Материал: 2384

менным шлаком с утрамбованием. Толщину слоя щебня принимают 8 – 10 см. Мощение (рис. 11.8) выполняют камнем высотой 12 – 14,

При уклоне дна до 5 –10 ‰ канаву устраивают без укрепления. При ширине менее 1 м на дно укладывают щебень, крупный гра-

вий, доменный шлак и утрамбовывают. Толщина слоя щебня состав-

Контрольные вопросы

1.Для чего служит поверхностный водоотвод?

2.Какие устройства применяют для обеспечения поверхностного водоотво-

да?

3.В зависимости от чего назначают поперечный уклон проезжей части?

4.Чем определяется уклон обочин?

171

5.Для чего служат укрепительные полосы обочин?

6.Какой ширины назначают укрепительные полосы обочин?

7.Какой ширины назначают укрепительные полосы обочин и разделительной полосы?

8.Как обеспечивается водоотвод с разделительной полосы?

9.Через какое расстояние делаются поперечные проезды в разделительной полосе?

10.В каких случаях устраивают продольные лотки для сбора и отвода воды

спроезжей части?

11.Как отводится вода из продольных лотков?

12.В каких случаях следует устраивать боковые канавы (кюветы)?

13.Какой назначается ширина боковой канавы по низу?

14.От чего зависит заложение откосов боковой канавы?

15.Какая допускается глубина боковых канав?

16.Куда отводиться вода из боковых канав?

17.Назначение водоотводных канав.

18.Для чего устраивают нагорные канавы?

19.На каком расстоянии от выемки назначают нагорную канаву?

20.От чего зависит тип укрепления канав?

21.Какого минимального уклона можно назначать канавы?

22.Какова вероятность превышения расчетных паводков при проектировании водоотводных канав?

23.В каких случаях можно устраивать испарительные бассейны?

24.Какая глубина воды допускается в испарительных бассейнах?

25.В чем недостаток испарительных бассейнов?

26.Какие рекомендуются мероприятия для предотвращения воздействия грунтовых вод на земляное полотно и дорожную одежду?

27.В каких случаях в дорожных одеждах устраивают дренирующие песчаные слои?

28.Какая минимальная толщина дренирующих слоев при использовании глинистых грунтов?

29.Какие пески допускается использовать в качестве дренирующих слоёв?

30.В каких случаях устраивают дренажные воронки?

31.Назначение дренажных трубок и где их прокладывают.

32.Назначение перехватывающего дренажа.

33.Как определяют расхода воды при проектировании канав?

34.На какой расход рассчитывают канавы?

35.Чем определяется тип укрепления канав?

36.При расчете ливневого стока какой сток учитывают?

37.С какой целью устраивают дренаж глубокого заложения?

38.Какой дренаж называется «несовершенным дренажем»?

172

12. МАЛЫЕ МОСТЫ И ТРУБЫ

12.1.Водопропускныетрубы

Малые водоотводные сооружения устраивают в местах пересечения автомобильной дороги с ручьями, оврагами или балками, по которым стекает вода после дождей или таяния снега. Количество водопропускных сооружений зависит от климатических условий и рельефа. Стоимость строительства составляет 8 – 15 % общей стоимости строительства автомобильной дороги с усовершенствованным покрытием. Количество искусственных сооружений на 1 км дороги изменяется от 1 до 3.

К малым водотокам относятся ручьи, малые реки с площадью водосборного бассейна менее 100 км2, а также овраги и суходолы, по которым после дождей или снеготаяния стекает вода.

Основными водопропускными сооружениями на автомобильных дорогах в местах пересечения ими малых водотоках являются трубы и малые мосты длиной до 26 м.

В настоящее время при проектировании автомобильных дорог принимают только типовые трубы и малые мосты. Большую часть искусственных сооружений (95 %) составляют трубы. Они не меняют условий движения автомобилей и их располагают при любых сочетаниях плана и профиля, не изменяют тип дорожной одежды. Большинство водопропускных труб устраивается сборными.

Труба – инженерное сооружение, укладываемое в теле насыпи автомобильной дороги для пропуска водного потока, дороги или скотопрогона.

Трубы различают:

-по материалу тела трубы (бетонные, деревянные, железобетонные, каменные, металлические);

-по форме поперечного сечения (круглые, овоидальные, полицен-

трические, прямоугольные);

-по числу очков (одно -, двух - и многоочковые).

Выбор места перехода, расположение в плане и профиле, разбивку мостов на пролеты следует производить с учетом требований трассирования дороги или принятых градостроительно-планировочных решений, строительных и эксплуатационных показателей вариантов. При этом следует учитывать русловые, геологические, гидрогеологические, экологические, ландшафтные и другие местные условия,

173

влияющие на технико-экономические показатели соответствующего участка дороги.

Число и размеры водопропускных сооружений на пересечении водотока следует определять на основе гидравлических расчетов, при этом необходимо учитывать последующее влияние сооружения на окружающую природную среду.

Отверстия труб на автомобильных дорогах ниже II категории допускается принимать равными, м [34]:

1,0 – при длине трубы до 30 м;

0,75 – при длине трубы до 15 м; 0,5 – на съездах при устройстве в пределах трубы быстротока

(уклон 10 ‰ и более) и ограждений на входе.

Толщина засыпки над звеньями труб на автомобильных дорогах и улицах в городах, поселках и сельских населенных пунктах должна составлять не менее 0,8 м от верха звена трубы до поверхности дорожного покрытия.

Водопропускные трубы следует проектировать с входными и выходными оголовками, форма и размеры которых обеспечивают принятые в расчетах условия протекания воды и устойчивость насыпи, окружающей трубу.

В зависимости от глубины воды перед трубой и типа входного оголовка в трубах устанавливаются следующие режимы протекания:

безнапорный, если уровень воды перед трубой Н меньше высоты трубы hтр на входе либо превышает ее не более 20 % (рис. 12.1, а);

Рис. 12.1. Режимы работы трубы:

а – безнапорный; б – полунапорный; в – напорный

174

полунапорный, когда уровень воды перед трубой превышает высоту трубы на входе более чем на 20 %. На входе труба работает полным сечением, а на всем остальном протяжении имеет поверхность, соприкасающуюся с воздухом (рис. 12.1, б);

напорный режим устанавливается при специальных входных оголовках обтекаемой формы, когда уровень воды перед трубой на входе больше, чем высота трубы, на 20 %. На большей части труба работает полным сечением. И лишь у выхода может иметь свободную поверхность (рис.12.1, в).

Свободный поток в трубе соприкасается с воздухом. При безнапорном режиме возвышение внутренней поверхности трубы над уровнем воды должно быть в круглых трубах высотой (диаметром) до 3 м не менее 1/4 высоты трубы в свету. В прямоугольных трубах высотой до 3 м – не менее 1/6 высоты трубы в свету, а более 3 м – не менее 1/6 высоты трубы в свету, а более 3 м – не менее 0,5 м.

На автомобильных дорогах применяются трубы диаметром не менее 0,75 м (на съездах, в кюветах – не менее 0,5 м) (рис. 12.2).

Рис. 12.2. Круглая одноочковая железобетонная труба: а – входной оголовок; б – продольный разрез

Применять трубы не допускается при наличии ледохода и карчехода, а также в местах возможного возникновения селей и образовния наледей.

Для повышения пропускной способности сооружений без увеличения высоты насыпи устраивают многоочковые трубы – несколько труб (до 4) уложенных рядом. При большем количестве очков следует переходить к мостам.

175