Материал: 2445

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

лирования дорог (ИМД), в целях выявления лучших из предложенных условий исполнения контракта при проведении закупки, а также пре-

дельные величины значимости каждого критерия оценки заявок, окон-

чательных предложений участников закупки.

С7. Уровни геометрической и атрибутивной проработки информа-

ционной модели. Документ, определяющий виды степеней детализации

(точности, подробности описания) информационных моделей для каж-

иНа рассмотрен е согласование представлен предварительный на-

дого в да составных элементов, а также виды наполнения информацией

(атр буты, параметры, свойства) информационных моделей для каждо-

го в да составных элементов транспортной инфраструктуры.

определяетбАинформационные требования заказчика, представляемые в со-

циональный стандарт на применение технологий информационного моде-

лирован я для эксплуатации автомобильных дорог. Разработанный пред-

варительный национальный стандарт «Применение BIM-технологий при

строительстве и эксплуатации автомобильных дорог. Общие требования»

ставе конкурсной документации при размещении закупок на выполнение

работ и услуг на этапе строительства и эксплуатации автомобильных

дорог, а также на требования к составу и содержанию документов

ние единства принципов создания, обработки, хранения и доступа к ин-

«План выполнения проекта» и «План реализации проекта», оформляе-
мых подрядчиком работ [19].	Д

Предварительный национальный стандарт направлен на обеспече-
	И

формационным моделям, создаваемым и применяемым в ходе:

‒ строительства, реконструкции и капитального ремонта автомо-

бильных дорог;

‒ паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог, искус-

ственных сооружений и прочего имущества;

‒диагностикиавтомобильныхдорогиискусственныхсооружений;

‒ управления безопасностью дорожного движения;

‒ учёта интенсивности и состава дорожного движения;

‒ оценки уровня содержания дорог;

С‒ технического учёта дорожных работ;

‒ обследований, выполненных для разработки проектов организа-

ции дорожного дв жения;

‒зыскан й проектов выполнения ремонтов, строительства и

и
реконструкц	автомо ильных дорог;
‒ земельномущественного учёта [19, 20].
обозначает
	Контрольные вопросы и задания
1. Что	А
	BIM (Building Information Modeling)?
2. Объясните применение BIM-технологии в жизненном цикле объ-
ектов строительства.
	Д

3. Объяснитеэволюциюинструментовавтоматизациипроектирования.

4. Перечислитеэтапымероприятий поэтапноговнедрения технологий информационногомоделирования объектов дорожногохозяйства.

этапного внедрения технологий информационного моделирования объек-

товдорожногохозяйства.

5. Представьте результаты планируемыхИвнедрений и реализаций по-

6. Перечислите цели и задачи при разработке нормативной доку-

ментации BIM-технологий.

7. Перечислите состав и содержание временных регламентов.

4. ВНЕДРЕНИЕ BIM-ТЕХНОЛОГИЙ В ТРАНСПОРТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

4.1. Этапы внедрения, основные задачи

На основании Федерального закона от 27 июня 2019 г. № 151‒ФЗ: 1. Вводится понятие информационной модели объекта капиталь-

ного стро тельства.

2. Органы государственной власти Российской Федерации наде-
С
ляются полномоч ями по установлению правил формирования и веде-
нформац онной модели	капитального строительства, а
также состава сведен й, документов и материалов, подлежащих вклю-
ния
чению в нформац онную модель.
3. Определяются полномочия по установлению порядка создания и

объекта функционированияАгосударственной информационной системы обеспе-

чения градостроительной деятельности Российской Федерации.

4. Определяются полномочияДпо установлению правил формирования и ведения классификатора строительной информации.

5. Использование классификатора строительной информация является обязательным для формирования и ведения информационной модели в случае, если в соответствии с требованиямиИКодекса формирование и ведениеинформационноймодели являются обязательными[8, 19].

В 2016 г. были проведены исследования эффективности применения BIM-технологий в строительстве российскими организациями, проведенные НИУ МГСУ совместно с ООО «Конкуратор» [21]. Целью данного исследования является оценка эффективности применения российскими предприятиями технологий информационного моделирования в строительстве (BIM-технологий) на основе выявления эффектов эко-

номического и неэкономического характера для разных стадий жизнен-

ного цикла объекта строительства.

Исследование проводилось с использованием метода опроса (ан-

кетирования) и структурированного интервью представителей строи-

С
тельной отрасли, использующих в своей деятельности BIM-технологии.
Также был проведен анализ международного опыта оценки эффектив-
ности пр	менен я BIM-технологий в строительстве.
сти
В	ходе сследования было выявлено, что использование
BIM-технолог й спосо ствует повышению экономической эффективно-

	нвест ц	онно-строительных проектов (рис. 29) и табл. 1.
	бА
	Рис. 29. Экономические показатели применения BIM-технологий
		Д
	К основным эффектам экономического характера, отмеченным
предприятиями, применяющими BIM-технологии на различных этапах
реализации инвестиционно-строительных проектов (табл. 1).
Таблица 1.			И
Таблица 1.		Результаты экономического характера, достигнутые
вследствие внедрения BIM-технологий
№		Экономические факторы		Данные оп-
п/п				роса
1	Увеличение показателей чистого дисконтированного дохода			До 25%
	(NPV)
2	Рост индекса рентабельности (PI)			До 14-15%
3	Увеличение показателя внутренней нормы доходности (IRR)			До 20%
4	Сокращение периода окупаемости инвестиционно-			До 17%
	строительного проекта
5	Ускорение общего срока проектирования (за счет наработок,			До 40%
	позволяющих многократное использование, и относительную
	легкость внесения изменений в проект)
6	Сокращениепродолжительностиформирования рабочейдоку-			До 3-х раз
	ментации

Окончание табл. 1

	№			Экономические факторы	Данные оп-
	п/п				роса

	7	окращение потерь на выполнение запросов на дополнитель-			До 2-х раз
		ную информацию

С					До 2,5 раз
8		окращение потерь на выполнение запросов на изменения			До 2,5 раз
	9	окращение сроков подсчета объемов строительных работ и			В 2-3 раза
		последующей корректировки сметных расчетов
	10	Повышен е точности планирования и уменьшение отклоне-			До 2%
тельности
		н й от рассч танной на стадии «П» стоимости проекта
	11	н жен е расходов, не запланированных сметой			До 3-х раз
	12	н жен	се есто мости проекта, связанной со снижением		До 30%
		затрат на стад		строительства
13		бА			До 30%
13		Потенц ал сн жен я затрат на стадии эксплуатации объекта			До 30%
	14	Рост про звод		труда за счет оптимизации и авто-	До 30%
		мат зац	ш рокого круга задач
	15	Сн жен е кол чества «переделок» на стройплощадке			До 90%
	16	Сокращениеадминистративныхрасходов,связанныхсвыполне-			До 40%
		ниемрутинныхфункцийинженеров,процессами обменаинфор-
		мацией

Кроме отмеченных эффектовДэкономического характера в ходе ис-

следования был выявлен ряд эффектов неэкономического плана, спо-

собствующих общему повышению конкурентоспособности российских

–недостатки нормативной базы; И

–отсутствие единого государственного стандарта реализации строительных проектов с применением технологий информационного моделирования;

–дефицит квалифицированных кадров, подготовленных для рабо-

ты с BIM-технологиями.

Смотрите также:


«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
«ДОХОДЫ, РАСХОДЫ И ПРИБЫЛЬ КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА.»
Значение, сущность и содержание социально — педагогической деятельности в организации для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей
Проактивные методы PR-деятельности российских авиационных компаний «Россия», «Азимут»
__RGR2
__RGR2
_11_А. Франс для эл версии
_3 тема - Диффузия
_Антонян Ю.М., Психология преступника и расследования преступлений