Материал: 4644

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»

ЭКОНОМИКА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов

Воронеж 2018

УДК 338

Панявина, Е. А. Экономика дорожного движения [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01Технология транспортных процессов / Е. А. Панявина; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж,

2018. – 43 с.

Печатается по решению учебно-методического совета

ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол №

от

г.)

Рецензент: доцент кафедры Бухгалтерского учета, анализа и аудита ФГБОУ Воронежский филиал ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г.В. Плеханова», к.э.н., доцент Н.М. Бухонова

2

ВВЕДЕНИЕ

Практические занятия завершают изучение наиболее важных тем учебной дисциплины. Они служат для закрепления изученного материала, развития умений и навыков подготовки докладов, приобретения опыта устных публичных выступлений, ведения дискуссии, аргументации и защиты выдвигаемых положений, а также для контроля преподавателем степени подготовленности студентов по изучаемой дисциплине.

В ходе практических занятий по дисциплине «Экономика дорожного движения» используются следующие образовательные технологии:

1)Самостоятельное решение обучающимися комплексных задач, условия которых максимально приближены к реальным. Перед студентами ставится задача в течении всего курса поэтапно исследовать отдельные аспекты бизнеспланирования предприятия, анализировать полученные данные, планировать деятельность предприятия. Решение задач проходит как во время аудиторных занятий, так и во время самостоятельной (внеаудиторной) работы обучающихся.

2)Самостоятельное решение локальных задач, с объяснением алгоритма решения в аудитории.

3

Раздел I . Теоретико-методологические основы экономики дорожного движения

Практическая работа № 1

ОСНОВЫ ЭКОНОМИКИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.Целью данной работы является изучение основ экономики дорожного движения.

2.В результате освоения данной работы студент должен:

-знать особенности экономики дорожного движения;

-владеть методикой определения затрат в сфере организации дорожного движения.

3.Основные понятия: экономика дорожного движения; система управления дорожным хозяйством; затраты в сфере организации дорожного движения.

4.Вопросы для обсуждения:

1.Особенности экономики дорожного хозяйства.

2.Система управления дорожным хозяйством.

3.Затраты в сфере организации дорожного движения.

4.Себестоимость автомобильных перевозок

5.Задания для выполнения практической работы

Задание 1. Технико-экономический расчет по оценке мероприятий с использованием коэффициента эффективности

Для проведения мероприятий по снижению народнохозяйственных потерь от аварийности по области выделено Sm млн. р. Определить ожидаемое снижение народнохозяйственных потерь по области и эффективность проведения мероприятий, если эти средства (в млн р.) будут распределены следующим образом:

Установка светофорных объектов…………………………..……S1 Установка пешеходных ограждений……………………….….…S2 Строительство подземного пешеходного перехода……….……S3 Строительство пешеходной дорожки или тротуара……………S4 Устройство автобусных остановок типа «карман»…………..…S5 Срок проведения мероприятия Т = 3 года.

Средства по годам распределяются равномерно.

Решение

 

 

 

 

1.

Определяем уменьшение среднегодовых

народнохозяйственных

потерь от ДТП по каждому из мероприятий по формуле

 

 

Сi

 

kэ.ср.i Si

.

(1)

 

 

 

 

 

T

 

 

 

4

 

 

Среднее значение коэффициента эффективности k э.ср. для каждого из

мероприятий принимается по табл. 1.

Таблица 1

Ожидаемое сокращение ущерба от ДТП (значение коэффициентов снижения потерь от ДТП)

Наименование мероприятий

 

Снижение ущерба

Кп

п/п

 

 

 

 

 

 

в процентах

 

1

Устройство «карманов» на остановках

44

0,56

 

общественного транспорта

 

 

 

 

2

Установка пешеходных ограждений

 

50

0,5

3

Строительство

подземного

пешеходного

65

0,35

 

перехода

 

 

 

 

 

 

 

4

Строительство

пешеходной

дорожки

или

82

0,18

 

тротуара

 

 

 

 

 

 

 

5

Установка дорожных знаков

 

 

66

0,34

6

Установка

светофорной

сигнализации

65

0,35

 

(трехцветовый светофор)

 

 

 

 

7

Установка

одноцветного

светофора с

77

0,23

 

мигающим желтым сигналом

 

 

 

 

8

Введение одностороннего движения

 

60

0,40

9

Строительство велосипедных дорожек

 

93

0,07

10

Оборудование трамвайных остановок

 

52

0,48

11

Разметка горизонтальная (улицы или

17

0,83

 

дороги)

 

 

 

 

 

 

 

12

Разметка горизонтальная (перекрестки)

 

62

0,38

13

Установка пешеходных светофоров

 

30

0,70

14

Ограничение скорости движения

 

48

0,52

15

Введение

 

 

координированного

46

0,54

 

регулирования

 

 

 

 

 

 

16

Освещение проезжей части

 

 

30

0,7

17

Установка

 

пешеходного

светофора

56

0,44

 

вызывного действия

 

 

 

 

 

18

Строительство развязок в разных уровнях

97

0,03

19

Разметка

пешеходных

переходов

типа

24

0,76

 

«зебра»

 

 

 

 

 

 

 

20

Увеличение радиуса кривых и расширение

49

0,51

 

проезжей части в опасных местах

 

 

 

21

Расширение

проезжей

части

в

51

0,49

 

непосредственной близости от перекрестка

 

 

22

Проведение агитационной работы

 

35

0,65

23

Перенос зеленых насаждений

 

 

35

0,65

24

Пересмотр

 

цикла

регулирования

с

55

0,45

 

привлечением аппарата АСУ ДД

 

 

 

 

 

 

 

 

5