Материал: 2476
ПРИЛОЖЕНИЕ К
Сроки службы и уровни надежности нежестких дорожных одежд
Категория |
Тип дорожной |
Сроки службы нежестких дорожных одежд (Т0) и |
|||||||||
дороги |
одежды |
уровни их надежности КН для дорожно- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
климатических зон |
|
|
|
|||
|
|
I – II |
|
|
III |
|
IV – V |
||||
|
|
Т0, лет |
|
КН |
|
Т0, лет |
|
КН |
Т0, лет |
|
КН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
Капитальный |
18 |
|
0,90 |
|
19 |
|
0,88 |
20 |
|
0,86 |
II |
Капитальный |
15 |
|
0,89 |
|
16 |
|
0,87 |
16 |
|
0,85 |
III |
Капитальный |
15 |
|
0,87 |
|
16 |
|
0,85 |
16 |
|
0,83 |
|
Облегченный |
13 |
|
0,84 |
|
14 |
|
0,82 |
15 |
|
0,80 |
IV |
Капитальный |
15 |
|
0,82 |
|
16 |
|
0,80 |
16 |
|
0,78 |
|
Облегченный |
10 |
|
0,83 |
|
11 |
|
0,81 |
12 |
|
0,80 |
|
Переходный |
8 |
|
0,82 |
|
9 |
|
0,80 |
9 |
|
0,77 |
V |
Облегченный |
10 |
|
0,80 |
|
11 |
|
0,78 |
12 |
|
0,75 |
|
Переходный |
8 |
|
0,65 |
|
9 |
|
0,60 |
9 |
|
0,58 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Л
Результаты расчета усиления нежесткой дорожной одежды
Район проектирования: Западно-Сибирский регион, Омская область (Омск) Наименование объекта: автомобильная дорога Тюмень – Омск Дорожно-климатическая зона – III-1
Категория дороги – 2 Количество полос движения – 2
Тип дорожной одежды – капитальный Группа расчетной нагрузки – другая Диаметр штампа расчетного колеса – 39,00 см Приведенная интенсивность на одну полосу на год службы (T = 15 год) – 318,62 авт./сут.
Конструкция существующей дорожной одежды
1.h = 6,00 см – Асфальтобетон горячий плотный тип А на вязком битуме БНД и БН марки 90/130 E=2400 МПа
2.h = 8,00 см – Асфальтобетон горячий плотный тип Б на вязком битуме БНД и БН марки 90/130 E=2400 МПа
3.h = 20,00 см – Щебень. фр. 40-80 мм легкоуплотн. (известн) с заклинкой фракционированным мелким щебнем E=450 МПа
66
4.h = 24,00 см – Песчаные основания песок средней крупности содержание пы- левато-глинистой фракции 0 %
5.h = 0,00 см – Грунт суглинок легкий
Характеристики материалов слоев
Слой 1: E = 2400,00 МПа (Eфакт = 1200,00 МПа), коэф. старения 0,50 Слой 2: E = 2400,00 МПа (Eфакт = 1440,00 МПа), коэф. старения 0,60
Слой 3: E = 450,00 МПа (Eфакт = 360,00 МПа), коэф. старения 0,80 Слой 4: E = 120,00 МПа (Eфакт = 96,00 МПа), коэф. старения 0,80 Слой 5: E = 35,84 МПа (Eфакт = 35,84 МПа), коэф. старения 0,00
Конструкция слоев усиления дорожной одежды
1.h = 5,00 см – Асфальтобетон горячий плотный тип А на вязком битуме БНД и БН марки 90/130 E=2400 МПа
2.h = 6,00 см – Асфальтобетон горячий пористый крупнозернистый на вязком битуме БНД и БН марки 90/130 E=1400 МПа
3.h = 13,00 см – Черный щебень, уложенный по способу заклинки
E=600 МПа
Характеристики материалов слоев
Слой 1: E = 2400,00 МПа
Слой 2: E = 1400,00 МПа
Слой 3: E = 600,00 МПа
Фактический модуль упругости Eфакт = 220,00 МПа Требуемый модуль упругости Eтр = 320,00 МПа Требуемый коэффициент прочности = 1,00 Коэффициент прочности = 0,69
Фактический модуль упругости, с учетом фрезерования (разборки) Eфрез = 142,74 МПа
Расчет модуля по новой дорожной одежде
E3 = 142,74 МПа
E3-3 = 202,76 МПа
E2-3 = 256,70 МПа
E1-3 = 322,74 МПа
Фактический модуль упругости Eфакт = 322,74 МПа
Требуемый модуль упругости на проектный срок службы Eтр = 320,00 МПа Коэффициент прочности = 1,01
Прочность обеспечена
67
Оглавление |
|
Введение…………………………………………………………….. |
3 |
1. Нежесткая дорожная одежда…………………………………. |
4 |
1.1. Общие понятия………………………………………………… |
4 |
1.2. Последовательность расчета нежесткой дорожной |
|
одежды в программе Robur-Roadbed 4,2 ODN……………… |
8 |
2. Жесткая дорожная одежда……………………………………. |
18 |
2.1. Общие понятия………………………………………………… |
18 |
2.2. Последовательность расчета………………………………….. |
23 |
3. Проектирование усиления дорожной одежды……………... |
30 |
3.1.Основные понятия…………………………………………….. 30
3.2.Оценка прочности дорожных конструкций…………………. 32
3.3. Обработка результатов полевых испытаний………………… |
34 |
3.4. Определение требуемой прочности дорожной одежды…… |
35 |
3.5. Программа для расчета усиления дорожной одежды |
|
по ОДН 218.1.052-2002 с учетом ОДН 218.046-01………… |
38 |
Библиографический список……………………………………….. |
47 |
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Расчетные схемы увлажнения рабочего слоя |
48 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Поправка на конструктивные особенности |
49 |
проезжей части и обочин……………………. |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Карта районирования по количеству расчет- |
|
ных дней в году………………………. |
50 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Наименьший коэффициент уплотнения |
|
грунта рабочего слоя………………………… |
50 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Д. Рекомендуемый расчетный срок службы |
|
конструкции………………………………….. |
51 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Минимальная толщина конструктивных |
|
слоев дорожных одежд……………………… |
51 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Результаты расчета нежесткой дорожной |
52 |
одежды………………………………………... |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ З. Классы бетона………………………………… |
60 |
ПРИЛОЖЕНИЕ И. Результаты расчета жесткой дорожной оде- |
|
жды…………………………………........... |
60 |
ПРИЛОЖЕНИЕ К. Сроки службы и уровни надежности неже- |
|
стких дорожных одежд………………… |
66 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Л. Результаты расчета усиления нежесткой до- |
66 |
рожной одежды……………………………. |
68
Учебное издание
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОГРАММНОГО
КОМПЛЕКСА ROBUR
Методические указания
Составители: Левашов Григорий Михайлович, Малофеев Анатолий Михайлович, Морозова Людмила Степановна
***
Редактор Н.И. Косенкова
***
Подписано к печати . 03. 2013 Формат 60×90 1/16. Бумага писчая Оперативный способ печати Гарнитура Times New Roman
Усл. п. л. 4,25 , уч.-изд.л. 3,09. Тираж 160 экз. Заказ №______
Цена договорная
Издательство СибАДИ 644099, г. Омск, ул. П. Некрасова, 10
Отпечатано в подразделении ОП издательства СибАДИ
69