Материал: 2322

хранившихся в культурном слое частей стен и фундаментов с организацией благоустройства участка;

— охрану, реставрацию и воссоздание исторического благоустройства территории озеленения и малых архитектурных форм;

— ограничение нового строительства по этажности и характеру объемно-пространственного решения — в зонах регулирования (в зависимости от типа зоны);

— расчистку территории от некапитальных малоценных построек с обеспечением традиционных условий восприятия исторической застройки;

решенияохраннойбзоны; при этом запрещается:

—размещение новых зданий без согласования с государственным органом охраны историко-культурного наследия — на участке расположения ценности и в охранной зоне;

—строительство инженерных и других сооружений, не соответствующих о лику исторической среды поселений;

—строительство новых и развитие существующих промышленных и коммунально-складских предприятий, искажающих исторический облик района, вызывающих большие транспортные потоки, загрязняющих окружающую среду, опасных в пожарном отношении,

—в зонах регулирования;

—производство земляных и строительных работ, за исключением аварийных, другой хозяйственной деятельности без разрешения государственных органов охраны историко-культурного наследия — в пределах участка ценности и охранной зоны.

В зоне охраны природного окружения недвижимых историкокультурных ценностей необходимо обеспечивать:

—охрану и восстановление исторического вида ландшафта и его связей с застройкой, устранение искажающих его сооружений;

—сохранение рельефа, растительности, защиту луговых и береговых территорий от размыва и оползней, укрепление склонов, расчистку водоемов и рек, другие природоохранные мероприятия, запрещение нового строительства, за исключением благоустройства территории;

21

— вынос промышленных и коммунально-складских предприятий, наносящих экологический ущерб ландшафту, пожароопасных или вызывающих большие транспортные потоки,

при этом запрещается прокладка транспортных магистралей и строительство инженерных сооружений, искажающих исторический облик ландшафта без разрешения государственных органов охраны ис- торико-культурных ценностей.

В зоне охраны культурного слоя строительные и земляные работы, за сключен ем аварийных, выполняются после проведения археолог ческ х сследований.

рских селенбям пр легающими территориями. Развитие транспортной ин-

фраструктуры определяется градостроительной документацией и разрабатываемыми на ее основе специальными схемами и проектами.

Следует о еспечивать территориальные резервы для развития коммуникаций Аи сооружений внешнего, пригородного и городского транспорта, а также узлов их взаимодействия (транспортнопересадочных узлов), предусматривая изоляцию общественных центров, жилых и ландшафтно-рекреационных территорий от пропуска потоков транзитного и грузовогоДтранспорта.

Развитие коммуникаций и сооружений внешнего и пригородного транспорта следует рассматривать в составе единой транспортной сети области, страны. При этом следует учитывать функциональнопланировочную классификацию автомобильных дорог.

В перспективных границах поселенийИавтомобильные дороги общего пользования следует прокладывать преимущественно по незастроенной территории в обход жилых территорий, общественных центров, зон отдыха, зон охраны территорий историко-культурных ценностей, зон санитарной охраны природных экосистем с использованием рельефа местности в качестве естественной преграды на пути распространения шума (выемки, овраги и т. д.).

Жилую застройку необходимо отделять от магистральных железных дорог СЗЗ, ширина которой устанавливается от оси крайнего пути с поездным характером движения не менее 100 м. Ширина СЗЗ может быть уменьшена на величину, соответствующую эффективности шумозащитных мероприятий, но не более чем на 50 м.

22

Пешеходные пути должны формировать благоустроенное коммуникационное пространство, связывающее основные функциональные зоны, обеспечивающее свободное и безопасное передвижение людей. Систему пешеходных путей следует формировать с учетом возможности передвижения лиц с ограниченными физическими возможностями к главным входам в жилые здания, общественные здания и сооружения, рекреационные объекты, объекты туризма и спорта, к площадкам отдыха. Пешеходные пути на межмагистральных территориях должны связывать все основные объекты и узлы массового тяготения населен я по на более коротким направлениям.

транспорта, не допущенного в запретные зоны.

Создание пешеходных зон.

Высокая концентрация общественных объектов в центральной части города приводит к чрезмерной насыщенности центра автомо-

бильным транспортом, что создает некомфортную ситуацию. Поэтому, в настоящееДвремя предпринимаются попытки по соз-

данию в центрах городов пешеходных зон с ограниченным движением транспорта или полным его запретом, за исключением специального. Особенно это актуально для исторических центров городов, с их, очень часто, хаотичной системой узких улиц и высокой плотностью квартальной застройки. И

При проектировании необходимо учитывать требования, обеспечивающие доступность маломобильных групп населения [5].

Пешеходные зоны, как правило, проектируются как градостроительные ансамбли с единым принципиальным решением благоустройства, а иногда и с определенной функцией. В составе пешеходных зон предусматривают ландшафтные объекты – скверы, аллеи, пруды, фонтаны и т. п. Обустраиваются и озеленяются места отдыха, насыщаются скульптурными композициями малых форм. Важным элементом архитектуры пешеходных зон является система освещения, в которой определяющее значение имеет декоративный аспект.

23

2.3. Сбор материалов

Проекту реконструкции предшествует сбор исходных материалов. На этапе предпроектной подготовки осуществляются различные мероприятия:

- инженерные изыскания, в том числе геологические, геодезиче-

ские, гидротехнические, климатические, экологические и др.;

Сс туац на проектируемом участке; - обследование капитального фонда, его функциональное назна-

- историко-архивные изыскания; - обследование транспортной, инженерной инфраструктуры;

- сбор данных об экологической, санитарно-эпидемиологической

чен е, ф з ческ й и моральный износ.

техническими предпосылками реконструкции здания яв-

ляются:

ний и необходимостьсооружений.

- ус лен е л о замена, частичная или полная, элементов несущих

Для установления ра отоспособности конструктивных элементов зда-

ния, систем инженерного о орудования, оценки физического износа здания в целом проводится обследование технического состояния здании или со-

следование с составлением схем и дефектных ведомостей, описанием и фо-

тофиксаций дефектов и детальное (инструментальное) обследование с опре-

делением расчетных усилий в несущих конструкциях, воспринимающих эксплуатационные нагрузки и поверочнымиИрасчетами несущей способно-

сти конструкций по результатам обследования, оценивается состояние инженерных сетей и оборудования, теплотехнические характеристики ограждающих конструкций и здания в целом.

По результатам обследования составляется технический отчет.

В техническом отчете отражаются все характеристики здания, планировочные параметры, состояние конструкций и инженерных систем, выявленные дефекты.

Результатом обследования является вывод о возможности или невозможности дальнейшей эксплуатации здания и даются рекомендации по способам и объемам реконструкции.

24

2.4. Поиск вариантов объемно-планировочного решения

Методы реконструкции зависят от возраста зданий, который, в свою очередь, отражает конструктивно-технологические и архитектур- но-планировочные особенности, присущие данному периоду времени, материалы несущих и ограждающих конструкций, а также качество производства работ.

Значительное влияние на метод реконструкции зданий оказывает уровень стесненности строительной площадки, который определяет возможность организации производства работ, с использованием

ных характеристик, в т.ч. по требованиям энергосбережения, шумозащиты, комфортности проживания и производственной деятельности, экологической, санитарно-гигиенической и пожарной безопасности.

Увеличение объема здания путем пристройки, надстройки этажей, мансардного этажа

Второй способ реконструкции объектов – с увеличением объема здания – применяется с целью получения большего выхода площади, а следовательно, увеличения эффективности использования селитебной территории.

Увеличение объема здания достигается такими способами, как;

-пристройка новых объемов к существующему зданию;

-надстройка этажей существующего здания;

25