Материал: 1887

УДК 629.113 Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от информации,

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве учебного пособия.

учебное пособие / Н.Г. Певнев, Л.С. Трофимова, Е.О. Чебакова. − Омск : СибАДИ, 2017. – URL: http://bek.sibadi.org/cgi-bin/ irbis64r_plus/cgiirbis_64_ft.exe. - Режим доступа: для авторизованных пользователей.

ISBN 978-5-93204-996-9.

Рассмотрены вопросы технико-экономического обоснования в соответствии с вариантами целей при проектировании предприятий автомобильного транспорта. Содержит описание методик технико-экономического обоснования применительно к практической деятельности предприятий автомобильного транспорта при эксплуатации наземных транспортно-технологических комплексов. Приведены контрольные вопросы и задания.

Имеет интерактивное оглавление в виде закладок, что позволяет щелчком левой кнопки мыши осуществлять переходы по главам пособия. Может быть просмотрено практически на всех современных аппаратных платформах.

Рекомендовано обучающимся по специальности «Наземные транспортно-технологические комплексы», специализация «Автомобили и тракторы»; обучающимся по направлению «Наземные транспортно-технологические комплексы», профиль «Автомобиле- и тракторостроение»; работникам предприятий автомобильного транспорта.

Редактор Н.В. Павлова Текстовое (символьное) издание (2 Мб).

Систем. требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM;

1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов Adobe Acrobat Reader Издание первое, комплексного распространения

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2017

ВВЕДЕНИЕ

Практическая деятельность предприятий автомобильного транспорта (АТ), направлена на оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) в соответствии с требованиями, что позволяет в итоге предприятию получить прибыль. В современных условиях для обеспечения качества выполнения услуг по ТО и Р руководству предприятий АТ необходимо совершенствовать организацию технического обслуживания или ремонта автомобилей, осуществлять реконструкцию предприятия. Любой вариант совершенствования производства, вызванный необходимостью обеспечения качества услуг должен быть заранее обоснован с точки зрения возможности получения прибыли предприятием. На этом этапе в практике работы предприятий АТ всех типов и форм собственности необходимо применять технико-экономическое обоснование при проектировании.

Задачами курса являются: формированиеИцелостного представления об основных этапах технико-экономического обоснования при проектировании;

Целью освоения учебных дисциплин «Технико-экономическое обоснование при проектировании», «ТЭО при проектировании» является оценка вариантов проектирования предприятий автомобильного транспорта с помощью

экономических показателей.

сферах деятельности; способностью разрабатывать меры по повышению эффективности использования оборудования; участвовать в составе коллектива исполнителей в проведении испытаний наземных транспортнотехнологических машин и их технологического оборудования.

В настоящем учебном пособии под предприятиями АТ понимаются предприятия, осуществляющие реализацию услуг по ТО и Р.

3

Часть 1. ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ПРИ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМ ПРОЕКТИРОВАНИИ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Технико-экономическое обоснование при проектировании охватывает сферу деятельности предприятий АТ всех типов и форм собственности. При этом, как правило, студенты прорабатывают вопросы, связанные с совершенствованием организации технического обслуживания или ремонта автомобилей либо с реконструкцией части предприятия, вызванной необходимостью повышения производительности труда, качества оказываемых услуг и т.п. Кроме того, целесообразно решать задачи по проектированию новых объектов: малых предприятий по ремонту двигателей и других агрегатов, шиномонтажных мастерских, моек, дорожных СТО и задачи, связанные с реконструкцией производственно-технической базы (ПТБ) действующего предприятия

реконструкции предприятия составляетсяДобоснованиеИ, реконструкцию можно выполнять как за счет внутренних ресурсов самого предприятия, так и за счет средств кредитования.

автомобильного транспорта в связи с изменением технологии ТО и ТР, изменением типа подвижного состава, уменьшением объемов работ. Во всех ситуациях необходимо проработать организационно-экономические, исследователь-

ские, технологические, конструкторские и другие вопросы в их единстве. Для

Имущественный комплекс, используемый для осуществления производства услуг, может быть представлен как совокупность основных средств, обо-

ротных средств и нематериальныхибАактивов предприятия. В связи с особенностями продукции ТО ТР, главной из которых является ее невещественный характер, существуютСдостаточно ощутимые отличия структуры имущественного комплекса автотранспортного предприятия от структуры имущественного комплекса предприятий других отраслей экономики. Так, например, в общей стоимости основных и оборотных средств первые имеют принципиально больший удельный вес, чем на промышленных предприятиях. Кроме того, в предприятиях АТ основным с точки зрения затрат выступает такой элемент основных фондов, как оборудование. Основные фонды являются наиболее значимым по стоимости элементом имущественного комплекса предприятия автомобильного транспорта.

В состав основных фондов, которые в денежном выражении представляют собой основные средства предприятия автомобильного транспорта, входят физические активы предприятия (производственные и непроизводственные).

Общая для всех отраслей национальной экономики классификация основных фондов приведена на рис. 1 [1,2,3].

4

Основные средства (фонды)

В связи с этим различают те виды сроков службы основных фондов, которые представлены на рис. 2. Следует обратить внимание на соотношение отдельных видов сроков службы, приведенное на этом рисунке.

tф ≥tа ≥tэ ≥tм

Рис. 2. Сроки службы основных фондов

5