Материал: 4058
Варианты задания для студентов сведены в таблицу 2.1. Таблица 2.1 - Варианты заданий
1 |
L = 5; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
2 |
L = 5; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
3 |
L = 5; n = 4; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
4 |
L = 5; n = 5; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
5 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
6 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 3 |
7 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 4 |
8 |
L = 10; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 5 |
9 |
L = 15; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
10 |
L = 15; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
11 |
L = 15; n = 4; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
12 |
L = 15; n = 5; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
13 |
L = 20; n = 5; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
14 |
L = 20; n = 4; V = 30; Ки = 0.7; tn = 3 |
15 |
L = 20; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 4 |
16 |
L = 20; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 5 |
17 |
L = 25; n = 2; V = 30; Ки = 0.7; tn = 2 |
18 |
L = 25; n = 3; V = 30; Ки = 0.7; tn = 3 |
Вывод: для патрульной очистки от снега 20 км дороги потребуется один автомобиль с одноотвальным скоростным плужным снегоочистителем Д-666.
Практическая работа №3
СОСТАВЛЕНИЕ ОПТИМАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОЦЕНКА ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО
РАБОТЫ
1. Цель работы.
Целью работы является получение студентами навыков составления оптимальных маршрутов движения подвижного состава и оценка основных показателей его работы.
В работе заданы расстояния между автотранспортным предприятием, центральным складом, вторым и третьим цехами, эксплуатационная скорость движения автомобиля, его тип и грузоподъемность, время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку 1 тн груза, массы грузов, которые необходимо перевезти между названными подразделениями. Для облегчения решения задачи ниже приведен пример решения. Номер варианта определяется по сумме двух последних цифр номера зачетной книжки.
|
l1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦС |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АТП |
|
|
l2 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||
l5 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
l6 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l4
2
l3
3
Рисунок 3.1- Расчетная схема
Задано:
–время погрузки 1 тн груза – 12 мин;
–время выгрузки 1 тн груза – 12 мин;
–автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность – 4 тн;
– остальные данные приведены в таблицах 3.2 и 3.3.
Требуется:
–определить оптимальный маршрут движения автомобиля по его минимальному пробегу за время нахождения в наряде;
–составить граф-схему оптимального маршрута (смотри рисунок 2 в примере решения);
–определить время нахождения транспортного средства в наряде -tнар,
коэффициент использования пробега - Кип, коэффициент использования грузоподъемности - Кип, транспортную работу - Р, производительность транспортного средства - П.
Таблица 3.2 - Варианты задания
Номер |
l1 |
l2 |
l3 |
l4 |
l5 |
l6 |
Vэ |
варианта |
км |
км |
км |
км |
км |
км |
км/час |
1 |
5 |
2 |
5 |
6 |
6 |
6 |
30 |
2 |
6 |
3 |
5 |
6 |
8 |
6 |
30 |
3 |
7 |
4 |
5 |
8 |
10 |
7 |
35 |
4 |
8 |
2 |
5 |
6 |
8 |
5 |
40 |
5 |
9 |
3 |
10 |
12 |
10 |
10 |
20 |
6 |
10 |
4 |
10 |
12 |
12 |
12 |
45 |
7 |
5 |
2 |
10 |
10 |
6 |
10 |
30 |
8 |
6 |
3 |
10 |
10 |
8 |
10 |
35 |
9 |
7 |
4 |
10 |
12 |
10 |
12 |
40 |
10 |
8 |
5 |
10 |
13 |
10 |
14 |
35 |
11 |
9 |
2 |
10 |
11 |
10 |
10 |
50 |
12 |
10 |
4 |
5 |
8 |
12 |
8 |
30 |
13 |
5 |
5 |
5 |
8 |
8 |
7 |
40 |
14 |
2 |
10 |
3 |
8 |
10 |
6 |
30 |
15 |
4 |
10 |
2 |
10 |
10 |
4 |
35 |
16 |
4 |
8 |
2 |
8 |
10 |
8 |
40 |
17 |
5 |
8 |
2 |
8 |
8 |
8 |
30 |
18 |
4 |
6 |
2 |
8 |
10 |
6 |
20 |
Примечание (номер варианта контрольной работы определяется по сумме двух последних цифр зачетной книжки студента).
Таблица 3.3 - Варианты задания. Маршруты. Масса груза
Номер варианта |
Направление перевозки |
Масса перевозимого груза, тн |
|
|
ЦС →2 |
1 |
|
1 – 4 |
2→3 |
3 |
|
2→ЦС |
2 |
||
|
|||
|
3→2 |
2 |
|
|
ЦС→3 |
3 |
|
5 – 8 |
3→2 |
2 |
|
2→ЦС |
1 |
||
|
|||
|
ЦС→2 |
2 |
|
|
3→ЦС |
4 |
|
9 – 12 |
ЦС→3 |
2 |
|
2→3 |
2 |
||
|
|||
|
2→ЦС |
1 |
|
|
ЦС→3 |
3 |
|
13 – 18 |
3→2 |
3 |
|
2→ЦС |
2 |
||
|
|||
|
ЦС→2 |
1 |
Примечание (номер варианта контрольной работы определяется по сумме двух последних цифр зачетной книжки студента).
2.Теоретическая часть.
Время погрузки и разгрузки:
n |
n |
|
tпр = itп it p , час; |
(3.1) |
|
i 1 |
i 1 |
|
где Мi – масса груза; tn, tp – соответственно время погрузки и разгрузки 1 т |
||
груза. |
|
|
Время нахождения транспортного средства в наряде: |
|
|
|
|
|
tнар = tпр + |
li / Vэ, час; |
(3.2) |
i 1
где li – расстояние, пройденное транспортным средством.
i 1
Коэффициент использования грузоподъемности:
|
1 |
|
|
|
Киг = |
Мi / G; |
(3.3) |
||
n |
||||
|
i 1 |
|
где n – число ездок с грузом;
Мi – масса груза при каждой ездке; G – грузоподъемность автомобиля.
Коэффициент использования пробега:
Кип = |
|
|
lгр |
|
; |
(3.5) |
l |
|
l |
|
|||
|
|
гр |
|
пор |
|
|
где lпор – расстояние, пройденное автомобилем без груза за время нахождения в наряде.
Транспортная работа:
|
|
|
|
|
||
Р = |
Мi li, m · км; |
(3.6) |
||||
|
i 1 |
|
|
|
||
Производительность транспортного средства: |
|
|||||
П = |
|
P |
, |
тн км |
. |
(3.7) |
|
|
|
||||
|
|
tнар |
час |
|
||
ЗАДАНИЕ 3
li = 2 км; l2 = 6 км; l3 = 6 км; l4 = 3 км; l5 = 5 км; l6 = 7 км; Vэ = 20 км/час.
По рассматриваемому примеру необходимо перевезти груз массой:
1) |
с центрального склада во 2-й цех |
ЦС→2 |
– 2 тн; |
2) |
с 3-го цеха во 2-й цех |
3→2 |
– 2 тн; |
3) |
с 2-го цеха в 3-й цех |
2→3 |
– 1 тн; |
4) |
с 3-го цеха на Центральный склад |
3→ЦС |
– 2 тн. |
Литература
1.Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М., Транспорт, 1986.
2.Шишков В.И., ПиньковецкийС.У., Калашников Ю.В., Экспедиционное обслуживание предприятий и организаций автомобильным транспортом. М., Транспорт, 1982.
3.Батищев А.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М., Транспорт, 1988.
4.Гаранина Л.И., Савульчик Б.В., и др. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания населения. М., Транспорт, 1978.
5.Тростянецкий Б.Д. Автомобильные перевозки (задачник). М., Транспорт,
1988.
6.Устав автомобильного транспорта РФ. М., Транспорт, 1989.
7.Правила перевозки грузов автомобильным транспортом. М., Транспорт,