автомобиля на маршруте, ч; lм – длина маршрута, км;
с – статическ й коэфф циент использования грузоподъемно-
сти;
tпв – время, затрач ваемое на выполнение погрузочноразгрузочных операций, ч;
tо – продолжительность выполнения оборота, ч; Zе – количество ездок с грузом, ед.;
СибАДИ3.1. Микросистемы
[Тн/tо] – целая часть отношения , определяет количество полных оборотов, ед.;
Zе – ездка с грузом, которая выполняется на последнем обороте,
ед.;
Тм – величина остатка времени после выполнения полных оборотов, ч;
Тф – фактическое время нахождения автомобиля в наряде, ч.
45