Омская область М–52 Тюмень – Омск км 510
Исходные данные для расчета конструкции дорожной одежды
|
Категория дороги |
2 |
Общее число полос |
|
|
2 |
|
||
|
Тип дорожной одежды |
Капитальный |
Ежегодный прирост интенсивности |
|
1,03 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дорожно-климатическая зона |
III-1 |
Тип расчетной нагрузки |
|
|
АК11,5 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип местности по увлажнению |
2 |
Срок службы |
|
|
|
16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень надежности |
0,95 |
Глубина промерзания грунта, м |
|
|
2,00 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приведенная интенсивность на |
546,85 |
Уровень грунтовых вод от низа до- |
|
3,00 |
|
|||
|
одну полосу, авт./сут |
рожной одежды, м |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
56 |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.Ж.1 |
|
|
|
Интенсивность движения |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интенсивность, |
Коэффициент |
Приведенная |
|||
|
Наименование |
|
интенсивность, |
|
|||||
|
|
|
авт./сут |
приведения |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
авт./сут |
|
|
Легкие грузовые автомобили грузоподъемностью от 1 до 2 т |
|
98,00 |
0,005 |
0,490 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Средние грузовые автомобили грузоподъемностью от 2 до 5 т |
|
196,00 |
0,200 |
39,200 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 до 8 т |
|
246,00 |
0,700 |
172,200 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Очень тяжелые грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 до 8 т |
|
196,00 |
1,250 |
245,000 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тягачи с прицепами |
|
|
|
98,00 |
1,500 |
147,000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.Ж.2
|
|
|
|
|
|
|
Расчетные характеристики материалов |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Модули упруго- |
|
|
|
Сдвиговые характеристики |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
сти, МПа |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
№ слоя |
|
|
|
|
Упругийпрогиб |
Сдвиг |
Изгиб |
Прочностьна растяжение изгибепри , МПа |
внутреннегоУгол трения, град |
Статическийугол внутреннеготрения, град |
Сцепление, МПа |
Статическоесцепление, МПа |
Плотность, кг/м |
КоэффициентМ |
Коэффициент |
Влажность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
Наименование |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57 |
1 |
|
|
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
Асфальтобетон |
горячий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
плотный тип А на вяз- |
|
|
|
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
– |
|||
|
1 |
ком битуме БНД и БН |
2400 |
550 |
3600 |
9,50 |
2400 |
5,00 |
6,30 |
||||||||
|
|
марки |
90/130 |
E=2400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Асфальтобетон |
горячий |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
пористый |
крупнозерни- |
|
|
|
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
– |
||
|
2 |
стый |
на |
вязком битуме |
1400 |
612 |
2200 |
7,80 |
2300 |
4,00 |
7,60 |
||||||
|
|
БНД и БН марки 90/130 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
E=1400 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. П.Ж.2
|
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
|
|
Черный щебень, уло- |
|
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
|
– |
– |
– |
|
|
3 |
женный по способу за- |
600 |
1850 |
|||||||||||
|
|
клинки, E=600 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Щеб.-грав.-песчаные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смеси и грунты, обраб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неорган. |
вяжущими, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
пески мелкие и пылева- |
550 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1900 |
– |
– |
– |
|
|
|
тые, супеси и суглинки, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обраб. цементом, соот- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ветствующие |
марке 60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
58 |
|
E=550 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Песчаные основания пе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
сок средней |
крупности |
120 |
– |
– |
– |
27,00 |
32,00 |
0,00200 |
0,00400 |
1950 |
– |
– |
– |
|
содержание |
пылевато- |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
глинистой фракции 0 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грунт суглинок легкий |
36 |
– |
– |
– |
4,37 |
15,74 |
0,00449 |
0,01598 |
– |
– |
– |
0,738 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.Ж.3 |
|
|
|
|
|
Результаты расчета |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
|
|
Толщи- |
|
Показатель прочности |
|
Стои- |
|
|
|
|
|
Допустимое |
Фактическое |
|
|||
|
Наименование |
|
на слоя, |
|
|
мость, |
|||
|
слоя |
|
Критерий |
значение, |
значение, |
К пр |
|||
|
|
|
см |
руб./м2 |
|||||
|
|
|
|
|
|
МПа |
МПа |
|
|
|
|
Асфальтобетон горячий плотный тип А |
|
Упругий |
|
|
|
|
|
|
1 |
на вязком битуме БНД и БН марки |
5 |
280,572 |
394,168 |
1,405 |
300,00 |
||
|
прогиб |
||||||||
|
|
90/130 E=2400 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Асфальтобетон горячий пористый круп- |
7 |
Растяжение |
1,212 |
0,914 |
1,326 |
378,00 |
|
|
нозернистый на вязком битуме БНД и |
||||||||
|
при изгибе |
||||||||
|
|
БН марки 90/130 E=1400 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
59 |
3 |
Черный щебень, уложенный по способу |
9 |
– |
– |
– |
– |
270,00 |
|
заклинки, E=600 МПа |
|
||||||||
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Щеб.-грав.-песчаные смеси и грунты, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
обраб. неорган. вяжущими, пески мел- |
|
– |
– |
– |
– |
|
|
|
4 |
кие и пылеватые, супеси и суглинки, |
36 |
360,00 |
|||||
|
|
обраб. цементом, соответствующие мар- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ке 60 E=550 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Песчаные основания песок средней |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
крупности содержание пылевато- |
40 |
Сдвиг |
0,03628 |
0,01196 |
3,033 |
160,00 |
|
|
|
глинистой фракции 0 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Грунт суглинок легкий |
|
0 |
Сдвиг |
0,00988 |
0,00982 |
1,006 |
0,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суммарная толщина слоев: 97 см |
Общая стоимость: 1468,00 руб./м2 |
|
|
|
|
|||
ПРИЛОЖЕНИЕ З
Классы бетона
Конструктивный слой дорожной |
Категория |
Интенсив- |
Минимальные проект- |
|
одежды |
автомо- |
ность рас- |
ные классы (марки) по |
|
|
бильной |
четной на- |
прочности |
|
|
дороги |
грузки, |
на растяже- |
на сжатие |
|
|
ед./сут |
ние при из- |
В (М) |
|
|
|
гибе |
|
|
|
|
Btb (Ptb) |
|
Монолитное однослойное по- |
I |
Более 2000 |
4,4 (55) |
35 (450) |
крытие или верхний слой двух- |
II, III |
От 1000 до |
4,0 (50) |
30 (400) |
слойного покрытия |
|
2000 |
|
|
Нижний слой двухслойных мо- |
IV |
Менее 1000 |
3,6 (45) |
25 (300) |
I–II |
Более 1000 |
3,2 (40) |
– |
|
нолитных покрытий |
|
|
|
|
III–IV |
Менее 1000 |
2,8 (35) |
– |
|
Монолитное основание под по- |
I–IV |
Любая |
0,8 (10) |
– |
крытие: цементобетонное и ас- |
|
|
|
|
фальтобетонное |
|
|
|
|
Сборное покрытие (основание) |
I–IV |
Любая |
3,6 (45) |
25 (300) |
из бетонных, слабоармирован- |
|
|
|
|
ных, железобетонных и предва- |
|
|
|
|
рительно напряженных железо- |
|
|
|
|
бетонных плит |
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ И |
|
Результаты расчета жесткой дорожной одежды
Район проектирования: Омская область Название объекта: М–52 Тюмень –Омск км 510 Категория дороги – 2
Дорожно-климатическая зона – III-1 Схема увлажнения рабочего слоя – 2
Расстояние от уровня грунтовых вод до низа дорожной одежды – 3,00 м Тип дорожной одежды – капитальный Тип нагрузки АК11,5:
–давление на покрытие P – 0,63 МПа;
–расчетный диаметр следа колеса D – 39,00 см Требуемый уровень надежности –0,95 Коэффициент прочности –1,20
Глубина промерзания грунта в районе проектирования –2,00 м
60