подчинения своих эмоций при управлении механическими транспортными средствами в экстремальных условиях деятельности.
Всистеме теоретического обучения сотрудникам полиции доводятся требования профессии водителя к лицам, допущенным к самостоятельному управлению оперативно-служебными транспортными средствами. Рассматриваются профессионально важные качества полицейского-водителя транспортного средства и возможности их совершенствования. Изучаются условия развития профессиональной надежности полицейского-водителя. Сотрудники полиции уясняют, что совершенствование профессиональной надежности водителя производится через использование в полной мере важнейших каналов восприятия информации сотрудников: зрения, обоняния, слуха и осязания. Кроме того, сотрудниками полиции изучаются понятия и психические процессы, играющие важнейшую роль в обеспечении безопасности управления транспортным средством: внимание, память, мышление, психомоторика, ощущение и восприятие, а также их роль в управлении автотранспортным средством. В системе профилактической работы с сотрудниками полиции происходит изучение психических состояний, влияющих на управление транспортным средством, таких как утомление, монотонность, эмоциональное напряжение.
Вконтексте сохранения работоспособности полицейского-водителя изучаются вопросы преодоления стресса в нештатных ситуациях, приемы и способы управления эмоциями в стрессовых ситуациях. Опробуются способы поддержания устойчивого физического состояния при управлении транспортным средством.
Кроме того, проводятся профилактические мероприятия по изучению влияния болезненного состояния и физических недостатков на управление оперативно-служебными транспортными средствами. Поясняется недопустимость употребления алкоголя, наркотиков и лекарственных препаратов, влияющих на безопасность дорожного движения.
Тренинги, проводимые с сотрудниками полиции представителями психологической службы, позволяют на практике скорректировать:
– приемы и способы повышения работоспособности полицейскоговодителя во время длительного периода управления транспортным средством;
– способы оперативной нормализации психических состояний во время стресса;
– адекватность обработки информации, воспринимаемой полицей- ским-водителем.
Блок профессиональной служебной, физической и огневой подго-
товки состоит из четырех разделов:
– физическая подготовка полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых
иобвиняемых;
16
–огневая подготовка полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых;
–медицинская подготовка полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых;
–тактико-специальная подготовка полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых.
Раздел «Физическая подготовка полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых» посвящен практической отработке навыков защиты сотрудников от ударов вооруженного и невооруженного правонарушителя
инанесения ударов руками и ногами. Кроме того, на практике отрабатываются действия по силовому задержанию и надеванию наручников на правонарушителя под воздействием болевых приемов.
Раздел «Огневая подготовка полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых» посвящен совершенствованию навыков уверенного владения табельным оружием – 9-мм пистолетом Макарова.
Изучаются меры безопасности при обращении с огнестрельным оружием согласно Наставлению по организации огневой подготовки в органах внутренних дел Российской Федерации. Совершенствуются знания сотрудниками устройства и тактико-технических характеристик автомата Калашникова.
Раздел «Медицинская подготовка полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых» предусматривает изучение основ оказания первой помощи при острой кровопотере и травматическом шоке. На практических занятиях совершенствуются навыки проведения мероприятия по сердечнолегочной реанимации.
Раздел тактико-специальной подготовки полицейских-водителей изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых нацелен на осуществление подготовки сотрудников изоляторов временного содержания и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых к действиям в условиях чрезвычайных обстоятельств. Изучается алгоритм тактических приемов и способы действий при возникновении экстремальных ситуаций: нападение на конвой; дорожно-транспортные аварии с участием автомобилей опера- тивно-служебных для перевозки подозреваемых и обвиняемых (АЗ); обнаружение взрывчатых устройств; возникновение пожара на транспортном средстве.
Блок теоретических основ и практических навыков безопасного управления автомобилями оперативно-служебными для перевозки
17
подозреваемых и обвиняемых в различных условиях структурирован на два раздела.
Раздел «Техника и тактика управления автомобилем оперативно-слу- жебным для перевозки подозреваемых и обвиняемых (АЗ)» посвящен теоретическим основам безопасного движения автозаков. Сотрудниками изучаются силы, действующие на транспортное средство в различных условиях.
Теоретическая часть раздела механики крайне важна для понимания процессов устойчивости и управляемости транспортного средства, зависимости коэффициента сцепления от различных дорожных условий. В ней изучаются причины заноса и сноса оперативно-транспортного средства, способы активного противодействия возникшей опасной траектории автомобиля. Изучаются понятия остановочного и тормозного пути, методы достижения наиболее безопасных управляющих операций при торможении двигателем, рабочим тормозом, стояночным тормозом.
До обучаемых доводятся аспекты тактики безопасного управления автомобилем для перевозки подозреваемых и обвиняемых. Рассматривается понятие «закрытый обзор», оперативная и опережающая реакции водителя. Изучаются особенности управления оперативно-служебным транспортным средством на различных скоростях движения с учетом взаимодействия с другими участниками дорожного движения в системе «водитель – автомобиль – дорога». Анализируются типичные дорожно-транспортные ситуации, нашедшие отражение в обзорах по состоянию аварийности служебного транспорта, и дорожно-транспортные происшествия (ДТП) при движении с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами. Производится разбор типичных дорожно-транспортных ситуаций и дорожно-транс- портных происшествий методом ситуационного анализа с использованием программного обеспечения 3D-моделирования. Водителям даются практические рекомендации по выбору безопасного скоростного режима в различных ситуациях.
Раздел «Совершенствование мастерства управления автомобилем оперативно-служебным для перевозки подозреваемых и обвиняемых (A3)» посвящен формированию и (или) совершенствованию у полицейских-води- телей навыков безопасного управления в различных дорожных ситуациях и условиях.
1.1.4.Правила использования устройств для подачи специальных световых
извуковых сигналов водителями автомобилей, предназначенных
для перевозки подозреваемых и обвиняемых
Правила применения специальных сигналов. На территории Российской Федерации используются следующие типы спецсигналов:
–синий проблесковый маячок. Может сопровождаться звуковым сиг-
налом;
–синий и красный проблесковые маячки. Могут сопровождаться звуковым сигналом;
18
–желтый или оранжевый проблесковый маячок;
–бело-лунный проблесковый маячок. Может сопровождаться звуковым сигналом.
На автомобилях, предназначенных для перевозки подозреваемых и обвиняемых, имеющих специальную цветографическую окраску, при выполнении неотложного служебного задания специальные световые сигналы при необходимости должны быть включены на всем пути следования. В случае необходимости для дополнительного оповещения участников дорожного движения о проезде автотранспорта, предназначенного для перевозки подозреваемых и обвиняемых, с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами следует пользоваться громкоговорящей установкой.
При проезде перекрестков, обгоне транспортных средств и в других случаях одновременное включение специальных световых и звуковых сигналов водителями автомобилей для перевозки подозреваемых и обвиняемых производится заблаговременно в зависимости от конкретной дорожной обстановки.
При необходимости проезда регулируемого перекрестка на запрещающий сигнал светофора водитель автомобиля, предназначенного для перевозки подозреваемых и обвиняемых, должен снизить скорость движения вплоть до остановки с целью обеспечения безопасности и убедиться, что другие участники дорожного движения восприняли специальные световые
извуковые сигналы и приняли необходимые меры предосторожности. Допускается применение проблесковых маячков, конструктивно объ-
единенных в одном корпусе с громкоговорителем устройства для подачи сигналов, при условии обеспечения соответствия каждого устройства в отдельности требованиям стандарта. Такие объединенные устройства должны устанавливаться на крыше транспортного средства и приводиться в действие с помощью одного блока управления.
При установке блоков управления устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов в салоне или кабине транспортного средства должны выполняться требования по обеспечению внутренней пассивной безопасности.
За нарушение порядка применения специальных световых и звуковых сигналов, определенного законодательством, полицейские-водители автозаков, а также должностные лица, ответственные за использование этих транспортных средств, привлекаются к дисциплинарной ответственности. Водителю автомобиля, предназначенного для перевозки подозреваемых и обвиняемых, запрещено нарушать сигналы дорожного регулировщика, однако последний при виде автомобиля с включенными спецсигналами обязан незамедлительно обеспечить для него проезд. Водитель автомобиля, предназначенного для перевозки подозреваемых и обвиняемых, может пользоваться своим преимуществом только при условии, что он убедится в безопасности дорожного движения, так как с него не снимается ответственность за совершенное дорожно-транспортное происшествие.
19
Дополнительные требования к устройствам для подачи специальных световых и звуковых сигналов.
Специальный звуковой сигнал должен иметь изменяющуюся основную частоту. Изменения основной частоты должны быть от 150 до 2000 Гц. Продолжительность цикла изменения основной частоты специального звукового сигнала – от 0,5 до 6,0 с. Уровень звукового давления сигнального устройства при подаче специального звукового сигнала не должен быть ниже:
116 дБ – при установке излучателя звука на крыше транспортного средства;
122 дБ – при установке излучателя звука в подкапотное пространство. Направление максимального уровня звукового давления специального звукового сигнала должно совпадать с продольной осью транспорт-
ного средства в направлении его движения вперед.
Допускается подача одним звуковым сигнальным устройством нескольких специальных звуковых сигналов, отличающихся основными частотами, формой и продолжительностью изменения основных частот.
Вопросы для семинарского занятия и самостоятельной проверки знаний
1.Перечень документов, необходимых для допуска водителя к управлению автомобилем для перевозки подозреваемых и обвиняемых.
2.Система теоретической подготовки полицейских-водителей ИВС, подразделений охраны и конвоирования для управления автомобилями для перевозки подозреваемых и обвиняемых.
3.Значение медицинской подготовки полицейских-водителей ИВС и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых.
4.Профессиональная служебная, физическая и огневая подготовка полицейских-водителей ИВС и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых.
5.Нормативные правовые документы, регламентирующие деятельность полицейских-водителей ИВС и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых.
6.Права полицейских-водителей ИВС и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых.
7.Обязанности полицейских-водителей ИВС и подразделений охраны
иконвоирования подозреваемых и обвиняемых.
8.Запреты и ограничения, распространяющиеся на полицейских-во- дителей ИВС и подразделений охраны и конвоирования подозреваемых и обвиняемых.
9.Технические характеристики устройств для подачи специальных световых и звуковых сигналов.
10.Требования к установке устройств для подачи звуковых сигналов на автомобили, предназначенные для перевозки подозреваемых и обвиняемых.
20