Материал: 759

Военные катастрофы − в последнее время под ними понимаются страдания мирного населения в ходе военных действий, беженцы. Такие катастрофы еще называют гуманитарными (бомбардировка Югославии, силовая акция в Косово в 2000 году, военные действия в Ираке), их несложно предвидеть, но очень трудно предотвратить, так как они носят рукотворный характер и являются следствием политических решений.

к кризисным программам

Разработка кризисных программ и планирование кризисных действий

Неудача Результат Успех

Рис. 1. Многоаспектный подход к кризисному управлению

5

Таблица 1

Кризисное управление с точки зрения эффективности

6

В о п р о с 2. Понятие и признаки кризиса

Основные причины, способные создать кризисную ситуацию на автотранспортном предприятии, следующие:

1.Финансовые результаты хуже ожидаемых, угроза поглощения другим предприятием.

2.Увольнения сотрудников, сокращения, низкий моральный дух персонала, забастовки.

3.Затяжные судебные процессы, пени и штрафы.

4.Проблемы качества автотранспортных услуг, количество несчастных случаев.

5.Потеря или отсутствие клиентов, различные форс-мажорные обстоятельства.

Негативными последствиями кризиса для АТП являются:

1.Испорченная репутация, утрата лояльности сотрудников.

2.Снижение объема перевозок, падение прибыли.

3.Появление издержек для минимизации ущерба от кризиса.

4.Снижение уровня производительности труда.

5.Изменения в составе менеджмента топ-уровня.

Области повышенного внимания групп стейкхолдеров, на которые может влиять кризис, демонстрирует табл. 2.

Антикризисное управление АТП включает методы:

выявления и оценки уязвимых сторон и возможного ущерба от каждой из них;

снижения количества уязвимых сторон;

разработки плана выхода из потенциального кризиса;

осознания факта наступления кризиса и определения конкретных мер по борьбе с ними;

осуществления коммуникаций во время кризиса;

отслеживания и оценки проявлений кризиса, гибкость мер по борьбе с ним;

изоляции подвергнувшегося кризису направления деятельности предприятия от остальных направлений, не затронутых кризисом.

Для эффективного управления антикризисный управляющий дол-

жен:

обладать всей необходимой информацией;

определять цели антикризисного управления, оценивать уязвимость предприятия перед кризисом;

разрабатывать сценарии и проектировать возможные способы преодоления кризиса;

7

планировать и организовывать работу специальной команды по антикризисному управлению.

Помимо сложностей кризис может вызвать и позитивные последствия: рост известности и узнаваемости имени АТП, возможность продемонстрировать управленческую компетенцию руководству предприятия, новые возможности для роста и развития менеджеров, улучшение отношений, проведение необходимых изменений.

Основные ошибки антикризисного управления: промедление принятия решений, нежелание изменять запланированные действия, неудачно организованное предоставление информации или неподготовленность информационных материалов, игнорирование звонков СМИ.

Таблица 2

8

В о п р о с 3. Опасность и вероятность кризисов в тенденциях циклическогоразвития АТП

Для менеджмента знание о кризисе, его проявлениях в жизнедеятельности системы служит основой для разработки мероприятий по предотвращению (смягчению) отрицательных и усилению положительных последствий. Повышение вероятности наступления кризиса возникает в переходные периоды развития предприятия. Такие периоды можно рассматривать в виде процессов перехода из одного состояния в другое.

Каждый переходный период имеет свои временные границы и особенности. Первые определяются эффективностью антикризисного управления, вторые – закономерной последовательностью возникновения новых свойств в развитии. Их сочетание, выраженное в основных показателях работы, и характеризует этап развития, а переходный период отражает последовательные изменения в направлении от этапа к этапу. На рис. 2 представлены этапы жизненного цикла грузового АТП.

1-й этап − период зарождения нового ГАТП в среде уже функционирующих. Чаще всего положительные и отрицательные моменты этого периода в работе тесно переплетаются, так как кризис характеризует противоречие развития и не всегда это опасность разрушения − может быть кризис обновления, кризис ускорения, кризис поиска.

Возникновение потенциала нового предприятия, как правило, связано с общей экономической ситуацией в регионе, где предполагается ее действие. Период похож на предпринимательство в области малого бизнеса: рождение идеи и первые шаги ее реализации; повышенная деловая активность и вероятность промаха.

Кризисы при возникновении предприятия, как правило, незначительно влияют на общую рыночную ситуацию в регионе, так как они малочисленны, их рыночные позиции незначительны, они готовы к неудаче. Во многих странах существует государственная поддержка предприятий малого бизнеса как важной сферы предпринимательской активности в области инноваций, реагирования на изменения потребностей и спроса.

Но если количество новых предприятий, попадающих в кризисную ситуацию, начинает превышать критическую массу, могут возникнуть отрицательные, так называемые системные (синергические) эффекты, оказывающие существенное влияние на жизнедеятельность региона, его социальную напряженность. Из-за того, что новые предприятия невелики по числу занятых и часто бесприбыльны в начале своей деятельности, они не могут содержать структурную единицу, специализирующуюся на прогнозировании и минимизации потерь от кризиса. Поэтому менеджеры вновь появившихся АТП должны владеть основами прогнозирования, теории кризисов и быть экономически грамотными.

9