Материал: 1968

В табл. 5.3 приведены линейные нормы расхода бензина на 100 км пробега для некоторых отечественных и зарубежных легковых автомоби-

лей [9].

Таблица 5.3

Нормы расхода топлива на 100 км пробега

Работа в тяжелых дорожных условиях – до 20%, работа автомобиля в качестве автобуса с высадкой пассажиров – до 10%.

Для отечественных и зарубежных грузовых автомобилей линейная норма расхода топлива и нормы расхода на перевоз груза приведены в табл. 5.4.

где QЛ – линейный расход топлива на пробег автомобиля с учетом условий эксплуатации [см. формулу (5.3)], л; HT – норма расхода топлива на

41

перевозку груза (1,3 л для дизелей, 2 л для бензиновых двигателей на

100 т∙ км); MГ – масса груза, т; Sг – пробег автомобиля с грузом, км. Для специальных машин дополнительно учитывают норму на работу.

Например, для разбрасывателя песка КО – 105 на базе КамАЗ –5320 линейная норма на пробег составляет 25 л/100 км (проезд до места работы), а норма на работу – 31 л/100 км (расход на передвижение и выполнение работы по разбросу песка).

Таблица 5.4

Норма расхода топлива для грузовых автомобилей

Контрольные вопросы и задания

1.Что называют угаром масла, от чего он зависит, нормы угара масла?

2.Каковы признаки старения моторного масла?

3.Что называют линейной нормой расхода топлива, укажите его значение для легковых автомобилей.

4.Как определяется линейный расход топлива, расход топлива на работу спецоборудования?

5.Как определяется для спецмашин линейная норма расхода топлива на передвижение до места работы и норма на выполненную работу?

42

Практическая работа № 6

ВЛИЯНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ НА ЧЕЛОВЕКА И ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

6.1. Цели и задачи практической работы

Цели практ ческой работы: формирование и закрепление знаний по влиянию нефтепродуктов на человека и окружающую среду.

ствия топлив на людей при непосредственномДконтакте. Загрязнение воздуха городов токсичными веществами, содержащимисяИв отработавших газах двигателей. Пожарная и взрывная опасность топлив.

Двигатели внутреннего сгорания являются основными потребителями углеводородного топлива, при сгорании которого расходуется кислород и выделяется двуокись углерода СО2. В результате концентрация этого вещества в атмосфере Земли постоянно возрастает, что может привести к изменению соотношения между поглощённой и отражённой Землёй энергией Солнца и вызвать глобальные изменения климата и катастрофы.

Попадание нефтепродуктов на почву вызывает изменение её структуры, химического и микробиологического состава, что приводит к гибели растений. Восстановление производительной способности загрязнённой

43

почвы проходит очень медленно, например, урожайность и качество сельскохозяйственных земель восстанавливаются через 10 лет.

При попадании нефтепродуктов в воду они растекаются, образуя плёнку. Небольшие количества нефтепродуктов покрывают громадные площади воды, например, 1 т нефти покрывает плёнкой 10 км2 водной поверхности. Эта плёнка нарушает условия теплообмена водного бассейна с атмосферой, что влияет на климат планеты, вызывает загрязнение и гибель водной растительности и живых организмов.

Больш нство нефтепродуктов легко проникает в организм даже через неповреждённую кожу, вызывая нарушение обменных процессов.

Основное токс чное воздействие оказывают пары топлив, поэтому

Альдегиды и другие продукты неполного окисления топлива образуются при нарушении процессов сгорания смеси, связанных с прекращением реакции горения на этапе образования промежуточных продуктов. Это может происходить в зонах камеры сгорания с обеднённой или обогащённой рабочей смесью, на режимах запуска или прогрева двигателя.

Сажа является продуктом пиролиза и крекинга топлива. Этот процесс происходит в результате высокотемпературного нагрева топлива при недостатке кислорода.

Образование оксидов азота NOx непосредственно не связано с реакциями горения топлива и обусловлено процессами диссоциации и цепных реакций кислорода и азота в условиях высоких температур и давлений, при которых молекулы азота и кислорода разлагаются на атомы.

44

Оксиды серы SO2 и SO3 появляются в отработавших газах из-за применения топлив, недостаточно очищенных от соединений серы, которые содержались в нефти. Оксиды серы оказывают вредное влияние на живые организмы, замедляют и даже прекращают рост растительности, увеличивают заболеваемость и сокращают продолжительность жизни человека. Оксиды серы при соединении с влагой образуют серную и сернистую кислоты, вызывающие повышение кислотности атмосферы и водоёмов, интенсивную коррозию металлических конструкций.

В среднем современный автомобиль в течение года эксплуатации выделяет в окружающую среду до 1000 кг окислов углерода, более 100 кг

взрывоопасностью. Пожарная опасность характеризуется следующими

без Пожарная опасностьАтоплива определяется его огнеопасностью и

показателями качества: температурой вспышки, температурой воспламенения и самовоспламенения, предельной концентрацией смеси паров топлива с воздухом, в пределах которой смесь взрывоопасна (верхний и нижний пределы).

мени (например, огня спички). ОнаДзависит от фракционного состава топлива. Эта температура тем ниже, чем больше в топливе низкокипящих углеводородов и выше давление насыщенных паров. В табл. 6.1 представлены температуры вспышек различных эксплуатационных материалов. Следует отметить, что любой вид жидкого топлива способен гореть, если он превращен из жидкой фазы в газообразную фазу (путем нагрева) и перемешан с воздухом (кислородом).

Температура вспышки нефтепродукта – это минимальная температура, при нагревании до которой над поверхностью образуются смесь его паров и воздуха, способная вспыхивать при поднесении открытого пла-

И

Температура воспламенения (горения) – это минимальная темпера-

тура топлива, при которой горючая смесь топлива с воздухом вспыхивает от постороннего источника пламени и продолжает гореть вследствие испарения топлива. Температура воспламенения больше температуры вспышки на 5 – 10 оС.

45