Материал: 2384
h |
h |
Выемка |
Насыпь |
Рис. 4.2. Рабочая отметка земляного полотна
Таблица 4.1
Рекомендуемые масштабы изображений
Наименование изображения |
Масштаб изображения |
||||
|
|
|
|
основной |
допускаемый |
План автомобильных дорог на застроен- |
1:1000 |
1:2000; 1:500 |
|||
ной территории |
|
|
|
|
|
План других автомобильных дорог |
1:2000 |
1:5000; 1:1000 |
|||
План организации рельефа и земляных |
1:1000 |
1:2000; 1:500 |
|||
масс |
|
|
|
|
|
Продольный профиль автомобильных до- |
По горизонтали |
По горизонтали |
|||
рог на застроенной территории |
1:2000, по вертика- |
1:5000, по вертикали |
|||
|
|
|
|
ли 1:200 |
1:500 |
Продольный профиль других автомо- |
По горизонтали |
По горизонтали |
|||
бильных дорог |
|
|
|
1:5000, |
1:2000, |
|
|
|
|
по вертикали 1:500 |
по вертикали 1:200 |
Изображение |
грунтов |
на |
продольном |
По вертикали 1:100 |
По вертикали 1:200; |
профиле |
|
|
|
|
1:50 |
Поперечный профиль земляного полотна |
1:100 |
1:200; 1:50 |
|||
автомобильных |
дорог |
на |
застроенной |
|
|
территории |
|
|
|
|
|
Поперечный профиль земляного полотна |
1:200 |
1:100 |
|||
других автомобильных дорог |
|
|
|
||
Конструкция дорожной одежды |
1:100 |
1:200; 1:50 |
|||
Продольный профиль водоотводной и на- |
По горизонтали |
По горизонтали |
|||
горной канав |
|
|
|
1:5000, |
1:2000, |
|
|
|
|
по вертикали 1:500 |
по вертикали 1:200 |
Для наглядности продольного профиля вертикальные расстояния (отметки) откладывают в большем масштабе, чем горизонтальные.
Для дорог, проходящих в равнинной местности, принят вертикальный масштаб 1 : 500 (5 м в 1 см) и горизонтальный масштаб
1 : 5000 (50 м в 1 см).
41
На горных дорогах, где продольный профиль характеризуется частыми изменениями уклонов поверхности земли и дороги и значительной разностью отметок на участках небольшой протяжённости, принимаются более крупные масштабы: вертикальный 1 : 200, горизонтальный 1: 2000.
При вычерчивании продольного профиля применяют условные обозначения.
Тонкую линию на продольном профиле, соединяющую отметки поверхности земли, называют линией поверхности земли, или черной линией.
Красными линиями показывают проектный профиль, рабочие отметки, элементы кюветов, места устройства съездов, искусственные сооружения.
На продольном профиле указывают наименования грунтов, а в шурфах и буровых скважинах при помощи условных обозначений показывают границы различных грунтов, уровень грунтовых вод, дату замера уровня и консистенцию грунтов.
4.3. Поперечныепрофилидороги
Полосу местности, выделяемую для расположения на ней дороги, разработки грунта, предназначенного для отсыпки насыпей, постройки вспомогательных сооружений и посадки зелёных насаждений, на-
зывают дорожной полосой, или полосой отвода.
Поперечный профиль – это изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги (рис. 4.3).
Полоса поверхности дороги, в пределах которой происходит движение автомобилей, представляет собой проезжую часть. Её устраивают из прочных материалов, верхний слой проезжей части называют покрытием (рис. 4.4).
В ГОСТ Р 52399–2005 [9] даны определения:
проезжая часть – основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения транспортных средств;
краевая полоса – укрепленная часть обочины автомобильной до-
роги – часть обочины, имеющая дорожную одежду полоса обочины, прилегающая к проезжей части, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств;
42
Рис. 4.3. Поперечное сечение насыпи
полоса безопасности – специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций;
Рис. 4.4. Элементы поперечного профиля автомобильной дороги:
а – с одной проезжей частью; б – с двумя проезжими частями и разделительной полосой: 1 – земляное полотно; 2 – обочина; 3 – проезжая часть; 4 – внутренний откос боковой канавы; 5 – бровка насыпи; 6 – кромка проезжей части; 7 – ось проезжей части; 8 – ось дороги; 9 – краевая полоса; 10 – внешний откос боковой канавы; 11 – откос насыпи; 12 – разделительная полоса
стояночная полоса – укрепленная часть поверхности земляного полотна, предназначенная для остановки и стоянки на ней транспортных средств;
грунтовая часть обочины дороги – часть обочины, не имеющая дорожной одежды и расположенная у бровки насыпи.
43
Для расположения проезжей части на необходимом уровне от поверхности грунта сооружают земляное полотно (насыпь или выемку) с боковыми канавами (кюветами), предназначенными для осушения дороги и отвода от неё воды.
Дороги I категории имеют самостоятельные проезжие части для движения в каждом направлении. Между ними устраивают разделительную полосу, на которую запрещается заезд автомобилей.
Покрытия на обочинах и укрепленных полосах разделительных полос должны отличаться по цвету и внешнему виду от покрытий проезжей части или отделяться разметкой. Обочины по своей прочности должны допускать выезд на них транспортных средств.
Поперечные профили автомобильных дорог должны соответствовать профилям [9], приведенным на рис. 4.5 – 4.9.
Рис. 4.5. Поперечные профили автомобильных дорог категорий IA, IБ, IB с ограждениями:
ПБ – краевая полоса у разделительной полосы; 
– ширина разделительной полосы; 
– ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457; ПЧ – про-
езжая часть; КП – краевая полоса у обочины
Рис. 4.6. Поперечные профили автомобильных дорог категорий IA, IБ без ограждений:
ПБ – краевая полоса у разделительной полосы; РП – ширина разделительной полосы; ПЧ – проезжая часть; КП – краевая полоса у обочины
44
Рис. 4.7. Поперечные профили автомобильных дорог категории II без ограждений при четырех полосах движения:
ПБ – краевая полоса у разделительной полосы; ПЧ – проезжая часть; РП – ширина разделительной полосы; КП – краевая полоса у обочины
Рис. 4.8. Поперечные профили автомобильных дорог категории II без ограждений при двух полосах движения: ПЧ – проезжая часть; КП – краевая полоса у обочины
Рис. 4.9. Поперечные профили автомобильных дорог категории III без ограждений:
ПЧ – проезжая часть; КП – краевая полоса у обочины
Рис. 4.10. Поперечные профили автомобильных дорог категории IV без ограждений:
ПЧ – проезжая часть; КП – краевая полоса у обочины
Проезжая часть и обочины отделяются от прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями –
откосами.
45