Материал: 385

перемещения автомобилей по предприятию (постановка на ремонт, перемещение по ремонтным зонам, выход из ремонта) с формированием соответствующих документов (ремонтных листков).

Модуль анализа состояния подвижного состава позволяет получить оперативные данные о местонахождении автомобиля, их готовности к выполнению транспортной работы, простоях в ремонте и пр. Вся информация об изменениях состояния сразу отправляется в базу данных и становится доступной для чтения с других рабочих мест.

АРМ склада – предназначено для отслеживания движения запасных частей и материалов (приход – расход – остаток), (рис. 5).

Рис.5 – Функциональная схема АРМ склада

Функционально он дублирует АРМ материальной части бухгалтерии и отличается от него тем, что учет ведется с указанием местоположения деталей на складе. Для части предприятий, особенно если склад находится на значительном расстоянии от административного здания, данное АРМ не обязательно. Здесь заполняют необходимые справочники (виды материальных средств, места их хранения, группы, подгруппы деталей и т.п.). Персонал склада отслеживает все перемещения запасных частей по предприятию (приход, выдача водителю, передача на промышленный склад, продажа и т.д.) с формированием промышленных документов.

16

Модуль анализа состояния склада позволяет получить оперативные данные о наличии и местонахождении запасных частей, складских остатках, “залежалости” или дефекта материалов и пр.

АРМ отдела таксировки – для ввода и обработки путевых листов, (представлено на рис. 6).

Рис.6 – Функциональная схема АРМ отдела таксировки

На данном рабочем месте должны обрабатываться путевки по всем видам работ (маршрутные заказные, коммерческие). Здесь же вводится информация о полученном водителем топливе (с ведомости топливораздачи или с путевых листов), выручка кондукторов (с би- летно-учетных или путевых листов). Оформляются сходы подвижного состава с линии, смена маршрута, замена кондукторов и прочее. В фоновом режиме происходит расчет отработанных часов, корректировка плановой выручки (в случае схода с линии), расчет пробегов и нормативного расхода топлива. Результаты обработки путевых листов попадают в базу данных и становятся доступными с других мест.

АРМ технической службы по учету топлива – предназначено для ввода и корректировки топливных нормативов, формирования выходных форм анализа расхода топлива, ежедневного контроля правильности ввода топлива, полученного водителями, установления оперативных данных о перерасходах. Сведения о пробегах и расходе топлива формируются автоматически в ходе работы АРМ отдела таксировки.

17

Функциональная схема АРМ техника по учету топлива представлена на рис. 7.

Рис.7 – Функциональная схема АРМ технической службы по учету топлива

Следует отметить, что на основе приведенных функциональных схем АРМ можно разрабатывать функциональные схемы АРМ самостоятельно, исходя из тех задач, которые призвана решать соответствующая служба.

Например.

АРМ технической службы учета ресурса шин – предназна-

чено для определения пробега по каждой шине, установленной на автомобиле, составления заявок для отправки шин на шиноремонтные заводы для анализа износов шин (рис. 8).

Рис. 8 – Функциональная схема АРМ технической службы учета ресурса шин

С помощью данного АРМ возможен анализ причин преждевременного износа. Здесь заполняют необходимые справочники (модели

18

шин, шинные заводы, нормы износа шин и т.д.). Персонал данной службы переносит в базу данных картотеку шин, установленных на автомобили, отслеживает все перемещения шин по автомобилям с выдачей соответствующих актов, приказов, распоряжений. Модуль разноски пробегов шин позволяет делать расчет пробега в автоматическом режиме (данные о пробегах автомобилей формируются в АРМ таксировки). Модуль анализа износов шин позволяет получить оперативные данные о пробегах шин и причинах их преждевременного износа.

Внедрение информационных систем в АТП необходимо выполнять в определенной последовательности. Все рабочие места связаны на информационном уровне и «питают» друг друга определенными данными.

На первой стадии запускаются рабочие места, обеспечивающие систему нормативно-справочной информацией, на второй стадии – текущей или первичной информацией, на третьей стадии – формируются выходные формы.

Примерная последовательность реализации АРМ приведена на

рис. 9.

Рис. 9 – Рекомендуемая последовательность реализации АРМ на предприятии

При реализации комплексной системы предприятия в первую очередь необходимо запустить АРМ техотдела и кадров, поскольку без сведений о подвижном составе, водителях, ремонтных рабочих, персонале и др. ни одна из подсистем работать не будет.

На втором этапе необходимо реализовать подсистемы работы диспетчерской, обработки путевой документации и учета топлива. В результате комплексной обработки путевых листов будут формироваться сведения о расходах топлива, отработке водителей (часы) и о пробегах автомобилей.

На третьем этапе возможна реализация рабочих мест бухгалте-

19

рии (начисление заработной платы) и планового отдела (формирование форм анализа работы предприятия).

На четвертом этапе, после того как в системе налажен учет пробегов, можно реализовать АРМ технической службы по учету ходимости шин, АРМ ремонтной зоны (планирование ТО-1 и ТО-2, диспетчерское управление постановкой в ТО и ремонт, учет работ исполнителей при ТО и ремонте автомобилей), АРМ склада.

Описание предлагаемого технического обеспечения информационной системы в АТП

При решении данной задачи необходимо подробно описать оборудование и программное обеспечение, применение которых возможно при модернизации или создании автоматизированной информационной системы предприятия (в том числе ПК, принтеры, локальные компьютерные сети), указать их достоинства и недостатки и аргументированно, основываясь на структуре, плане, целях и виде деятельности предприятия, выбрать наиболее приемлемые варианты. Аналогично следует описать пакеты программ, использование которых возможно, и обосновать выбор набора, соответствующего целям деятельности предприятия и его служб.

В России наибольшее распространение получили два вида пер-

сональных компьютеров (ПК), совместимых с IBM PC и Apple Macintosh. Следует отметить, что ПК, совместимые с IBM, в основном применяются в сфере обработки данных, а ПК, совместимые с Apple Macintosh, ориентированы на использование в издательской сфере. ПК, совместимые с IBM, могут работать как автономно, так и в локальной сети.

При покупке ПК набор его характеристик определяется задачами, которые в нем будут решаться. Сервер должен отвечать повышенным требованиям к надежности, иметь приемлемое сочетание цены, надежности и производительности, а также иметь достаточно емкие жесткие диски и устройства для переноса больших массивов информации на внешние носители.

Принтеры – устройства, предназначенные для вывода информации на бумажные носители. В настоящее время используется 3 вида принтеров, имеющих различный принцип работы:

1.Матричные – наиболее дешевые по стоимости и эксплуатации. Однако они обладают рядом недостатков: низкой скоростью печати, неудовлетворительным качеством выходных документов, высокой

20