Материал: 2513

(0,2–0,7% по массе). Наилучший эффект достигается при обработке каменных материалов двумя эмульсиями. Технологическая последовательность при этом такова. Щебень или смесь перемешивают с известью 15– 20 с, затем в мешалку подают обратную эмульсию и опять перемешивают 1–2 мин. Если в смесь добавляют минеральный порошок, то его увлажняют (10–20% по массе), подают в мешалку и снова перемешивают, затем подают прямую эмульсию и все опять перемешивают не более 15–30 с.

Поверхностно-активные добавки вводят в мешалку до подачи битума или вместе с н м.

да.

В холодный пер од года (т.е. при температуре менее +5 ºС) заводы могут готов ть холодные смеси. При этом технологическая схема приготовлен я матер ала прАнципиально не отличается от летних условий работ. Добавляются лишь технологические операции, направленные на уменьшение теплопотерь.

Хранению материалов в холодный период года следует уделять особое внимание. Органические вяжущие нужно хранить только в хорошо за-

крытых хранилищах. МинеральныйДпорошок должен быть сухим, лучше

применять активированные минеральные порошки. Сушат минеральный порошок в сушильных барабанах, что сопряжено с большими его потерями. В щебне и песке не должно быть мерзлых комьев. ля этого площадку очищают от снега и обеспечивают хороший водоотвод. Поверхность шта-

беля лучше укрывать брезентом или полиэтиленовойИпленкой, в противном случае каменные материалы приходится подогревать в штабеле или

рыхлить. Наилучший эффект дает хранение каменных материалов в закрытых или полузакрытых складах.

Транспортировку материала организуют с минимальными теплопотерями. Все транспортные конвейеры закрывают кожухами, при необходимости устраивают теплоизоляцию. Особенно тщательно теплоизолируют битумопроводы и горячий элеватор. Машины, подаваемые под погрузку, должны иметь систему обогрева кузова выхлопными газами.

Сушка материалов производится обычным способом, но продолжительность ее увеличивается на 20–30%, поэтому для поддержания производительности завода на заданном уровне необходимо предусматривать бóльшую производительность сушильных линий. Сушильные барабаны целесообразно также теплоизолировать.

51

Перемешивание материалов более продолжительно, увеличение достигает 30–80%. Для улучшения качества материалов и ускорения перемешивания применяют различные ПАД – известь (1–2% по массе каменных материалов), ферросоапсток (0,5–0,7%) и др. Мешалку целесообразно утеплить изоляционными материалами.

СВыгрузка готовой смеси малыми порциями (0,5–1,0 т) в автомобиль связана с большими теплопотерями. Чтобы избежать их под мешалкой, устраивают утепленный накопительный бункер емкостью, соответствующей емкости транспортных средств, используемых для доставки смеси. Это исключает простои транспорта.

ПриВ холодный пер од года целесообразна работа АБЗ в три смены, т.к. при работе в 1–2 смены каждый раз перед началом работы требуется затратить 1–2 часа на подогрев тру опроводов, насосов и пр.

исроков стробАтельства, конструкции асфальтобетоного покрытия, наличия материалов, комплекса местных условий (грунтово-гидрологических, климатических), подъездных путей, источников снабжения водой, электроэнергией, топливом и пр. Завод должен обеспечивать строительство высококачественными смесями и в нужном количестве.

Проектируя АБЗ, решают следующие основные вопросы: выбор месторасположения завода; определениеДобъемов работ по выпуску асфальтобетоной смеси – производительность завода и необходимое количество материалов для приготовления асфальтобетона; разработка схемы технологического процесса; подбор оборудования и механизмов; разработка средств механизации и автоматизации основных технологических процессов; проектирование складского хозяйства; расчетИтребуемых энергоресурсов; разработка генерального плана завода; разработка основных положений по строительству завода; расчет необходимого количества работников; составление калькуляции стоимости смеси и сметно-финансового расчета; разработка основных мероприятий по охране труда, технике безопасности

ипротивопожарной технике; определение основных техникоэкономических показателей завода [21].

Разработка генерального плана завода. Разработке генерального плана предшествует определение размеров всех зданий и сооружений. На стационарных заводах устраивают здания капитального типа, на временных – сборно-разборные.

На генеральном плане указывают расположение смесительнодозированного цеха, плавильной установки, склада минеральных материа-

52

лов, битумохранилища, лаборатории, конторы, транспортных путей, коммуникаций энергохозяйства и др.

При разработке генеральных планов АБЗ необходимо учесть ряд рекомендаций.

Площадь завода должна быть минимальной и компактной, вместе с этим давать возможность удобно расположить всё оборудование и допускать некоторое расширение завода.

Основным принципом проектирования генерального плана является рациональное расположение оборудования, при котором в полной мере соблюдается пр нятая технологическая схема с наименьшими затратами на

грузов надо збегать, т.к. они ухудшают условия эксплуатации завода.

пути

1,5–1,7 раза, чем потре ность в песке, поэтому склады щебня располагают ближе к смес телю, а склады песка – дальше.

кладыпотребностьще ня, песка, минерального порошка должны находиться

При проектированииАтранспортных путей целесообразно избегать встречного движения автомо илей, предусматривая кольцевое или сквозное движение. Ширина проездов предусматривается не менее 5,5 м при двухстороннем движении и не менее 3,5 м при одностороннем. Минимальные радиусы разворота автомобилей принимают 15–20 м. Выезд с территории АБЗ должен быть оборудованДвесами. Перед смесителем предусматривают площадку не менее 500–600 м2 для маневрирования и кратковременной стоянки автомобилей. Все транспортные пути и площадки должны иметь твердое покрытие [20].

Битумоплавильня обычно располагается ближе к смесителю. Это необходимо для минимизации потерь тепла приготовленнымИбитумом.

Административный и санитарно-бытовой блок целесообразно отделять от промышленного блока.

Принципиальное решение всего генерального плана в значительной мере зависит от компоновки смесителей, особенно если их несколько.

Раздельная и кольцевая схемы расположения смесителей требуют большей территории и несколько усложняют транспортирование компонентов смеси. Зато при этих схемах упрощается вывозка готовой смеси. Прямолинейная схема установки более рациональна при наличии двух смесителей, она более компактна. Еще более компактна параллельная схема, однако при такой компоновке значительно ухудшаются условия работы автотранспорта. Выбор оптимальной схемы зависит от многих факто-

53

ров: площади, отведенной под завод; типа смесителей; конструкции складов и пр.

Большое значение имеет максимальное использование длины тупика, вдоль которого обычно расположены склады щебня, песка, минерального порошка, вяжущих. Эти склады можно размещать на одной или обеих сторонах тупика в зависимости от конкретных местных условий.

Территория АБЗ обязательно ограждается. Необходимо, чтобы на территории завода была зеленая зона.

При разработке генерального плана сравнивают несколько сопоставимых вар антов, выб рают лучший из них на основе техникоэконом ческого сравнен я и вычерчивают в масштабе 1:500.

- минеральногобАпорошка – 15-дневный запас; - гидрофобизирующих до авок – 3-месячный запас.

Склады должны быть запроектированы таким образом, чтобы обеспечить раздельное хранение щебняДразличных фракций и песка, исключающее снижение качества и загрязнения окружающей среды. Методы выгрузки битума, его хранения в битумохранилищах должны исключить возможность его обводнения. На основе обобщения проектной практики установлено, что основными принципами проектирования генеральных планов предприятий являются [22]: И

- размещение предприятий в промышленных узлах населенных мест на базе кооперирования с другими предприятиями;

- создание условий для расширения производства; - размещение складских помещений с учетом минимальных транс-

портных затрат; - размещение зданий и сооружений с минимальными разрывами;

-благоустройство территории;

-комплексное решение по трассировке и способах прокладки инженерных сетей;

-применение прогрессивных видов транспорта.

При проектировании генерального плана все производственные здания и сооружения группируются в соответствующие зоны с учетом сани-

54

тарных и противопожарных требований, видов обслуживающего транспорта. Пример генерального плана прирельсового АБЗ представлен на рис. 3.6 [4].

Си

Рис. 3.6. ГенеральныйбАплан прирельсового БЗ: 1 – склад каменных материалов; 2 – отделение подачи каменных материалов; 3 – асфальтосмесительная установка; 4 – накопительный ункер готовой смеси; 5 – компрессорная установка; 6 – склад минерального порошка; 7 – склад мазута; 8 – битумохранилище; 9 – склад ГСМ; 10 – склад резиновой крошки; 11 – ремонтныеДмастерские; 12 – подрельсовый

бункер; 13 – стоянка для автотранспорта; 14 – административный корпус; 15 – весовая и пункт контроля; 16 – туалет; 17 – трансформаторная подстанция

По использованию площади предприятия делят на зоны: - предзаводскую; - производственную; - подсобную;

Предзаводская зона – заводоуправление, столовая, стоянка легкового транспорта.

- складскую. И

Производственная зона – смесительное отделение, компрессорная, цех, битумохранилище, битумоплавильня.

Подсобная зона – вспомогательные здания и сооружения, передвижные электростанции или трансформаторная подстанция, котельная, компрессорные и др.

Склады вместе с территорией, обслуживающие железнодорожные пути и автомобильные дороги, образуют складскую зону.

55