Материал: 3 - РЛЭ ДА40 нов Рус 3
5.2 Пользование таблицами и номограммами летных характеристик
Для иллюстрации влияния различных параметров данные о летных характеристиках приведены в виде таблиц или номограмм. Данные приводятся с достаточной детализацией, позволяющей при определении летных характеристик в ходе планирования полета выбрать необходимые значения с запасом
Для перевода единиц смотрите Главу 1.6– ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ.
Для температур, высоты и веса между предоставляемых, используется линейная интерполяция между соседними значениями.
Для весов ниже 1100 кг (2425 фунтов), использование данных для веса 1100 кг.
Для температур наружного воздуха ниже, чем предусмотрено в этих таблицах, используйте данные по самой низкой температуре, показанной на рисунке.
Используйте крайнюю осторожность для эксплуатации при наружных температурах воздуха выше, чем предусмотрено в таблицах (значения указаны с диагональной линией) .СТР. 5-2,3
СТР. 5-4 5.3 ТАБЛИЦЫ И НОМОГРАММЫ ЛЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
5.3.1 Калибровка воздушной скорости
|
Калибровка воздушной скорости |
|||
|
Прииборная |
Индикаторная во [KCAS] |
||
|
Скорость [KIAS] |
Положение закрылков |
||
|
|
UP |
T/O |
LDG |
|
65 |
/ |
64 |
64 |
|
70 |
70 |
69 |
69 |
|
75 |
75 |
74 |
74 |
|
80 |
79 |
79 |
78 |
|
85 |
84 |
84 |
83 |
|
90 |
89 |
89 |
89 |
|
95 |
93 |
94 |
94 |
|
100 |
98 |
99 |
100 |
|
105 |
103 |
104 |
|
|
110 |
108 |
109 |
|
|
120 |
118 |
неприменимо |
|
|
130 |
128 |
||
|
140 |
138 |
||
|
150 |
149 |
||
|
160 |
159 |
||
|
170 |
170 |
СТР. 5-4 |
|
СТР. 5-5 5.3.2 НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА
5.3.2 Fuel flow
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расчетные значения количества топлива, отображаемые в поле FUEL CALC (расчетное количество топлива) на многофункциональном индикаторе (MFD) комплекса G1000, не учитывают показания топливомеров самолета. Отображаемые значения рассчитываются по последнему текущему значению количества топлива, вводимому пилотом, и фактическим данным о расходе топлива. По этой причине данные о продолжительности и дальности полета можно использовать только в справочных целях; их использование для планирования полета запрещается.
DA 40 NG — РАСХОД ТОПЛИВА
|
РАСХОД ТОПЛИВА |
||
|
РЕЖИМ [%] |
US галлоны/ в час / в минуту |
ЛИТРЫ/ в час/в минуту |
|
30 |
2.9 / 0,0483 |
11,0 / 0,1833 |
|
35 |
3.3 / 0,0550 |
12,5 / 0,2083 |
|
40 |
3.7 / 0,0617 |
14,0 / 0,2333 |
|
45 |
4.0 / 0,0667 |
15,5 / 0,2583 |
|
50 |
4.4 / 0,0733 |
16,5 / 0,2750 |
|
55 |
4.7 / 0,0783 |
18,0 / 0,3000 |
|
60 |
5.1 / 0,0850 |
19,5 / 0,3250 |
|
65 |
5.6 / 0,0933 |
21,5 / 0,3583 |
|
70 |
6.1 / 0,1017 |
23,0 / 0,3833 |
|
75 |
6.6 / 0,1100 |
25,0 / 0,4167 |
|
80 |
7.1 / 0,1183 |
270 / 0,4500 |
|
85 |
7.6 / 0,1267 |
28,5 / 0,4750 |
|
90 |
8.1 / 0,1350 |
30,5 / 0,5083 |
|
92 |
8.3 / 0,1383 |
31,5 / 0,5250 |
|
100 |
9.4 / 0,1833 |
35,5 / 0,5917 |
СТР. 5-5
СТР. 5-6 5.3.3 СООТВЕТСТВИЕ БАРОМЕТРИЧЕСКОЙ ВЫСОТЫ
И высоты по плотности
Пример:
1. Установить на высотомере давление 1013,25 гПа и записать
показания барометрической высоты (900 футов).
2. Определить температуру окружающего воздуха (+21°C).
3. Определить высоту по плотности (1800 футов).
Результат: Высота самолета для расчета летных характеристик составляет 1800 футов. СТР. 5-6
СТР. 5-7 5.3.4 МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРА (МСА)
СТР. 5-7
СТР. 5-8,9 5.3.5 СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ
Примечания:
При приближении к сваливанию возмущение воздушного потока влияет на калибровку воздушной скорости и, соответственно, на показания приборной воздушной скорости.
Величина и направление погрешности индикации воздушной скорости зависит от положения закрылков.
|
1000 kg (2205 lb) |
Bank Angle Угол Крена |
|||||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||||
|
Flaps |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
|
UP |
58 |
56 |
59 |
60 |
64 |
66 |
76 |
79 |
|
T/O |
54 |
53 |
58 |
57 |
63 |
63 |
75 |
74 |
|
LDG |
55 |
52 |
56 |
55 |
61 |
61 |
72 |
73 |
|
1100 kg (2425 lb) |
Bank Angle Угол Крена |
|||||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||||
|
Flaps |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
|
UP |
61 |
59 |
63 |
64 |
70 |
71 |
83 |
84 |
|
T/O |
56 |
55 |
60 |
60 |
66 |
66 |
79 |
78 |
|
LDG |
57 |
54 |
59 |
58 |
65 |
65 |
77 |
77 |
|
1200 kg (2646 lb) |
Bank Angle Угол Крена |
|||||||
|
0° |
30° |
45° |
60° |
|||||
|
Flaps |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
KIAS |
KCAS |
|
UP |
64 |
61 |
67 |
66 |
73 |
73 |
86 |
87 |
|
T/O |
60 |
57 |
64 |
62 |
69 |
68 |
82 |
81 |
|
LDG |
59 |
56 |
62 |
61 |
68 |
67 |
81 |
80 |