Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»
ЭКОНОМИКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов
Воронеж 2018
УДК 338
Панявина, Е. А. Экономика дорожного движения [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01Технология транспортных процессов / Е. А. Панявина; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж,
2018. – 43 с.
Печатается по решению учебно-методического совета
ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № |
от |
г.) |
Рецензент: доцент кафедры Бухгалтерского учета, анализа и аудита ФГБОУ Воронежский филиал ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», к.э.н., доцент Н.М. Бухонова
2
ВВЕДЕНИЕ
Практические занятия завершают изучение наиболее важных тем учебной дисциплины. Они служат для закрепления изученного материала, развития умений и навыков подготовки докладов, приобретения опыта устных публичных выступлений, ведения дискуссии, аргументации и защиты выдвигаемых положений, а также для контроля преподавателем степени подготовленности студентов по изучаемой дисциплине.
В ходе практических занятий по дисциплине «Экономика дорожного движения» используются следующие образовательные технологии:
1)Самостоятельное решение обучающимися комплексных задач, условия которых максимально приближены к реальным. Перед студентами ставится задача в течении всего курса поэтапно исследовать отдельные аспекты бизнеспланирования предприятия, анализировать полученные данные, планировать деятельность предприятия. Решение задач проходит как во время аудиторных занятий, так и во время самостоятельной (внеаудиторной) работы обучающихся.
2)Самостоятельное решение локальных задач, с объяснением алгоритма решения в аудитории.
3
Раздел I . Теоретико-методологические основы экономики дорожного движения
Практическая работа № 1
ОСНОВЫ ЭКОНОМИКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
1.Целью данной работы является изучение основ экономики дорожного движения.
2.В результате освоения данной работы студент должен:
-знать особенности экономики дорожного движения;
-владеть методикой определения затрат в сфере организации дорожного движения.
3.Основные понятия: экономика дорожного движения; система управления дорожным хозяйством; затраты в сфере организации дорожного движения.
4.Вопросы для обсуждения:
1.Особенности экономики дорожного хозяйства.
2.Система управления дорожным хозяйством.
3.Затраты в сфере организации дорожного движения.
4.Себестоимость автомобильных перевозок
5.Задания для выполнения практической работы
Задание 1. Технико-экономический расчет по оценке мероприятий с использованием коэффициента эффективности
Для проведения мероприятий по снижению народнохозяйственных потерь от аварийности по области выделено Sm млн. р. Определить ожидаемое снижение народнохозяйственных потерь по области и эффективность проведения мероприятий, если эти средства (в млн р.) будут распределены следующим образом:
Установка светофорных объектов…………………………..……S1 Установка пешеходных ограждений……………………….….…S2 Строительство подземного пешеходного перехода……….……S3 Строительство пешеходной дорожки или тротуара……………S4 Устройство автобусных остановок типа «карман»…………..…S5 Срок проведения мероприятия Т = 3 года.
Средства по годам распределяются равномерно.
Решение |
|
|
|
|
|
1. |
Определяем уменьшение среднегодовых |
народнохозяйственных |
|||
потерь от ДТП по каждому из мероприятий по формуле |
|
||||
|
Сi |
|
kэ.ср.i Si |
. |
(1) |
|
|
||||
|
|
|
T |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
Среднее значение коэффициента эффективности k э.ср. для каждого из
мероприятий принимается по табл. 1.
Таблица 1
Ожидаемое сокращение ущерба от ДТП (значение коэффициентов снижения потерь от ДТП)
№ |
Наименование мероприятий |
|
Снижение ущерба |
Кп |
||||
п/п |
|
|
|
|
|
|
в процентах |
|
1 |
Устройство «карманов» на остановках |
44 |
0,56 |
|||||
|
общественного транспорта |
|
|
|
|
|||
2 |
Установка пешеходных ограждений |
|
50 |
0,5 |
||||
3 |
Строительство |
подземного |
пешеходного |
65 |
0,35 |
|||
|
перехода |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Строительство |
пешеходной |
дорожки |
или |
82 |
0,18 |
||
|
тротуара |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Установка дорожных знаков |
|
|
66 |
0,34 |
|||
6 |
Установка |
светофорной |
сигнализации |
65 |
0,35 |
|||
|
(трехцветовый светофор) |
|
|
|
|
|||
7 |
Установка |
одноцветного |
светофора с |
77 |
0,23 |
|||
|
мигающим желтым сигналом |
|
|
|
|
|||
8 |
Введение одностороннего движения |
|
60 |
0,40 |
||||
9 |
Строительство велосипедных дорожек |
|
93 |
0,07 |
||||
10 |
Оборудование трамвайных остановок |
|
52 |
0,48 |
||||
11 |
Разметка горизонтальная (улицы или |
17 |
0,83 |
|||||
|
дороги) |
|
|
|
|
|
|
|
12 |
Разметка горизонтальная (перекрестки) |
|
62 |
0,38 |
||||
13 |
Установка пешеходных светофоров |
|
30 |
0,70 |
||||
14 |
Ограничение скорости движения |
|
48 |
0,52 |
||||
15 |
Введение |
|
|
координированного |
46 |
0,54 |
||
|
регулирования |
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Освещение проезжей части |
|
|
30 |
0,7 |
|||
17 |
Установка |
|
пешеходного |
светофора |
56 |
0,44 |
||
|
вызывного действия |
|
|
|
|
|
||
18 |
Строительство развязок в разных уровнях |
97 |
0,03 |
|||||
19 |
Разметка |
пешеходных |
переходов |
типа |
24 |
0,76 |
||
|
«зебра» |
|
|
|
|
|
|
|
20 |
Увеличение радиуса кривых и расширение |
49 |
0,51 |
|||||
|
проезжей части в опасных местах |
|
|
|
||||
21 |
Расширение |
проезжей |
части |
в |
51 |
0,49 |
||
|
непосредственной близости от перекрестка |
|
|
|||||
22 |
Проведение агитационной работы |
|
35 |
0,65 |
||||
23 |
Перенос зеленых насаждений |
|
|
35 |
0,65 |
|||
24 |
Пересмотр |
|
цикла |
регулирования |
с |
55 |
0,45 |
|
|
привлечением аппарата АСУ ДД |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|