Материал: 4644
Примечание: 1. По п.1 «Дорожные знаки» количество единиц измерения соответствует длине дороги (км).
2. Общая протяженность ограждений указана в задании, разбивка по видам ограждений – произвольная.
3. Количество кв.м разметки определяется умножением общей длины разметочных линий на их ширину (0,1м).
4. Количество съездов автомобильных дорог определяется из расчета – один съезд на 10-20 км дороги.
|
|
|
|
|
Форма 1 |
|
|
СВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ |
|
|
|||
|
строительства автомобильной дороги |
|
|
|||
|
Сметная стоимость в ценах 1991 г. – 31229,7 тыс. р., |
|
|
|||
|
в том числе возвратная сумма – |
231,3 тыс. р. |
|
|
||
№ |
Наименование глав, объектов, затрат |
|
Сметная стоимость, тыс. р. |
|
||
сме |
|
|
строит. |
прочие |
всего |
|
т |
|
|
работы |
затраты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Глава 1. Подготовка территории строительства |
|
- |
496,6 |
496,6 |
|
2 |
Глава 2. Устройство и укрепление земляного |
|
6089,8 |
- |
6089,8 |
|
|
полотна |
|
|
|
|
|
3 |
Глава 3. Искусственные сооружения |
|
1816,7 |
- |
1816,7 |
|
4 |
Глава 4. Дорожная одежда основной трассы и |
|
12371 |
- |
12371 |
|
|
обочины |
|
|
|
|
|
5 |
Глава 5. Устройство связи |
|
- |
- |
- |
|
6 |
Глава 6. Здания и сооружения дорожной и |
|
- |
- |
- |
|
|
автотранспортной служб |
|
|
|
|
|
7 |
Глава 7. Обустройство дороги |
|
924,2 |
- |
924,2 |
|
8 |
Глава 8. Подъезды к городам, станциям железной |
|
- |
- |
- |
|
|
дороги и др. |
|
|
|
|
|
|
Итого по главам 1 – 8 |
|
21201,7 |
496,6 |
21698,3 |
|
10 |
Глава 10. Прочие работы и затраты |
|
1079,2 |
2836,2 |
3915,4 |
|
11 |
Итого по главам 1-10 |
|
22280,9 |
3332,8 |
25613,7 |
|
12 |
Глава 11. Содержание дирекции строящейся |
|
|
89,1 |
89,1 |
|
|
дороги |
|
|
|
|
|
|
75+0,0025(25613,7-20000)=89,1 |
|
|
|
|
|
13 |
Глава 12. Проектно-изыскательские работы |
|
|
2049,1 |
2049,1 |
|
|
0,08 х 25613=2049,1 |
|
|
|
|
|
|
Итого по главам 1 – 12 |
|
22280,9 |
5471 |
27751,9 |
|
14 |
Резерв на непредвиденные работы и затраты (3 |
|
668,4 |
164,1 |
832,6 |
|
|
%) |
|
|
|
|
|
|
Всего сводный сметный расчет |
|
22949,3 |
5635,1 |
28584,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
* Прочие работы и зарплаты приняты условно
2 Определение показателей работы автомобиля за год Прежде всего определяется годовая выработка грузовых автомобилей в
тоннах (Qг) и тонно-километрах (Рг) и другие эксплуатационные показатели
21
работы транспорта для существующих и проектируемых условий для заданного типа автомобиля. Техническую скорость в проектируемых условиях получают путем умножения технической скорости в существующих условиях на коэффициент увеличения общей скорости движения по дороге.
Количество груза, перевозимого за год (объём перевозок)
Q |
365 Тн qн VT |
, |
|
||
Г |
lГ VТ tn p |
|
|
|
|
где Тн – время в наряде, ч; α – коэффициент выпуска автомобилей на линию;
β – коэффициент использования пробега; γ – коэффициент использования грузоподъёмности;
q – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т; Vт - средне-техническая скорость движения, км/ч; l - длина ездки с грузом, км;
tn-p – время на погрузочно-разгрузочные работы, ч (прил. 1). Годовой грузооборот
РГ QГ lГ
Годовой пробег автомобиля
L |
PГ |
. |
|
qн |
|||
Г |
|
(24)
(25)
(26)
Количество ездок с грузом за год |
|
||
n |
QГ |
. |
(27) |
|
|||
e |
qн |
|
|
|
|
||
Автомобили-часы в работе за год |
|
||
АЧ р 365 Тн . |
(28) |
||
Объём перевозок пассажиров (Qг) и пассажирооборот (Рn) для автобусов за определяется по формулам
Рn 365 Tн qн Vэ , |
(29) |
где qn – нормативная пассажировместимость автобуса, чел. (прил. 13); Vэ –средняя эксплуатационная скорость движения, км/ч;
Годовой пробег для автобусов и легковых автомобилей такси
L 365 Тн Vэ . |
(30) |
Г |
|
Часы работы за год рассчитываются так же, как и для грузовых |
|
автомобилей. |
|
Объём услуг таксомоторного транспорта в километрах |
платного |
пробега определяется по формуле |
|
L 365 Тн Vэ |
(31 ) |
Г |
|
3. Расчёт годовых затрат на эксплуатацию автомобиля за год.
Годовые затраты на эксплуатацию автомобиля определяются по статьям калькуляции себестоимости в следующем порядке.
3.1 Заработная плата водителей с начислениями
22
ЗП АЧ рСч Ккл КпремКс , |
(32) |
где Сч - часовая тарифная ставка водителя 3-го класса; Кл – коэффициент доплаты водителям за классность (для водителей 2-го
класса Ккл = 1,1, для 1-го класса Ккл = 1,25, приближенно можно принять Ккл = 1,1);
Кпрем – коэффициент премиальных доплат(Кпрем = 1,2); Кс – коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды (Кс =
1,34).
3.2 Затраты на топливо для грузовых автомобилей без прицепов
|
|
Н |
|
L |
|
Н |
|
Р |
|
|
|
|
|
|
|
||||
З |
|
п |
Г |
|
|
гр |
|
|
|
К |
|
Ц |
|
, , |
(33) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
л |
||||||||||
Т |
|
100 |
|
|
100 |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
для автомобилей самосвалов при работе без прицепов |
|
||||||||||||||||||
|
|
Н |
|
L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
З |
|
|
п Г |
|
п Н |
|
К |
Ц |
л , , |
|
(34) |
||||||||
|
|
|
|
|
с |
|
|||||||||||||
Т |
|
100 |
|
|
е |
|
|
|
з |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
где Нп – норма расхода топлива на 100 км пробега (прил. 2); Нгр – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм (для
бензиновых автомобилей – 2 л, для дизельных – 1,5 л); Кз – коэффициент , учитывающий увеличение расхода топлива при работе
в зимнее время (для районов с умеренным климатом можно принять равным
1,05);
Нс - дополнительная норма расхода на каждую ездку для автомобилейсамосвалов (Нс = 0,25).
3.3Затраты на смазочные материалы принимаются в размере 15 % от стоимости топлива для дизельных двигателей и 10% для автомобильных.
3.4Затраты на износ шин
Зш |
|
Сшпш Nш Lобщ |
, |
(35) |
|
||||
|
|
100 1000 |
|
|
где Сш –балансовая стоимость одного комплекта шин, р. (прил. 3), nш – количество шин на автомобиле, шт.;
Nш – норма износа шин на 1000 км пробега в процентах от балансовой стоимости шины(для большинства автомобилей Nш составляет 0,89%)
3.5 Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт
Зтр |
|
Н тр LГ |
, |
(36) |
|
1000 |
|||||
|
|
|
|
где Нтр – норма затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега, р. (прил. 4). Она включает затраты на зарплату ремонтных рабочих, запасные части и
ремонтные материалы.
3.6 Амортизационные отчисления на восстановление износа автомобилей
За |
|
Сб |
, |
(37) |
|
||||
|
|
T |
|
|
где Сб – балансовая стоимость (оптовая цена) автомобиля, р. (прил. 5,6); T-срок полезного действия транспортного средства, годы(прил.7).
23
3.7 Прочие расходы принимаются в размере 35 % от общей суммы
затрат с 1 по 5 статьи без учёта амортизационных отчислений в существующих |
|||||||||||||||
условиях. Они неизменны для существующих и проектируемых условий. |
|||||||||||||||
|
|
|
|
Зпр 0.35 ЗП ЗТ Зсм Зш Зтр |
. |
(38) |
|||||||||
|
Общая годовая сумма затрат на эксплуатацию автомобиля |
|
|
||||||||||||
|
|
СГ ЗП ЗТ Зсм Зш Зтр Зпр . |
|
|
|||||||||||
|
Себестоимость перевозок, приходящихся на 1 ткм: |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
S |
|
|
|
СГ |
. |
|
|
(39) |
|||
|
|
|
ткм |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
РГ |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Себестоимость перевозок, приходящихся на 1 км пробега |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
Sкм |
|
С Г |
. |
|
|
(40) |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
LГ |
|
|
|
||||
|
Произведённые расчёты сводят в табл. 9. |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 9 |
||
|
Калькуляция себестоимости автомобильных перевозок |
||||||||||||||
№ |
Наименование статей |
|
Годовые суммы затрат, р. |
|
Затраты на ткм, р. |
|
|||||||||
п/ |
затрат |
|
|
Существующ |
|
Проектируем |
Существующ |
Проектир |
|
||||||
п |
|
|
|
ие |
|
|
|
|
|
ые |
|
ие |
уемые |
|
|
1 |
Заработная |
плата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
водителей с начислениями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2 |
Затраты на топливо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Затраты на ГСМ и прочие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3 |
эксплуатационные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Затраты на износ шин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Затраты на ТО |
и |
ТР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Амортизационные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отчисления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Прочие расходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Расчет экономии на пассажирских перевозках Экономию от снижения себестоимости пассажирских перевозок
определяют в следующей последовательности. Сначала находят полную величину эксплутационных расходов, связанных с осуществлением перевозок пассажиров в существующих условиях
для автобусов
Cа сущ = |
365NalBa aSa |
, |
(41) |
|
|||
|
kн |
|
|
для легковых автомобилей
сущ |
|
365N л Bл лS л |
, |
(42) |
|
Сл |
|
||||
kн |
|||||
|
|
|
|
||
|
|
24 |
|
|
где Na, Nл – интенсивность движения автобусов и легковых автомобилей в час «пик»; авт/ч, l – длина рассматриваемого участка дороги, км;
Ва, Вл – номинальная вместимость автобусов и легковых автомобилей
(прил. 10);
па ,пл - средний коэффициент наполнения автобусов и легковых автомобилей ( a =0,4, л =0,75), Sа, Sл – себестоимость 1 пасс-км в р. для
автобусов и легковых автомобилей (прил. 9).
Затем определяется экономия от снижения себестоимости пассажирских перевозок по формулам
для автобусов
|
Э |
|
|
Са а а |
|
, |
(43) |
||
|
|
|
|||||||
|
а |
|
100 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
для легковых автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э |
л = |
Cл лd л |
, |
|
(44) |
|||
|
100 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где а , |
л - доля постоянных, не зависящих от пробега расходов в |
||||||||
себестоимости перевозок ( a , л =0,3…0,4); |
|
|
|
|
|||||
dа,d л – |
процент снижения |
|
постоянных расходов |
для автобусов и |
|||||
легковых автомобилей принимается по прил. 9 на основе данных о коэффициенте увеличения скорости движения по дороге в проектируемых условиях Kv и значения величины .
Коэффициент увеличения скорости движения находят по отношению скоростей движения в проектируемых и существующих условиях
Kv= VVсущпр .
Величина характеризует собой отношение величины времени простоя на маршрутных остановках и простоев по прочим причинам ко всему времени в наряде.
Ориентировочно его можно принять равным: для легковых автомобилейл =0,1; для автобусов а=0,4.
Общую экономию от автомобильных перевозок можно свести в табл. 10. Таблица 10
Экономия от снижения себестоимости перевозок
Вид транспорта |
Годовые затраты на перевозки |
Величина годовой экономии при |
|
в существующих условиях, |
работе в проектируемых условиях, |
|
тыс. р. |
тыс. р. |
|
|
|
Грузовой |
|
|
Легковой |
|
|
Автобусы |
|
|
ИТОГО |
|
|
25