Материал: 1887

Балансовая прибыль – синтезирующий показатель деятельности предприятия автомобильного транспорта, отражающий как обоснованность политики доходов, так и эффективность его затратной политики. За счет прибыли выполняются обязательства предприятия перед бюджетом, банками и другими организациями. Важнейшая обобщенная функция прибыли – создание определенных гарантий дальнейшему существованию предприятия автомобильного транспорта, поскольку прибыль и ее накопление на предприятии в виде различных резервных фондов позволяют ограничивать и преодолевать риски, связанные с изменением поведения конкурентов на рынке транспортных услуг, а также с изменениями условий и форм финансирования, общей экономической ситуации в регионе и т. п. В целом прибыль характеризует степень деловой активности и финансовое благополучие предприятия.

11

Факторы

Разновыгодность работ

Наличие стимулов для повышения производитель-

ности и снижения затрат

должна формироваться такая прибыль, котораяДпозволяла бы аккумулировать достаточный объем средств, создающих реальную возможность преодоления

вероятных рисков будущегои.

Чистая прибыль определяется как разница между балансовой прибылью и суммой федеральныхС, республ канских и местных налогов с учетом налоговых льгот.

Расчет уровня рентабельности предполагает сравнение балансовой прибыли как конечного финансового показателя производственно-коммерческой деятельности предприятия автомобильного транспорта с другими показателями, отражающими затраты на производство услуг в разных аспектах. На транспорте используется такой вид цен на продукцию, как тарифы. В данном случае использована классификация цен по характеру обслуживаемого оборота.

Проблемы ценообразования (формирования цены на услугу) можно считать наиболее сложными в практике хозяйствования. Несмотря на существование неценовых форм конкуренции, именно от правильности решений в области ценообразования в настоящее время в большой степени зависит конкурентоспособность предприятия автомобильного транспорта и его экономическая устойчивость.

Процесс ценообразования предполагает оценку спроса на услуги, оказываемые предприятием; анализ структуры и динамики расходов, обеспечиваю-

12

щих эти услуги; анализ цен, предлагаемых конкурентами; выбор стратегии и методов ценообразования, обеспечивающий превышение роста доходов предприятия автомобильного транспорта над ростом его расходов.

Поскольку нижний предел величины тарифов определяется на основе измерения и анализа затрат на продукцию, можно считать, что факторы формирования расходов являются опосредованными через себестоимость единицы продукции факторами формирования тарифов.

Контрольные вопросы и задания

1.Назовите несколько конкретных финансовых показателей деятельности предприятия автомобильного транспорта.

2.Подробно объясните, почему на предприятии автомобильного транспорта должна преимущественно использоваться повременная заработная плата.

3.Какие факторы себестоимости услуг можно отнести к социальноэкономическим? И

4.В каких случаях общая сумма затрат на услугу увеличивается, а себестоимость единицы услуг снижается?

5.Какие стратегически неверные решенияДмогут привести к падению объемов дохода предприятия автомобильного транспорта?

6.При каком методе оценки экономическойА эффективности деятельности предприятия автомобильного транспорта предполагается, что благосостояние работников имеет такое же значениеб, как и финансовые интересы владельцев предприятия?

7.Назовите конкретныеипоказатели, которые можно использовать при ресурсном методе оценки эффект вности деятельности предприятия автомобильного транспортаС.

8.Дайте экономическую характеристику основных и оборотных средств и определите их принципиальные отличия с учетом специфики деятельности предприятия автомобильного транспорта.

9.Назовите экономические факторы эффективности использования основных фондов на СТО.

10.Какие пути повышения эффективности использования основных фондов наименее затратные?

11.Как можно увеличить физический срок службы основных фондов?

12.Каковы отличия структуры оборотных фондов предприятия автомобильного транспорта от структуры оборотных фондов промышленного предприятия?

13.Как можно предупредить моральный износ основных фондов?

14.Почему в составе оборотных фондов предприятия автомобильного транспорта, занятого только ремонтом кузовов, отсутствует готовая продукция?

13

Часть 2. ПРИМЕРЫ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Для предприятий, имеющих в составе основных фондов автомобили и тракторы аутсорсинг является возможностью повысить качество ремонтных работ. Результатом перевода ремонтов на аутсорсинг является:

-оптимизация затрат на ремонтную программу;

-сокращение простоев (увеличение производительности оборудования);

-сокращение численности персонала;

-наличие гарантийных обязательств со стороны подрядчика;

-повышение оперативности и качества оказываемых услуг;

-индивидуальный подход к каждому сервисному объекту.

Основой для выполнения технико-экономического обоснования при про-

Сущность плана маркетинга заключаетсяИв приведении предприятия в соответствие с ситуацией на рынке, в конкретизации потребителя услуги, а

ектировании предприятий АТ являются маркетинговые исследования [4].

Маркетинг – это комплекс наиболее существенных элементов рыночных отношений и информационных потоков, которые связывают предприятие с

рынками сбыта.

Рыночная ниша – малый участок рынка, где небольшое предприятие благодаря своей уникальной (оригинальной) услуге по обслуживанию автомобилей или оригинальной (уникальной) форме обслуживания потребителей не имеет сильных конкурентов и может рассчитывать на коммерческий успех.

В процессе сегментации для владельцев личного транспорта используются следующие критерии: географический, демографический, психографический и поведенческий. Другими словами, на этом этапе необходимо определить: в каком районе города будут проживать владельцы автомобилей, мужчины это или женщины, к какой определенной социальной группе они будут относиться, каким образом будут реагировать на маркетинговые мероприятия. Возможна комбинированная сегментация, т.е. сочетание вышеперечисленных признаков.

14

Выбранным сегментом могут являться предприятия, имеющие на своем балансе различный подвижной состав (строительные компании, автотранспортные предприятия, посреднические фирмы и т.д.). В данном случае целесообразно классифицировать эти предприятия по сфере деятельности, местонахождению, структуре подвижного состава, объему производства и реализации товара, численности персонала и т.п. Рассматриваются общие и отличительные характеристики; определяется, кто станет приоритетным потребителем услуги.

Если услуга производится для предприятия, основной вид деятельности которого перевозка грузов или пассажиров, то характеризуется потребность данного предприятия при получении услуги.

Оценка существующей конъюнктуры выполняется с помощью маркетинговых исследований, результаты которых должны позволить определить количество реализуемых услуг и задачи планирования.

методов, что позволяет значительно сузить зонуИинтуитивных догадок и предположений и принимать более обоснованные решения. Этапы проведения

Маркетинговые исследования − это сбор, регистрация и анализ данных о проблемах сбыта услуг, а именно: вид услуги, её количественное выражение в

данном географическом сегменте.

Маркетинговые исследования строятся на использовании аналитических

Рис. 7. Типовая схема проведения маркетинговых исследований

Схема представления этапов маркетингового исследования обязательна для всех ситуаций при проектировании предприятий АТ.

Согласно представленной схеме на первом этапе необходимо сформулировать проблему и предварительно изложить задачи.

На втором этапе исследований необходимо отобрать источники информации. Информация может относиться к вторичным и первичным данным. Информация, относящаяся к вторичным данным, уже где-то существует, будучи собранной когда-то и кем-то для других целей. Источник сбора вторичной ин-

15