Материал: 4834

26

а– при большой дистанции между автомобилями; б – при малой дистанции между автомобилями

Рис. 19. «Слепая зона» обзора при различных дистанциях

При малой дистанции безопасности между автомобилями перед началом обгона, разность скоростей движения между обгоняющим автомобилем и обгоняемым автомобилем будет небольшой.

Вслучае большой дистанции между автомобилями, дистанция до обгоняемого автомобиля увеличена, «слепая зона» обзора уменьшена, для разведки обстановки достаточно сместиться к осевой линии дороги, чтобы оценить встречную полосу на достаточном расстоянии.

Вэтом случае до начала обгона будет достаточно место для разгона и перед началом разность скоростей между автомобилями будет больше.

27

Практическое занятие №6 ПРИЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ НА КРИВЫХ В ПЛАНЕ

Рассмотрим прохождение поворотов на кривых в плане дороги. От водителя при выполнении данного поворота требуются мастерство, хорошее «чувство автомобиля» и знание физических явлений, которые возникают при криволинейном движении автомобиля.

При прохождении поворотов основополагающим принципом является правильный выбор скорости. Этот выбор вытекает из внимательного изучения

иучета следующих факторов при приближении к повороту:

–радиуса поворота;

–характера и состояния дорожного покрытия;

–профиля проезжей части (подъемы, спуски);

–ширины проезжей части автомобильной дороги;

–видимости дороги;

–наличия и характера перевозимого груза;

–опыта водителя транспортного средства;

–состояния и типа управляемого транспортного средства.

При движении транспортного средства на повороте на автомобиль действует центробежная сила, прямо пропорциональная квадрату скорости и обратно пропорциональная радиусу поворота. Она направлена от центра и пытается выбросить транспортное средство на внешнюю сторону закругления.

Последовательность действий при повороте налево на закруглениях дорог

вплане должна быть такой, как на рис. 20:

1– до вхождения в поворот направить автомобиль к правой части полосы движения, притормаживая, а если запаса мощности не хватает, перейти на пониженную передачу. Выбирать траекторию движения автомобиля такой, чтобы ее радиус был больше, чем радиус поворота дороги. Этим уменьшаете центробежную силу;

2– умеренно увеличивать подачу топлива, автомобиль входит в поворот до начала вращения рулевого колеса. Еще раз оценить обстановку через зеркала заднего вида и обстановку впереди;

3– начинать поворачивать рулевое колесо плавно, но четко; не уменьшая нажатие на педаль газа, чтобы сохранить сцепление с дорогой и компенсиро-

28

вать действие боковой силы инерции. Резкое вращение рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль продолжит прямолинейное движение со скольжением передних колес или будет поворачивать с запаздыванием;

4 – поворачиваете постепенно рулевое колесо вправо до исходного положения, позволяя автомобилю двигаться к правой части полосы движения, и значительно увеличиваете подачу топлива;

5 – автомобиль выходит из поворота и переходит в прямолинейное движение.

Рис. 20. Действия водителя при повороте налево

Последовательность действий при повороте направо на закруглениях дорог в плане представлена на рис. 21:

1 – до начала кривой поворота направляем автомобиль к левой части полосы движения, тормозим и при недостаточном запасе мощности переходим на пониженную передачу;

29

2– находясь на прямолинейном участке дороги, умеренно начинаем увеличивать подачу топлива, до начала поворота рулевого колеса;

3– плавно поворачиваем рулевое колесо вправо, не уменьшая нажатие на педаль газа. Делаем траекторию движения автомобиля по такой кривой, радиус поворота которой больше, чем радиус поворота дороги;

4– постепенно поворачиваем рулевое колесо влево и значительно увеличиваем подачу топлива.

5– выходя на прямолинейный участок, возвращаем рулевое колесо в нейтральное положение.

Рис. 21. Действия водителя при повороте направо

Отработка упражнений при прохождении поворотов производится на специально размеченном участке тренировочной площадки.