Материал: 2487

атлас Антарктиды, подготовленный в 1960-х гг. группой советских исследователей. Один из авторов, советский академик К.К. Марков, был первым ученым-географом, ступившим на ледяной континент, и являлся, кроме того, основоположником исторического землеведения – науки, позволяющей узнать, как выглядела поверхность нашей планеты в прошлом.

Гренландском море, за это время льдина прошла 2100 км.

Палаточный лагерь дрейфующей станции «Северный полюс-1»

Изучались и центральные, удаленные от побережий, территории

СССР. В 1920–1930 гг. экспедицией С.В. Обручева были осуществлены важные географические работы во внутренних районах Сибири и северовостока России: открыт Тунгусский каменноугольный бассейн, изучена горная система, названная в честь И.Д. Черского, установлено, что Оймякон является «полюсом холода» Северного полушария Земли.

Интересные свершения осуществлялись в области астрономии. Английский астрофизик А. Эддингтон сделал открытие, что звезда – это

21

газовый шар от поверхности до центра, а не жидкое тело, как считалось раньше. Но главным в его научной деятельности стало создание «фундаментальной теории», предназначенной для объединения квантовой теории, теории относительности, космологии и гравитации. Американский астроном Э. Хаббл основательно изменил современное понимание Вселенной, подтвердив существование других галактик (в честь него был

1.3. Техн ческий прогресс первой половины XX в.

Разв т е наземного транспорта, морской транспорт, авиация и ракетная техн ка. Новые конструкционные материалы и энергетика. Химическая промышленность. Энергетика. Совершенствования радио и

телевидения. Изменения индустриального производства. Основные характеристики научно-технического развития в годы

Второй мировой (Великой Отечественной) войны

Теоретические достижения науки первой половины XX в. активно интегрировались в промышленное и сельскохозяйственное производство, оборонную добывающую промышленность, сферу услуг и развлечений, экономическую сферу. Технический прогресс, связанный с прикладным использованием достижений науки, распространялся во множестве взаимосвязанных направлений.

Значительные перемены происходили в 1920–1930-е гг. в совершенствовании наземного транспорта. При этом подавляющее большинство новаций в областях, связанных с развитием транспорта, обуславливалось его возникновением или становлением в предшествующие десятилетия – на рубеже XIX–XX вв.

Первые образцы автомобилей появились еще в 1885–1886 гг. благодаря немецким инженерам К. Бенцу и Г. Даймлеру, которые применили новые типы двигателей, работающих на жидком топливе.

22

СибАДИОд н з первых автомобилей Benz-velo

В 1895 г. рландец Дж. Данлоп изобрел пневматические резиновые шины из каучука, что значительно повысило комфортабельность автомобилей. В 1898 г. в США действовало 50 компаний, производивших

автомобили, в 1908 г. их ыло уже 241.

На предприятии американского механика-самоучки Г. Форда, ставшего крупным промышленником, в 1908 г. создан «Форд-Т» –

автомобиль для массового потребления, первым в мире запущенный в

серийное производство. В 1938 г. в нглии, Германии, США и Канаде

было зарегистрировано 6 млн грузовых 30 млн легковых автомобилей. Удешевлению эксплуатации автомобилей способствовала разработка в 1930-х гг. германским концерном «ИГ Фарбиндустри» технологии производства высококачественного синтетического каучука. Вместе с развитием автомобильного транспорта стали создаваться сети дорог с твердым покрытием – в конце 1930-х гг. в Германии началось строительство автобанов.

Практические потребности аграрного сектора обусловили развитие тракторостроения. Если первоначально сельскохозяйственные машины были колесными, с паровыми двигателями, то в начале XX в. в США стали изготавливаться тракторы на гусеничной тяге с двигателем внутреннего сгорания, что значительно повысило возможности обработки земель. Первым практически пригодным был трехколесный трактор Ivel Дэна Элборна (1902 г.). В то время было построено около 500 таких легких и мощных машин.

23

СибАДИДэн Эл он с его трактором Ivel Agricultural Motor

началом Первой мировой войны появились бронированные гусеничные маш ны – танки, впервые использованные в военных действиях в 1916 г. (отметим, что Вторая мировая война уже полностью была «войной моторов»).

Английский танк, впервые использовавшийся в боевых действиях (битва на р. Сомме, 1916 г.)

Автомобили во многом создали конкуренцию железным дорогам.

Общим вектором развития железнодорожного транспорта было увеличение мощности локомотивов, скорости движения и грузоподъемности поездов. В начале XX в. развернулся процесс электрификации железных дорог. Первый дизельный локомотив (тепловоз) появился в Германии.

24

Перемены происходили и в городском транспорте. Еще в 1880-х гг. в Германии, Франции, США появились первые электрические городские трамваи, метрополитен. Самая первая шестикилометровая линия, эксплуатировавшаяся на паровой тяге, действовала в Лондоне. В 1890 г. она была электрифицирована. Помимо этого, метрополитены функционировали в Нью-Йорке, Чикаго, Будапеште, Париже, Берлине. В

перевозок. началом века стали строиться суда с паровыми турбинами двигателями внутреннего сгорания (теплоходы), способные пересечь Атлантическ й океан менее чем за две недели. Крупнейшие британские кампании начали осуществлять трансатлантические перевозки. Военноморские флоты пополн лись роненосцами с усиленной броней тяжелым вооружен ем. Первый такой корабль – «Дредноут» – построили в Великобр тан в 1906 г.

Линкор «Дредноут»

Благодаря развитию электродвигателей стало возможным строительство подводных лодок, сыгравших большую роль в мировых войнах XX в.

25