Таблица 2
Сравнительные данные маршрутной сложности по отдельным городским автобусным маршрутам г. Омска
Номер маршрута |
197 |
50 |
73 |
1И |
37 |
123 |
56 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Абсолютная |
167,3 |
155,8 |
608,8 |
799,5 |
139,4 |
376,8 |
545,9 |
оценка сложности |
|||||||
Относительная |
4,0 |
22,3 |
24,1 |
25,6 |
12,0 |
11,4 |
37,9 |
оценка сложности |
Изучение и расчет сложности омских автобусных маршрутов показали, что все городские маршруты имеют разную оценку сложности по абсолютному и относительному значениям.
Проведенные исследования в области изучения условий труда водителей показали значительное отличие городских автобусных маршрутов между собой по сложности. В то же время оплата труда водителей с учетом сложности автобусных маршрутов способствует
существенному улучшению работы автобусного транспорта и, следо- |
||
|
|
И |
вательно, повышению качества транспортного обслуживания населе- |
||
ния. |
Д |
|
|
||
|
2.3. Фонд оплаты труда и его элементы |
|
|
А |
|
|
Фонд оплаты труда представляет собой суммарные издержки |
|
предприятия на оплату трудабвсех работников за определенный пери- |
||
од и выплаты Ссоц альногоихарактера. В условиях рыночных отношений величина фонда оплаты труда определяется самим предприятием с учетом конъюнктуры рынка, ситуации со стоимостью рабочей силы, уровня инфляции и других факторов. При расчете фонда оплаты труда предприятия, как правило, используют прямой метод исходя из общей численности работающих, объема выполняемых работ, тарифной системы и применяемых систем оплаты труда. Согласно статье 132 Трудового кодекса РФ [40] величина оплаты труда каждого работника непосредственно зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда и максимальным размером не ограничивается. Месячный заработок работника при полном выполнении им своих должностных обязанностей не может быть ниже установленного минимального размера оплаты труда в месяц. В состав фонда оплаты труда входит сумма оплаты труда в денежной и натуральной форме за отработанное и неотра-
31
ботанное время. Натуральная оплата труда предусматривает включение в фонд стоимости вещественных предметов по рыночным ценам, сложившимся в том или ином регионе на момент начисления заработной платы. Доля заработной платы, выплачиваемой в неденежной форме, не может превышать 20 % от начисленной месячной заработной платы.
Фонд оплаты труда водителей пассажирских предприятий формируется из всех расходов, направляемых на заработную плату, предусмотренных действующими нормативно-законодательными актами Российской Федерации. На муниципальных предприятиях пассажирского транспорта для водителей и кондукторов действует повремен- но-премиальная система оплаты труда. Данная система оплаты труда представляет собой сочетание простой повременной оплаты труда с премированием за выполнение количественных и качественных показателей по специальным положениям о премировании работников. Фонд оплаты труда включает в себя следующие группы выплат [42]:
- тарифную часть заработной платы; |
И |
|||
- |
надбавки; |
|
||
- |
доплаты; |
|
||
Д |
||||
- |
премиальные выплаты; |
|||
- |
|
|||
денежные компенсационные выплаты; |
||||
- |
прочие выплаты. |
|
|
|
Тарифная часть зара отнойАплаты начисляется в соответствии с |
||||
|
и |
|
|
|
действующим на предпр ят положением об оплате труда работни- |
||||
|
С |
тарифным ставкам. Состав, раз- |
||
ков предприятия по установленнымб |
||||
меры и условия выплат надбавок и доплат отражаются в том же документе и утверждаются по согласованию с профсоюзным комитетом или в коллективном договоре организации.
Доплаты представляют собой денежные выплаты, которые выплачиваются работникам сверх тарифных ставок (окладов) с учетом интенсивности и условий труда. Доплаты, как правило, носят гарантированный трудовым законодательством характер и выполняют компенсационные функции. Доплаты подразделяются на две большие группы.
1.Доплаты за отклонение от нормальных условий труда:
a)за работу в выходные и праздничные дни;
б) сверхурочные часы; в) работу с разделением дня на части с перерывом между ними не менее двух часов;
32
г) ненормированный рабочий день; д) многосменный режим работы.
2.Доплаты за особый характер выполняемой работы:
a)за работу в ночное время;
б) высокую интенсивность труда; в) совмещение профессий;
г) выполнение обязанностей временно отсутствующего работника; д) расширение зон обслуживания или увеличение объема работ.
Трудовой кодекс РФ содержит три варианта установления доплат, предусматривающих [40]:
конкретный размер доплаты;нижнюю границу доплаты;
установление размера доплаты по соглашению сторон. Предприятия ГПТ устанавливают процент доплат с учетом дей-
ствующего |
|
|
- |
доплата за работу по графику с разделением смены на части в |
|
|
|
И |
размере не менее 30 % тарифной ставки за отработанное в смене вре- |
||
мя; |
|
Д |
- |
|
|
оплата времени простоя не по вине работников в размере не |
||
менее 100 % тарифнойиставкибАустановленных им разрядов, а для водителей, работающ х на регулярных пассажирских маршрутах не менее 80 % их среднечасового зара отка;
многосменномСрежиме размеры этих доплат составляют 20 % тарифной ставки за каждый час работы в вечернюю смену, 40 % тарифной ставки за час работы в ночную смену. Ночной считается смена, в которой не менее 50 % рабочего времени приходится на ночное время. Ночным считается время с 22 до 6 ч.
- оплата сверхурочных работ не менее чем в двойном размере; - доплата за работу в ночное время всем работникам в размере
40 % тарифной ставки.
При введении в организации доплат работникам за работу в
Надбавки – это выплаты к заработной плате, стимулирующие работников к повышению квалификации, профессионального мастерства, носящие факультативный характер. К надбавкам относят следующие выплаты:
за классность;
высокие достижения в труде;
33
работу на подвижном составе с большим пробегом;
высокую квалификацию;
сложность выполняемого задания;
работу в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях;
руководство бригадой;
выполнение работ вахтовым методом.
Предприятия городского пассажирского транспорта могут самостоятельно устанавливать следующие надбавки:
-за классность водителям 1 класса, как правило, в размере 25 %, водителям второго класса – 10 % от установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время;
-за особые условия и интенсивностьИтруда водителей, кондукторов и рабочим, занятым ремонтом подвижного состава, в размере
24 % тарифной ставки.
Доплаты и надбавки к тарифнымДставкам применяются с целью отражения в заработной плате индивидуального вклада труда работника, который не учтен в тарифнойАсистеме. Отдельные доплаты и надбавки предусмотрены законодательством РФ, и их применение обязательно для всех организацийб. К ним относятся: доплаты за ночное время, за сверхурочные часы, работа в праздничные дни, за работу во вредных или опасныхиусловиях труда.
Премия в ш роком смысле – это денежное или иное материальное поощрениеСв награду за успехи в какой-либо деятельности. В организации оплаты труда прем я – элемент заработной платы, призванный стимулировать работников к улучшению количественных и качественных показателей работы (выполнение и перевыполнение производственных заданий, экономию материальных и финансовых ресурсов, обеспечение роста объемов производства и доходов предприятия). Целью премирования является повышение эффективности организации посредством стимулирования трудовой активности работников. Премиальные выплаты начисляются в соответствии с действующими положениями о премировании работников всех категорий.
Основными элементами премиальной системы организации являются:
показатели и условия премирования – требования к работнику, выполнение которых позволит получить премию;
шкала премирования – позволяет увязать выполнение показа-
34
телей и условий премирования с размером премиальных выплат;
круг премируемых работников – конкретизирует перечень должностей, которых необходимо стимулировать и которые реально влияют на выполнение требуемых показателей и условий премирования (на предприятиях ГПТ – линейные водители и кондукторы);
периодичность выплаты премий – различают текущие (ежемесячные, квартальные, годовые) премии и единовременные премии (за выполнение особо важного задания);
сроки выплаты премий – как правило, сроки совпадают с выплатой заработной платы за первую либо вторую половину месяца;
порядок выплаты премии – устанавливает систему учета и контроля выполнения показателей премирования, ответственных за
подготовку приказов о выплате премий, условия депремирования работников, определяет порядок премированияИв случаях наложения дисциплинарных взысканий на работников в премиальном периоде, порядок премирования в том случае Десли работник пришел в организацию либо ушел с организации в течение премиального периода и др.;
источник финансированияАпремиальных выплат – это может быть часть фонда оплаты труда либо прибыль организации.
Премирование водителейбгородского пассажирского транспорта осуществляется по показателям, разработанным на каждом конкретном предприятии. Основнымии показателями при этом, как правило, являются:
выполнен е плана по доходам;
регулярность движения;
культура обслуживания;
стаж работы;
дополнительный вклад в выполнение муниципального заказа
иплана по доходам при условии закрытия дополнительных графиков, выхода в праздничные и выходные дни.
Денежные компенсационные выплаты и прочие выплаты регулируются законодательными актами РФ. Денежные компенсационные выплаты начисляются работникам:
- за неиспользованный отпуск; - время выполнения государственных обязанностей;
- увольнение до истечения срока найма на работу по причинам, не зависящим от работника.С
35
| 05_Холера |
| 10.4. Исследование регистров |
| 1112 |
| 12 |
| 1568 |
| 1673 |
| 17 |
| 1703 |
| 2.2. Практическая работа к теме |
| 2091 |