durant la guerre. Un accord est conclu avec la direction le 23 mars 1946 et, 16 jours plus tard, Chevrolet est la première division de la G.M. à reprendre une production normale. Encore une fois, esthétiquement, les lignes des modèles 1946 sont une fidèle copie de celles définies en faveur du millésime 1942. Cette identité plastique est également maintenue concernant le catalogue des véhicules industriels. En effet l'esthétisme de ces derniers, défini pour le millésime 1941, reste inchangé jusqu'en 1946. La plupart des observateurs de l'époque s'accordent à penser que la plastique des Chevrolet de cette période est bien supérieure à celle de ses principaux concurrents comme Ford ou la gamme T de Dodge. Seules les propositions des séries M de Studebaker ou la K-Line de International atteignent une prestance similaire. Contrairement à la division automobile, c'est au cours de l'été 1947 que les pick-up et camions Chevrolet acquièrent une toute nouvelle silhouette, il sont alors considérés comme des modèles 1948.
Le dessin des véhicules industriels Chevrolet de la classe « 1/2 Ton », malgré sa longue période de commercialisation de quatre années, demeure encore très digne et dynamique en 1946. Le dessin de la proue avant demeure bien sûr le point identitaire fort de la machine et il se décompose en deux étages. Le capot en pointe arrondie s'orne de trois barrettes chromées horizontales suivant fidèlement la forme de la pièce. Sur les flancs de ce même capot, on découvre les fentes d'aération du compartiment moteur comprenant elles aussi des baguettes décoratives horizontales. Au-dessous, au contraire, la calandre est faite de barrettes verticales : celle du milieu, plus épaisse, accueille un motif décoratif ou figure le fameux « nœud papillon », emblème de la maison depuis 1913. Ce logo est bien présent sur la grille des millésimes 1941, 1942 et 1946, mais pas sur les très rares modèles finalisés en 1943 et 1945. C'est sur les ailes bien marquées, selon la mode du moment, que repose les optiques intégrés dans une forme profilée, au-dessus de laquelle se fixe les feux clignotants.
FICHE TECHNIQUE:
Marque: Chevrolet.
Type: CK/ Serie3100. Moteur: six cylindres en ligne. Cyjindrée: 3551 cm3.
Alésagex course: 78,7 x 83,8 mm. PUissance: 90 ch à 3 300 tr/mu.
Alimentation: 1 carburateur Carter Model Wl-574 S. Distribution: soupapes en tête.
Allumage: batterie 6 volts et bobine.
Transmission: boîte de vîtesses manuelle à 3 rapports, levier au plancher. Empattement: 292 cm.
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Voie: 148 cm.
Pneumatiques: 6,00 x16.
Poids: 1303 kg.
Vitesse maximale: 140 km/h.
3.Posez des questions d’après le texte .
4.Faites les phrases avec les mots suivants :
une offre d'intérim, satisfaire l'immense appétit, la reprise d'une offre civile, la reconduction, concernerl'approvisionnement, une grève.
5. Finissez les phrases suivantes :
1.Il en va de même considérant les véhicules industriels … .
2.Comme la plupart de ses confrères, le nouveau président de Chevrolet, Nicholas Dreystadt, anciennement à la tête de la précieuse division Cadillac, ordonne … .
3.La demande dépassant très largement l'offre, la première mission des responsables de la division reste de fournir à chaque concessionnaire … .
4.La reconversion est d'une … .
5.Mais ce redémarrage … .
6.Par ailleurs, les usines de la marque sont paralysées dès le 21 novembre
par … .
7.Cette identité plastique est également maintenue concernant … .
8.Le dessin de la proue avant demeure bien sûr le point identitaire … .
6. Groupez les mots dans les propositions:
1.La, est, rapidité, de, reconvertion, incroyable, une.
2.Reste, ce, timide, mais, redémarrage, bien.
3.Cette identité, également, concernant, véhicules, plastique, est, des, le, également, industriels, maintenue, catalogue.
Texte 11
1. Lisez les mots suivants et apprenez-les par coeur :
sévir – бороться, свирепствовать volantm – руль
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palmarèsm – список удостоенных награды
à la disposition – в распоряжении
2. Observez le texte. Que saviez-vous et qu’avez-vous découvert à la lecture de ce texte?
1950–1960
1952 COURSE FORMULE 1
COOPER-BRISTOL 1–20
LE TIGRE DE BRISTOL
En 1952 apparaît la première Cooper de Formule 2, la T-20. Elle est dotée d'un 6 cylindres Bristol avec lequel, sous différantes évolutions, elle fera une carrière, sinon brillante, du moins honnête.
Pour passer à la F2, John Cooper, qui sévissait jusque-là en Racer 500 cm3 avec des moteurs Jap, choisit le seul 2 litres de la production anglaise qui soit assez puissant, le 6 cylindres en ligne Bristol qui équipe déja les Frazer-Nash et ERA. Il présente plusieurs inconvénients, notamment son poids et sa hauteur, qui exclut une ligne basse et aérodynamique. Le châssis est constitué de deux longerons longitudinaux ajourés, avec une superstructure tubulaire. John Cooper réussit à maintenir le poids de sa Formle 2 au-dessous des 500 kg.
Le 6 cylindres Bristol développe 127 ch à 5 800 tr/mn sur la Cooper. C'est très insuffisant face aux 150 ch de la plupart des F2 de l'époque, Alta, Era ou Aston-Butterworth, et encore plus face aux 170 ch d'une Ferrari 500 F2. Trois voitures sont construites. La première est confiée à Michael Hawthorn – alors complètement inconnu – et les deux autres aux pilotes de l'écurie Richmond, Éric Brandon et Alan Brown, qui ont déjà couru sur les Cooper 500. Contre toute attente, ces deux derniers terminent 2e et 3e à leur première sortie, l'Easter Goodwood meeting de 1952. Lorsque le Grand Prix de Grande-Bretagne arrive, la production a déjà commencé et pas moins de cinq Cooper-Bristol prennent le départ. Hawthorn termine à une très honorable troisième place et, la semaine suivante, gagne la course de Formule 2 de l'August Bank Holiday Monday, à Boreham. On y compte sept Cooper Bristol. Il réussit une excellente quatrième place au Grand Prix de Hollande à Zanvoort, ce qui lui fait un total de 10 points au Championnat du Monde. Celui qui deviendra le premier Britannique Champion du Monde de Formule 1 n'est plus tout à fait un inconnu et se voit offrir le volant d'une Ferrari au Grand Prix de Monza.
En 1953, la Cooper Mkll est toujours équipée du 6 cylindres Bristol, mais cette fois, il développe 150 ch grâce à un taux de compression de 10 à 1 au lieu
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de 8,5 à 1. De plus, son châssis est désormais du type tubulaire. Invitées en Argentine, les Cooper n’y brillent pas et finisent en queue du Grand Prix.
La quinzaine suivante, elles se retrouvent à Buenos Aires, où l'une d'elle casse et la seconde finit 12e. La chance leur sourit en revanche au Grand Prix de Syracuse, où toutes les Ferrari se retirent, laissant le champ libre à la concurrence. Les Cooper de Nuckey, Brandon et Whitehead termine nt 3e, 4e et 5e, mais néanmoins à six tours de la Maserati victorieuse. Le seul classement dans une course du championnat sera une septième place au Grand Prix de Suisse. D'autres Cooper sont alignées au cours de la saison, la T-24 et la Cooper Special, qui utilisent un 4 cylindres Alta double arbre de 186 ch pour la T-24 et 160 ch pour la Special, plus compétitif. Whitehead et Crook pilotent alors la T- 24 et Stirling Moss pilote la Special. Mais le palmarès des Cooper reste maigre.
La T-23 continue courageusement pour la saison 1954, avec un moteur d'une cylindrée portée à 2 246 cm3 développant alors 186 ch. Exploitée par les pilotes Bob Gerard et Peter Whitehead, elle ne connaît guère plus de succès. C'est en 1955 qu'a lieu la révolution, au Grand Prix de Grande-Bretagne, à Aintree, avec la Cooper T-40. Une monoplace basée sur une Bristol-Cooper de sport est engagée. Elle conserve sa carros-serie enveloppante qui la fait ressembler à une Sport, mais le plus important tient à la disposition de sa mécanique: le bon vieux 6 cylindres Bristol est désormais en position centrale arrière. La voiture a été inspirée par Jack Brabham à John Cooper. Brabham la mènera à la victoire au Grand Prix d'Australie cette même année.
3.Posez des questions d’après le texte.
4.Faites les phrases avec les mots suivants :
palmarèsm, volantm, à la disposition, sévir, carrièref brillante, productionf, réussir, terminer, concurrencef, ressembler, victoiref.
5. Groupez les mots selon les parties du discours:
sévir, évolution, carrière, brillante, passer, choisit, production, anglaise, hauteur, réussit, maintenir, est, complètement, termine, deviendra, semaine, se retrouvent, concurrence, championnat, sera, courageusement, ressembler, victoire, mènera.
6. Complétez les phrases avec les mots du texte :
1.En 1952 … la première Cooper de Formule 2, la T-20.
2.Elle est dotée d'un 6 cylindres Bristol avec lequel, sous … évolutions, elle fera une carrière, sinon …, du moins honnête.
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3.Le châssis est constitué de deux … longitudinaux ajourés, avec une … tubulaire.
4.Contre toute …, ces deux derniers … 2e et 3e à leur première sortie, l'Easter Goodwood meeting de 1952.
5.Hawthorn termine à une très honorable troisième place et, la semaine suivante, … la … de Formule 2 de l'August Bank Holiday Monday, à Boreham.
6.Celui qui deviendra le … Britannique Champion du Monde de Formule 1 n'est plus tout à fait un … et se voit offrir … d'une Ferrari au Grand Prix de Monza.
7.La quinzaine suivante, elles … à Buenos Aires, où l'une d'elle casse et la seconde finit 12e.
8.Le seul classement dans … sera une septième place au Grand Prix de
Suisse
7.Composez le plan du texte.
8.Rendez le contenu du texte.
Texte 12
1. Lisez les mots suivants et apprenez-les par coeur :
à l’instar de – по примеру, наподобие consommateurm – потребитель
urgent – спешный, срочный, настоятельный dégager – выявлять, выделять, подчеркивать s’adonner – отдаваться чему-либо, передаваться tôlef – листовое железо; черная жесть
2. Dans le texte qui suit trouvez les quatres moments importants et écrivez les dans vos cahiers.
1954 HUDSON ITALIA
THE ITALIEN CONNECTION
D’ordinaire peu habituée à se distinguer par des véhicules hors normes, la firme Hudson Motor Car Company s’associe au monde du sur mesure italien anfin de réaliser l’Italia, un coupé doté d’une forte personnalité, qui semble effrayer la clientèle.
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