Материал: 1863

Для сокращения транспортных издержек и минимизации числа посредников в сфере переработки и создания дополнительного источника дохода возможно создание цехов и подразделений по переработке некоторых отходов на самих АТП. Чтобы создать эффективную систему рециклинга необходимо оценить следующие параметры:

1)количество создаваемых на предприятии отходов, после чего сделать выбор нескольких видов отходов, которые наиболее целесообразно перерабатывать на самом предприятии;

2)оценить доступные технологии по переработке выбранных ресурсов, определить какая технология лучше всего подойдет для конкретных условий;

3)оценить предлагаемое на рынке оборудование, выбрать подходящее по производительности и первоначальным затратам оборудование.

Так же необходимо учесть следующее – не на всяком предприятии производится достаточное количество ресурсов для переработки, поэтому при необходимости полностью загрузить оборудование следует найти поставщиков данных ресурсов. Основным ресурсом, который создается на предприятиях в достаточных для создания системы рециклинга количествах, являются изношенные шины.

175

Вотрасли переработки изношенных покрышек используются самые различные технологические процессы – сжигание, термический и каталитический крекинг, регенерация и разложение резины под воздействием кислорода, водорода, озона, деполяризация, измельчение, взрыв и другие. Однако для небольших объемов переработки наиболее эффективным способом переработки является технология механической переработки изношенных покрышек в резиновую крошку.

Отработанное масло может утилизироваться различными способами. Основными продуктами, получаемыми при его утилизации на основе переработки исходного сырья, являются печное топливо или регенерированное масло.

Для создания системы рециклинга отработанных смазочных материалов на АТП наибольший интерес представляют низгоэнергоемкие установки термического крекинга и малогабаритные регенерационные установки.

Вкачестве примера в данной статье рассматривается создание цеха по переработке изношенных покрышек на базе автотранспортного предприятия «Омскоблавтотранс». Оно ежемесячно расходует в процессе своей работы 200 покрышек различных марок. Их утилизация производится путем продажи Омской энергетической компании для дальнейшей переработки, однако предложенная цена – 1 рубль за покрышку – не способна покрыть затраты на их доставку к месту пе-

176

реработки автотранспортом предприятия. Для снижения транспортных расходов и эффективного использования ресурсов предлагается создать на базе предприятия цех по механической переработке изношенных покрышек в резиновую крошку, что является наиболее эффективной технологией.

В статье будет рассмотрено применение двух линий по переработке шин: ЛПШ-2000 и ЛПШ-1500. Более приемлемым мог бы стать станок УПШ-1, однако по сравнению с линиями он имеет несколько существенных недостатков. Во-первых, он не способен перерабатывать покрышки полностью, следовательно, необходимо искать варианты утилизации остатков покрышек. Во-вторых, он не способен отделить резину от текстиля, что приводит к ухудшению качества крошки, а, следовательно, снижению стоимости крошки и сокращению круга потенциальных покупателей конечной продукции.

Таблица 2

Основные характеристики внедряемого оборудования для переработки изношенных шин

В табл. 2 представлены сравнение показателей внедряемого оборудования.

На предприятии в весовом выражении расходуется 9 236,5 кг покрышек в месяц. Это примерно 53 кг переработанных покрышек в час, что составляет 26,2 % от полной мощности оборудования. Чтобы загрузить оборудование полностью, необходимо закупать покрышки у соседних предприятий по рекомендуемой цене не более 20 рублей за покрышку.

177

Таблица 3

Возможный ежемесячный доход предприятия от реализации резиновой крошки

Стоимость металлического корда составляет 6 000 руб./т. В месяц производится от 8,8 до 17,6 тонн металлического корда, следовательно:

Дмк = 13,2 т * 6 000 руб. = 79 200 руб.; Дмк = 8,8 т * 6 000 руб. = 52 800 руб.; Дмк = 17,6 т. * 6 000 руб. = 105 600 руб.

Итого возможный ежемесячный доход предприятия при реализации металлического корда составляет:

от использования оборудования ЛПШ-2000 – 491 040 руб.;

от использования оборудования ЛПШ-1500 при односменном режиме работы – 327 360 руб.;

от использования оборудования ЛПШ-1500 при двухсменном режиме работы – 654 720 руб.

Врасчет необходимо также включить ежемесячные текущие расходы предприятия на приобретение изношенных покрышек у других предприятий по цене 20 рублей за шину:

при покупке 943 шин в месяц – 18 860 руб.;при покупке 564 шин в месяц – 11 280 руб.;

при покупке 1 325 шин в месяц – 26 500 руб.

Необходимо учесть затраты на эксплуатацию данного оборудования. Расходы предприятия, включающие в себя следующие основные статьи: затраты на электроэнергию и водоснабжение, оплату труда рабочим, обслуживающим линии, амортизацию оборудования и налога на добавленную стоимость, составят для ЛПШ-2000 – 401 556,5 рублей, Для ЛПШ-1500 258 619,7 и 481 658 рублей соответ-

ственно при односменном и двухсменном режиме работы.

178

В табл. 5 произведен расчет рентабельности предлагаемого мероприятия.

Таблица 5

Расчет рентабельности предлагаемого к использованию оборудования

Приблизительный срок окупаемости оборудования ЛПШ-2000 – 7 лет, ЛПШ-1500 при односменном режиме работы – 9 лет, ЛПШ1500 при двухсменном режиме работы – 3,6 лет.

Как видно из приведенных выше расчетов, наиболее выгодный вариант – установка линии ЛПШ-1500 с двухсменным режимом работы, что обеспечит минимальный срок окупаемости проекта, максимальную рентабельность.

Таким образом, применение оборудования, позволяющего перерабатывать использованные ресурсы автотранспортных предприятий, ведет к снижению издержек на утилизацию отходов, внедрению инновационных технологий, улучшению сырьевой обеспеченности и экологических характеристик.

Научный руководитель: Н.Н. Чепелева, канд. экон. наук, доцент

179