Материал: 1914

случае принятия такого решения измененная часть проектной документации и измененные или дополнительные результаты инженерных изысканий, выполненных на стадии «Рабочая документация», могут быть направлены на повторную экспертизу.

Для реализации принципа презумпции соответствия требованиям технического регламента выполнение инженерных изысканий может осуществляться на основе межгосударственных стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований принятого технического регламента.

В рамках презумпции соответствия, если инженерные изыскания выполняются в соответствии с требованиями межгосударственного стандарта из указанного выше перечня, то считается, что эти инже-

что эти результаты изысканий соответствуют требованиям технического регламента с участием третьей стороны (например, государственной или негосударственной экспертизы или с использованием специальных процедур, подтверждающих правомочность новых методов изысканий).

Проектная документац я до направления ее на экспертизу рассматривается заказчиком. Экспертиза проектной документации проводится уполномоченными в соответствии с законодательством госу- дарства-члена Таможенного союза органами.

Проектная документация после положительного заключения экспертизы утверждается заказчиком. Утвержденная проектная или иная техническая документация свидетельствует о ее соответствии требованиям технического регламента.

Под проектной документацией подразумевается документация, содержащая инженерно-технические, архитектурные, технологические, конструктивные, экономические, финансовые и иные решения по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений. Проектирование автомобильных дорог осуществляется в несколько стадий.

11

Разрабатывается документация по планировке территорий, предусматривающая перечень будущих объектов, их предварительное расположение. После этого для некоторых объектов могут разрабатываться «Технико-экономическое обоснование» или «Обоснование инвестиций», определяющие положение трасы будущего объекта и его основные характеристики (начало, конец, количество и примерное положение транспортных развязок и искусственных сооружений, основные параметры этих сооружений).

Следующим шагом разрабатывается проектная документация. В ней определяются все технические решения по объекту: стоимость объекта, вопросы землеустройства, экологии, проект организации строительства (ПОС) и т.д. При разработке проектной документации

осуществляется уточнение документации по планировке территории. Непосредственно перед началом илиИпараллельно с началом

строительства в целях реализации в процессе строительства архитек-

проектной документации на объект капитального строительства, разрабатывается рабочая документация.

турных, технических и технологическихДрешений, содержащихся в

По результатам разработки рабочей документации не требуется

вносить изменения в проектную документацию в тех случаях, когда в

рабочей документации не подвергаются изменению параметры, пере-

и стоимость не превышаетиутверждённую в составе проектной доку-

ментации. Окончательную ответственность за технические решения принимает на себя проектная организация, разрабатывающая рабочую документацию. Как правило, она же осуществляет и авторский надзор за проектированием.

Для реализации принципа презумпции соответствия требованиям технического регламента проектная организация может воспользоваться межгосударственными стандартами, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента. В рамках презумпции соответствия если проектная организация разрабатывает проектную документацию или рабочую документацию, соответствующую требованиям соответствующего межгосударственного стандарта, то считается, что данная

12

документация соответствует требованиям технического регламента, что и подтверждается государственной экспертизой.

Проектная организация может использовать другие документы, например, стандарты организации. В этом случае она обязана доказать, что эта документация соответствует требованиям технического регламента с участием третьей стороны (государственной или негосударственной экспертизы, или с использование процедур, подтверждающих применимость новой продукции в дорожном строительстве). В частности, проектная организация предоставляет данные диагностики; ранее полученные положительные заключения экспертизы на проектные решения, технологии и материалы; стандарты заказчика, стандарты организации, согласованные заказчиком, содержащие

13

2. ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ПРОЕКТА. УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

2.1. Жизненный цикл проекта

Понятие «жизненный цикл проекта» можно трактовать следующим образом. Жизненный цикл проекта – это период времени от зарождения идеи проекта до его завершения, который можно разделить на соответствующие фазы или этапы.

Не существует одного наилучшего способа определить идеальный жизненный цикл проекта, структуру его фаз. У некоторых организаций есть принятые принципы, согласно которым для всех проектов предполагается одинаковый жизненный цикл, в то время как другие организации позволяют команде управления проектом выбирать жизненный цикл, наиболее подходящий для своего проекта. Нередко общеотраслевые принципы обуславливают использование предпочтительного жизненного цикла в этой отрасли.

В целом достаточно большое количество факторов влияет на ха-

Рис. 4. Факторы влияния на проект

По уровню влияния наиболее вероятен их следующий рейтинг:

–тип проекта (самое большое влияние);

–финансовые возможности;

–технологические особенности реализации проекта;

–выбранная стратегия реализация проекта.

Многие жизненные циклы проектов имеют ряд общих характери-

стик:

– фазы обычно идут последовательно и ограничиваются передачей технической информации или сдачей технического элемента;

14

–уровень затрат и численность задействованного персонала невелики в начале, увеличиваются по ходу выполнения проекта и быстро падают на завершающем этапе проекта;

–способность участников проекта повлиять на конечные характеристики продукта проекта и окончательную стоимость проекта максимальны в начале проекта и уменьшаются по ходу выполнения проекта. Главная причина этого состоит в том, что стоимость внесения изменений в проект и исправления ошибок в общем случае возрастает по ходу выполнения проекта;

–уровень неуверенности и риск недостижения целей наиболее велик в начале проекта. Уверенность в завершении проекта увеличивается по ходу выполнения проекта.

Лишь немногие жизненные циклы проектов идентичны друг дру-

гу, хотя во многих случаях жизненные циклы проектов включают в себя фазы со схожими названиями и схожими Ирезультатами. Некоторые жизненные циклы состоят из четырех или пяти фаз, но некоторые имеют девять фаз и более. Д

Даже в пределах одной области приложения могут существовать

значительные различия. В одной организации жизненный цикл разработки программного обеспеченияАможет включать только одну фазу создания продукта, а в другой могут выделяться отдельные фазы для разработки архитектурыби окончательной доводки.

Важным требованием для разделения проекта на структурные элементы являетсяивыявление важных контрольных точек, во время прохождения которых просматривается ожидаемая и дополнительная информацияС, а также оцен ваются возможные направления развития проекта.

Жизненный цикл проекта, являясь обобщающим показателем всего процесса разработки и реализации проекта, может быть разделен не только на фазы, подпроекты или этапы, но и на более мелкие элементы, что и составит подробную структуру проекта. В каждом конкретном проекте фазы могут разбиваться на подпроекты из соображений размера, сложности, уровня риска и ограничений на порядок финансирования.

Типичный жизненный цикл инвестиционного или технического проекта состоит из четырех фаз:

1) начальная фаза – разработка миссии (концепции проекта); 2) фаза разработки – планирование проекта; 3) фаза реализации – поэтапный процесс исполнения проекта;

4) фаза завершения – процесс выхода из проекта.

15