Сс3кл – часовая тарифная ставка водителей 3 класса, руб.;
кп – поясной коэффициент.
АЧэ = АДэ Тн ,
где |
АДэ |
– автомобиле-дни в эксплуатации; |
|
|
|
|
|
|||||
|
Тн – время в наряде, ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
АДэ = Асп Дх αв , |
|
|
|
||||
где |
Асп |
– списочное число автомобилей, ед.; |
|
|
|
|
|
|||||
|
Дх |
– дни в хозяйстве (365); |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
αв |
– коэффициент выпуска автомобилей на линию. |
|
|
||||||||
|
Общая сумма доплат и надбавок: |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗПд−н = ∑ ЗПi д−н |
; |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
i=1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1кл |
А |
3кл |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
ЗП |
д−н |
= 0,25 |
С |
ч |
ИФРВ N |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
||
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
||
где |
ЗП |
д1кл−н – доплаты и надбавки водителям 1Дкласса, руб.; |
|
|
||||||||
|
Nв1 – количество водителей 1 класса, чел. |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
в |
|
и |
N1кл = |
0,15 N , |
|
|
||||
|
|
|
|
С |
|
|
в |
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
здесь |
N |
|
|
– численность водителей, чел. |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
ЗПд2−клн |
= 0,1 Сч3 ФРВ Nв2 |
, |
|
||||
где ЗПд2−н – доплаты и надбавки водителям 2 класса, руб.;
Nв2 – количество водителей 2 класса, чел.; ФРВ – фонд рабочего времени, ч (1 750).
Nв2кл = 0,25 Nв ;
П = 0,4 (ЗПтар + ЗПд−н) ;
ЗПрем. раб = ЗПтаррем. раб + ЗПдрем−н. раб + П рем. раб ,
(44)
(45)
(46)
(47)
(48)
(49)
(50)
(51)
(52)
51
где ЗПтаррем. раб – тарифная часть заработной платы, руб.; ЗПдрем−н. раб – доплаты и надбавки, руб.; П рем. раб – премия, руб.
ЗПтаррем. раб =Сч Тобщ кп ,
где Сч – часовая тарифная ставка ремонтного рабочего; Тобщ– общая трудоемкость по выполнению технических воздействий, чел.-ч.
ЗПдрем−н. раб = 0,02 ЗПтаррем. раб ,
(53)
(54)
где ЗПдрем−н. раб – доплаты и надбавки, руб. (от 2 до 4%).
Статья затрат «Страховые взносы».
Страховые отчисления во внебюджетные фонды из фонда оплаты труда
П рем. раб = 0,4 (ЗП рем. раб + ЗП рем. раб ) . |
(55) |
||
тар |
|
д−н |
|
|
И |
|
|
Д |
|
|
|
рассчитываются по формуле (20). |
А |
|
|
|
|
|
|
|||
Статья затрат «Топливо». |
|
|
|
|
|
|
||||
Расчёт выполняется до мероприятия и после мероприятия. |
|
|||||||||
Затраты на топливо до мероприятияб |
|
|
|
|
|
|
||||
|
и |
|
З |
= Робщ |
Ц |
т |
. |
(56) |
||
|
|
|
т |
топл1 |
|
|
|
|
||
Затраты на топливоСпосле мероприятия |
|
|
|
|
|
|
||||
|
З |
|
= Робщ |
Ц |
т |
, |
|
(57) |
||
|
т |
|
топл2 |
|
|
|
|
|
||
где Зт – |
затраты на топливо, руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цт – цена 1 л топлива, руб./л; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ртоплобщ |
1 – общий расход топлива парком подвижного состава до мероприятия, л; |
|
||||||||
Ртоплобщ |
2 – общий расход топлива парком подвижного состава после меро- |
|
||||||||
приятия, л.
52
Робщ = Рп + Рдоп + Рвнг , |
(58) |
где Робщ – общий расход топлива, л;
Рп – расход топлива на перевозку, л;
Рдоп – дополнительный расход топлива, л;
Рвнг – расход топлива на внутригаражные нужды.
Расход топлива на перевозку (л):
-для бортовых автомобилей
|
|
|
|
|
Рп |
= Рl |
+ Pp , |
|||
где |
Pl |
− расход топлива на пробег, л; |
|
|
|
|
И |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Pp − расход топлива на транспортную работу, л; |
|
|
|
||||||
|
|
|
б |
Д |
|
|||||
|
- |
для автомобилей-самосвалов |
|
|||||||
|
|
и |
|
Р |
|
= Р + P , |
||||
|
|
|
|
Ап |
|
|
l |
z |
||
где |
Pz |
− расход топлива на ездки с грузом, л/ ездка. |
|
|
|
|
||||
|
|
С |
|
Р = |
Н100км Lобщ |
, |
||||
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
l |
|
100 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||||
где |
Н100км − норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км; |
|||||||||
|
Lобщ − общий пробег автомобилей, км. |
|
|
|
|
|
|
|||
Рр = Н100ткм Р,
100
где Н100ткм − норма расхода топлива на 100 т∙км транспортной работы, л/100 ткм;
(59)
(60)
(61)
(62)
53
для автомобилей с карбюраторным двигателем – 2,0 л,
сдизельным – 1,3 л, газобаллонных (на сжиженном газе) – 2,5 л;
Р– транспортная работа, т∙км.
Рz = Нz zобщ, |
(63) |
где Нz − норма расхода на 1 ездку с грузом, л/ ездка, составляет 0,25 л; zобщ − общее количество ездок.
Р |
= 0,12 Р |
|
5,5 |
, |
(64) |
|
12 |
||||||
доп |
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
||||
где (5,5/12) − коэффициент, учитывающий продолжительность зимнего периода. |
|
|||||||||||||
|
|
Рвнг |
= 0,005 (Рп + Рдоп) . |
(65) |
||||||||||
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Статья затрат «Смазочные и эксплуатационныеД |
материалы». |
|
|||||||||||
|
Расчёт выполняется до мероприятия и после мероприятия. |
|
||||||||||||
|
Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы до мероприятия |
|||||||||||||
|
С |
∑ |
З = |
З |
мм |
+ З |
тм |
+ З |
эм |
, |
|
(66) |
||
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
||||||
где |
∑З – общие затраты наиматериалы, руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Змм – затраты на моторные масла, руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Зтм – затраты на трансмиссионные масла, руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Зэм – затраты на эксплуатационные материалы, руб.; |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
Змм = Рмм Цмм, |
|
|
|
(67) |
||||||||
где |
Рмм – расход моторного масла, л; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цмм – цена 1 л моторного масла, руб./л. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Рмм = |
Н |
мм |
Робщ |
|
|
|
|
|
(68) |
|||
|
|
|
|
топл , |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
|
|
||
54
где Нмм – норма расхода моторного масла.
Зтм = Ртм Цтм,
где Ртм – расход трансмиссионного масла, л;
Цтм – цена 1 л трансмиссионного масла, руб./л.
НРобщ Ртм = тм100топл ,
где |
Нтм – норма расхода трансмиссионного масла. |
|
|
|
|
|||||
|
|
Зэм = Зт Нэм , |
|
|||||||
где Нэм – норма расхода эксплуатационных материалов (автобусы – 7%, |
||||||||||
|
грузовые автомобили – 5%, легковые автомобили – 3%). |
|||||||||
|
|
|
|
|
Д |
|||||
|
Статья затрат «Запасные части, материалы и инструмент». |
|||||||||
|
|
А |
И) |
|||||||
|
|
|
|
(Н |
зчм |
L |
||||
|
Зрф = |
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
б |
1 000 |
|
|
|
|
||||
где |
Зрф – затраты на ремонтный фонд, руб.; |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Нзчм – норма на з/части матер алы, руб./1 000 км. |
|
||||||||
|
Статья затрат «Восстановление износа и ремонт шин». |
|||||||||
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
Цк |
nш Lобщ |
|
|||||
|
Зврш = |
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
|
Lшн |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где |
Зврш – затраты на восстановление и ремонт шин, руб.; |
|||||||||
|
Lшн – нормативный пробег шин, км; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цк – цена шины, руб.; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nш – количество шин на автомобиле без запасного колеса, ед. |
|||||||||
Статья затрат «Амортизация подвижного состава».
АОа = Цба 0,12 Nа,
где Цба– цена автомобиля балансовая, руб.; Nа – количество автомобилей.
(69)
(70)
(71)
(72)
(73)
(74)
55