Материал: 2445
Си б А
Рис. 22. ЖизненныйБДцикл автомобильной дороги и место ГИС, С ПР и на различных его этапах
Базой, аккумулирующей информационныеИпотоки, их системати-
зацию и иерархическое использование, может быть Г С. Возможности ГИС значительно шире и многофункциональные: имеют более высокое информационное и топологическое содержание, чем автоматизирован-
ный банк данных (АБДД), который ориентирован на ограниченный круг потребителей – дорожно-эксплуатационные организации. спользова-
ние ГИС при изысканиях и проектировании автомобильных дорог наи-
более эффективно по следующим причинам:
– линейному характеру транспортных сооружений;
46
– полноте и оперативности сбора информации (геологической,
гидрологической, гидрогеологической, экологической) и возможности
ее повторного использования;
– возможности оперативного решения инженерных задач;
– оперативному внесению исполнительной документации;
– мониторинго-технологическим решениям и их эффективности;
– мон тор нгу технического состояния дорог и показателей уров-
ня потреб тельск |
х качеств; |
С |
профилактических и ремонтных мероприятий; |
– прогноз |
|
– операт вной ликвидации дефектных мест на дороге; |
|
рованию
– снбжен ю аварийности на дорогах.
В процессе проектирования инженер-проектировщик имеет дело с
информац онной моделью удущей автомобильной дороги, которая на
последнем этапе проектирования (оформление проектной документа-
ции) представляется, как правило, |
виде совокупности инженерных |
|
чертежей и описаний (рис. 23) [13, 14]. |
|
|
По данным « |
|
» многие виды технологий ин- |
Автодоринжиниринг |
||
|
Д |
|
формационного моделирования применяются активно в дорожной от-
расли. Их перечень представлен на рис. 24 [16].
На данный момент в дорожном строительствеИактивно применяет-
ся техника с 3D-системами автоматического управления на основе тех-
нологий высокоточного позиционирования GPS/ГЛОНАСС (рис. 25):
автогрейдеры, бульдозеры, экскаваторы, фрезы, асфальтоукладчики,
катки, геодезические роверы (см. рис. 25).
47
Си
Рис.бА23. Геоинформационная система автомобильных дорог IndorRoad
Д И
Рис. 24. Технологии информационного моделирования, которые уже применяются в дорожной отрасли
48
С |
|
и |
|
|
бА |
|
Р с. 25. Использование 3D-оборудования, лазерное сканирование |
Технология ра от при использовании BIM-технологий [16, 18]: |
|
1) |
создание проектной документации в формате 3D; |
2) создание и закрепление геодезической основы путем устройства |
|
|
Д |
постоянных мест закрепления базовых станций (оптимальный вариант); |
|
3) |
загрузка 3D-модели в механизмы; |
4) |
калибровка механизмов; |
5) |
И |
контроль работ с применением роверов. |
|
Для выполнения инфраструктурных проектов с применением про-
граммных комплексов Федеральным дорожным агентством разрабаты-
вается ПНСТ «Применение BIM-технологий при строительстве и экс-
плуатации автомобильных дорог. Общие требования» [20].
Цели разработки стандарта (рис. 26−28):
1) аккумулировать лучшие мировые практики в области стандар-
тизации BIM и максимально адаптировать эти знания для их практиче-
ского применения в Российской Федерации;
49
2) определить стандарты, параметры и практические рекоменда-
ции, обеспечивающие высокое качество и единообразное представление проектной информации;
3) обеспечить правильность структуры папок и файлов проекта
Сдля организации эффективного обмена данными при коллективной ра-
боте [19].
и бА Рис. 26. Сфера применения ГИСД-технологий в дорожном строительстве
И
Рис.27.СферапримененияBIM-технологийвдорожномстроительстве
50