Материал: 2476
4. В меню Расчет выбираем позицию Подбор конструкции.
В выпадающем меню ставим флажки у критериев расчета дорожной конструкции (рис. 2.4) и запускаем расчет.
Рис. 2.4. Выбор критериев расчета
На экране показывается расчет и в конце расчета выводятся полученные варианты конструкций.
Слева в таблице результатов указана ориентировочная стоимость 1 квадратного метра дорожной одежды (рис.2.5).
5. Расчет дорожной одежды.
Расчет дорожной одежды выполняется:
•на прочность по двум критериям ;
•морозоустойчивость;
•осушение.
26
Рис. 2.5. Вывод таблицы вариантов конструкций
При расчете дорожной конструкции и устройстве дренирующего слоя запускаем вкладку Осушение (рис. 2.6).
Последовательно заполняем все окошки вкладки. Устанавливаем флажки в Меры по регулированию водно-теплового режима с уче-
том предлагаемых конструктивных решений.
Коэффициент фильтрации дренирующего слоя принимается в зависимости от вида применяемого материала (песка). В качестве дренирующего слоя следует применять пески с коэффициентом фильтрации не менее 1 м/сут (принимается по опытным или справочным данным). По справочным данным устанавливаем Коэффициент порис-
тости материала дренирующего слоя.
Длина пути фильтрации определяется по геометрическим параметрам подстилающего слоя дорожной одежды (полуширина слоя) и ширине обочины на уровне низа дренирующего слоя одежды.
27
Рис. 2.6. Вкладка Осушение
Для подбора рациональной конструкции дорожной одежды следует выбрать элемент меню Расчет-Подбор конструкции. Откроется диалоговое окно (рис. 2.7).
В этом окне необходимо указать критерии расчета и нажать ОК. Программа перебирает толщины слоев дорожной одежды от минимальной до максимальной с заданным шагом. Для каждого варианта конструкции выполняются расчеты, помеченные галочкой. Для каждого варианта подсчитывается стоимость единицы
площади конструкции.
28
Рис. 2.7. Подбор конструкции
6. Результаты расчета
Результаты расчета выдаются в виде таблицы вариантов конструкции дорожной одежды, удовлетворяющие заданным условиям, в порядке возрастания стоимости (рис. 2.8).
Рис. 2.8. Варианты конструкции
Любой вариант расчета можно просмотреть с промежуточными значениями, нажав кнопку Отчет. Откроется окно (рис. 2.9).
Результаты расчета для выбранного варианта можно сохранить в документе Word. Для этого следует выбрать кнопку Таблица.
29
Рис. 2.9. Результаты расчета
Результаты расчета можно распечатать как с промежуточными значениями, так и в виде окончательной таблицы (приложение И).
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСИЛЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
3.1. Основные понятия
Прочность дорожных конструкций является одним из важнейших транспортно-эксплуатационных показателей, влияющих на технический уровень и эксплуатационное состояние автомобильной дороги.
Дорожная одежда считается прочной, если на рассматриваемый момент времени обеспечивается сплошность и ровность дорожного покрытия. Сплошность дорожного покрытия, достигнутая поверхностной обработкой или тонкими слоями износа, не является условием обеспеченности прочности дорожной конструкции. Условия прочности дорожной конструкции соблюдаются, если: общая толщина дорожной одежды достаточна для обеспечения ее морозоустойчивости; фактический модуль упругости дорожной конструкции не ниже модуля, требуемого по условиям дорожного движения; при изгибе в связных слоях дорожной одежды не возникают растягивающие напряжения, превышающие допустимые значения; в несвязных и слабосвязных слоях дорожной одежды и грунте земляного полотна возникающие напряжения не превышают значений, при которых обеспечи-
30