Материал: 759

Оптимизация структуры предприятия рассматривается как процесс ее приведения в состояние, способствующее максимальному эффекту достижения целей. Неоптимальность структуры предприятия часто является причиной кризиса, поэтому задача руководителей – разобраться в ее дефектах и исследовать их отрицательное влияние на качество проектов. На практике большинство предприятий имеют неоптимальную структуру: инструментарий обработки рынка беден, внутренние взаимодействия противоречивы, управление неэффективно.

Исследование проводится от общего к частному, т.е. сначала рассматривается предприятие в целом, затем внутренние элементы. Внимания требует организация реализации автотранспортных услуг через водителей, контактирующих с клиентами. Нужно диагностировать проблемы в этой области, сгладить негативные моменты, применить скидки, как важнейший объект оптимизации сбыта. Также рассматриваются производство, финансовый отдел и другие.

В о п р о с 2. Стратегия и тактика финансового оздоровления автотранспортного предприятия

Программа финансового оздоровления схожа с программой развития, но у них разные цели (первая − стабилизирует производственную, финансовую и инвестиционную деятельность, а вторая укрепляет позиции и расширяет деятельность). В основе разработки финансового оздоровления лежит принцип – любая задача решаема, если есть три ресурса и два условия. Ресурсы: время на решение задачи, полномочия кризисных управляющих по выбору решений и финансы. Условия: ни один из ресурсов не должен быть равен нулю, недостаток одного ресурса восполняется увеличением двух других, а недостаток двух ресурсов восполняется увеличением оставшегося.

Концепция финансового оздоровления − идея, которая может стать основой улучшения положения предприятия. Политика финансового оздоровления − система конкретных мер, направленных на преодоление кризиса и ликвидацию его последствий. Стратегия финансового оздоровления определяет долгосрочные цели и относительно долговременные мероприятия по стабилизации и развитию предприятия. Тактика финансового оздоровления направлена на разработку системы быстрых мер, позволяющих не дать кризису развиваться и углубляться. Этапы финансового оздоровления:

1.Сбор информации.

2.Оценка финансово-экономического положения.

3.Анализ причин отклонения от нормального развития.

45

4.Выбор стратегии и тактики финансового оздоровления.

5.Реализация первоочередных мероприятий по оздоровлению.

6.Прогнозирование будущих кризисных явлений.

Стратегия и тактика финансового оздоровления обычно предполагают проведение реструктуризации предприятия в два этапа:

оперативная − дает быстрые результаты, особенно на участках, отзывчивых на корректирующие мероприятия;

стратегическая − предполагает глубинные преобразования, обеспечивающие долговременное устойчивое развитие, запас прочности.

Оперативная реструктуризация АТП включает следующие меры: 1) усиление маркетинговой деятельности, поиск дешевых ресурсов; 2) разработка гибких схем получения материальных ресурсов и ока-

зания автотранспортных услуг; 3) выбор оптимального объема перевозок, позволяющего снижать

издержки; 4) ликвидация нерентабельных услуг или видов деятельности;

5) улучшение планирования за счет внедрения бюджетирования;

6) управление ценой автотранспортной услуги (снижение цены);

7) улучшение использования оборудования, площадей;

8) улучшение качества услуг.

Стратегическая реструктуризация возможна после проведения оперативной. Она предполагает ответы на следующие вопросы:

Какой вид деятельности наиболее перспективен?

Следует ли расширять данный вид деятельности (услуг) или уйти

от него?

Заниматься инновациями в данном бизнесе или войти в новый? Стратегия финансового оздоровления − совокупность возрождаю-

щих управленческих действий либо деструктурирующих мер (банкротство).

Во п р о с 3. Выбор стратегии предприятия

впосткризисный период

Если выбор посткризисного развития ГАТП сводится к ликвидации последствий кризиса и возврату к прежнему уровню деятельности, то это стратегия восстановления. Если при кризисе выявлены слабые места и руководству приходится пересматривать услуги, рынок, что сильно меняет предприятие, вплоть до смены отрасли, − это стратегии поворота. Когда ни одна из них невозможна или нежелательна, ставится вопрос о стратегии выхода, т.е. прекращении деятельности. Факторы, определяющие возможность выхода из кризиса, представлены на рис. 11 [16].

46

3)рациональный ассортимент − сократить/усилить услуги на устойчивых сегментах;

4)сосредоточение на продажах и рекламе − дополнительные расходы для увеличения дохода.

Формирование стратегии должно ориентироваться в первую очередь на факторы внешней среды, в которой функционирует предприятие. Наиболее значимыми из них для автотранспортного предприятия в посткризисный период являются экономическая ситуация и активность потребителей. Именно эти два фактора должны быть учтены при стратегии.

Второй составляющей при выборе стратегии поведения является потенциал ГАТП. Совокупный потенциал состоит из пяти основных функциональных зон – маркетинговой, финансовой, производственной, научной

иорганизационной. Наиболее значимым из них является оценка финансового потенциала предприятия, и с него необходимо начать оценку внутреннего состояния грузового автотранспортного предприятия.

На рис.12 представлена модель формирования стратегии грузового автотранспортного предприятия в современных условиях. Среди эталонных стратегий для ГАТП наиболее применимыми являются стратегия ликвидации, концентрированного роста и центрированной диверсификации.

Необходимо отметить, что стратегия ликвидации не всегда возможна к применению даже в условиях кризиса или свертывания деятельности. Наличие «золотой» акции у предприятия не позволяет это сделать, так как это означает, что у предприятия находится военная техника (мобилизационный ресурс), которая должна быть предоставлена в случае военных действий или чрезвычайных ситуаций.

Критерий максимина заключается в выборе той стратегии, которая имеет наибольшее среди наименее благоприятных состояний внешней среды значений функции полезности. Это самая осторожная стратегия, так как при любом состоянии внешней среды ГАТП получит доход не ниже определенного уровня.

Критерий максимакса (принцип оптимизма) предполагает возможность получения максимального уровня желаемого результата.

Даже неблагоприятный посткризисный прогноз не отменяет необходимости построения последовательности действий перед угрозой банкротства. Просчитанные рациональные действия являются стратегиями выхода, они позволяют минимизировать ущерб, рассмотреть альтернативы по изъятию инвестиций или выкупа предприятия. Рекомендации по их проведению представлены в табл. 6 [16].

48

1. Интегральная оценка финансового состояния грузового автотранспортного предприятия с учетом стоимости внеоборотных активов

Ликвидация

2. Составление сценария развития рынка автотранспортных услуг, выявление точек роста

3.Имитационное моделирование.

Расчет различных вариантов с использованием прикладных программ

4. Выбор стратегической зоны хозяйствования. Составление исходной матрицы с учетом наиболее значимых факторов внешней среды (экономическая обстановка, активность потребителей)

Рис. 12. Модель формирования стратегии ГАТП в современных условиях[42]

49