МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Г. Ф. МОРОЗОВА»
Кафедра организации перевозок и безопасности движения
Грузовые перевозки
методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки
23.03.01 – Технология транспортных процессов
Воронеж 2016
УДК 656.13.07
Сподарев, Р.А. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / Р.А. Сподарев, В.П. Белокуров, А.Ю. Артемов, Д.В. Лихачев ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – ЭБС ВГЛТУ.
Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № __ от __ января 20__ г.)
Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра 1», док. техн. наук, профессор Д.Н. Афоничев.
Оглавление
Практическая работа №1. Грузовместимость автотранспортных средств……. 4 Практическая работа №2. Расчет количества автомобилей при уборке снега.. 9 Практическая работа №3. Составление оптимальных маршрутов движения подвижного состава и оценка основных показателей его работы…………….. 10 Практическая работа №4. Расчет себестоимости автотранспортных перевозок 16 Лабораторная работа №5. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность……………………………………………………………… 18 Практическая работа №6. Технико – эксплуатационные показатели работы автотранспорта……………………………………………………………………. 21 Литература………………………………………………………………………… 28 Техника безопасности при выполнении лабораторных работ…………............ 29 Требования к оформлению пояснительной записки…………………………… 29 Приложение……………………………………………………………………….. 30
Практическая работа №1
ГРУЗОВМЕСТИМОСТЬ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
(задания 1.1 и 1.2)
1.Цель работы. Определение грузовместимости автотранспортных средств. Обозначения:
где q'н – номинальная грузоподъемность автомобиля, тн; q v – удельная объемная грузоподъемность, тн/м ;
q увм – удельная грузовместимость, тн/w ; ρ – плотность (объемная масса) груза, т/м ; V к – объем кузова автомобиля, м3;
V гр – объем груза, загружаемого а автомобиль, м3;
a, b, h – внутренние габаритные размеры кузова (длина, ширина, высота соответственно), мм;
h1 – расстояние от верхнего края борта кузова до уровня груза,мм; GBM – грузовместимость автомобиля (прицепа, полуприцепа), т; fу д – удельная грузоподъемность пола кузова, тн/м2;
fф – фактическая удельная нагрузка на пол кузова ,тн/м2. 2. Теоретическая часть.
Приспособленность автотранспортных средств к перевозке грузов оценивается показателями:
-грузовместимость;
-удельная объемная грузоподъемность;
-удельная грузоподъемность пола.
Грузовместимость показывает наибольшее количество груза, которое может быть единовременно перевезено автомобилем (на прицепе, полуприцепе), и определяется по формуле
GBM = a · b · ( h ± h1) · ρ, |
(1.1) |
где GBM – грузовместимость, тн;
a, b, h – внутренние габаритные размеры кузова, соответственно длинна, ширина, высота, м;
h1 – расстояние от верхнего края борта платформы до уровня погрузки груза, м;
ρ – плотность груза, тн/м .
Для штучных и пакетированных грузов, перевозимых в один ярус, высота загрузки (h+h|) соответствует высоте грузового места. При укладке тарноштучных грузов в несколько ярусов превышение уровня бортов определяется условием обеспечения устойчивого положения груза во время перевозки.
При перевозке ценных навалочных и насыпных грузов загрузка их в кузов производится ниже верхнего края бортов. Для некоторых навалочных грузов допускается погрузка в автотранспорт с превышением уровня бортов, но с учетом того, что в движении такой груз может высыпаться через борт. Объем груза, который можно перевозить в кузове, определяется по формуле
Vгp = Vк + ( b/2)3 · tgα, |
(1.2) |
где Vгp – объем груза, который может быть загружен в кузов, м ; Vк – объем кузова, м3;
α – угол естественного откоса груза в движении.
Характеристики некоторых грузов (плотность, значения угла естественного откоса) приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Характеристика грузов
Наименование |
Плотность, |
Угол естественного |
|
грузов |
т/м3 |
откоса, град |
|
|
|
В движении |
В покое |
|
|
|
|
Глина сухая |
1,8-2,0 |
40 |
40 |
Глина сыра |
2,0-2,1 |
20 |
25 |
Гравий |
1,5 -2,0 |
30 |
45 |
Земля |
1,6-1,9 |
17 |
27 |
Зерно1 |
0,6 - 0,75 |
28 |
35 |
Картофель1 |
0,6 - 0,75 |
20 |
28 |
Песок |
1.4-1,6 |
30 |
33 |
Торф |
0,5 |
40 |
45 |
Уголь |
0,8 |
30 |
45 |
Щебень |
1,8-2,0 |
35 |
45 |
Примечание. 1 - грузы следует считать ценными насыпными и перевозить не выше уровня бортов; зерно, кроме того, с укрытием брезентом.
При перевозках грузов разной плотности часто встречаются cлучаи, когда при неполном использовании вместимости кузова не полностью используется грузоподъемность автомобиля или наоборот, полное использование грузоподъемности достигается при частичном использовании вместимости.
Подбор подвижного состава для перевозки грузов производят с учетом соотношения удельной объемной грузоподъемности и удельной грузовместимости.