По итогам года работы по развитию социальной инфраструктуры и инженерному обустройству сельских поселений выполнялись в 65 сельских населенных пунктах.
Решению задач кадрового обеспечения АПК области во многом способствует Омский государственный аграрный университет. На его базе в 2010 году профессиональную переподготовку и повышение квалификации прошли 1613 руководителей и специалистов агропромышленного комплекса.
Для закрепления кадров на селе молодым специалистам, поступившим на работу в сельскохозяйственные организации, выплачены подъемные пособия от 30 до 100 тыс. рублей, в общей сумме 4 млн. рублей.
Постоянная забота о развитии сельского хозяйства, реализация инвестиционных проектов позволяют наращивать потенциал агропромышленного комплекса Омской области.
Сельское хозяйство сегодня может быть локомотивом, который обеспечит рост экономики и продовольственную безопасность страны, сохранение жизненного уровня населения, противодействие инфляции на потребительном рынке.
УДК 656.1
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
М.Ю. Цылина, студентка, гр. ЭУТ-07Э1; Л.В. Толкачева, канд. экон. наук, доцент
ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»
Эффективность деятельности предприятия находится в прямой зависимости от успешности планирования со стороны его руководства. Для того чтобы с успехом конкурировать на рынке товаров и услуг, предприятие должно закупить нужное сырьё, топливо, нанять
150
необходимое количество работников надлежащей квалификации, своевременно вкладывать средства в здания, новые машины, правильно предугадывать спрос на продукцию. Главное преимущество такой экономической политики заключается в быстроте, с которой обнаруживаются и исправляются ошибки и просчеты, неизбежно приводящие к прямому ущербу.
Для выяснения сущности экономической эффективности производства, определения ее критерия и показателей необходимо различать содержание понятий «эффективность» и «эффект».
Эффект – абсолютная величина, обозначающая достигаемый результат какого-либо процесса. Экономический эффект – это результат человеческого труда, создающего материальные блага. Безусловно, результат сам по себе очень важен, но не менее важно знать, какими затратами он достигнут. Поэтому соизмеримость эффекта и затрат на его достижение является основой экономической эффективности. Помимо абсолютной величины эффекта необходимо знать и его относительную величину, исчисляемую посредством деления общего результата (эффекта) на затраты ресурсов, обусловившие его получение [1].
Вышесказанное полностью относится и к автомобильному транспорту. Для обеспечения наиболее рентабельной работы грузовое автотранспортное предприятие должно иметь подвижной состав, соответствующий мощности и структуре грузовых потоков, дальности перевозок грузов, роду перевозимых грузов, дорожноматематическим условиям, способу выполнения погрузоразгрузочных работ, системе и методу организации перевозок. Предприятие должно планировать приобретение подвижного состава по следующим показателям: по грузоподъемности в соответствии с дальностью перевозок грузов и мощностью грузовых потоков; по конструкции кузова; по конструкции двигателя, по динамическим, скоростным качествам, проходимости, прочности и износостойкости автомобиля.
Планирование должно обеспечить АТП наименьшие издержки и максимальную прибыль при единых тарифах на автомобильные перевозки. Это основной принцип свободного рынка. То предприятие, которое правильно планирует использование ПС и обеспечивает минимальные издержки на его содержание, может рассчитывать на успех в условиях рыночного хозяйства.
План предприятия – это заранее разработанная система мероприятий, предусматривающая цели, содержания, сбалансированное
151
взаимодействие ресурсов, объем, методы, последовательность выполнения работ по производству и реализации продукции и оказанию ус-
луг [2].
Планирование как процесс – это разработка и последующий контроль за ходом реализации плана.
Сущность планирования заключается в обосновании предстоящих действий, определении наилучших способов в достижении цели.
Накопление и обработка оперативной информации сегодня на многих автотранспортных предприятиях с большой эффективностью выполняется при помощи персональных компьютеров. Однако, проводимые в АТП исследования свидетельствуют об отсутствии методик, а тем более программных продуктов, позволяющих достоверно, а, главное, оперативно определять эффективность производственнохозяйственной деятельности предприятий, эффективность системы их управления.
В настоящее время используется система показателей экономической эффективности и управления, включающая в себя четыре самостоятельные группы [3]:
обобщающие показатели экономической эффективности производства и управления;
показатели экономической эффективности использования
труда;
показатели повышения эффективности использования основных фондов, оборотных средств и капитальных вложений;
показатели экономической эффективности использования материальных ресурсов.
Среди важнейших показателей эффективности, характеризующих качество экономического роста, часто выделяют материалоемкость (энергоемкость), фондоотдачу, производительность труда.
Материалоемкость и энергоемкость характеризуют эффективность использования сырьевых и топливно-энергетических ресурсов, рассчитываются как отношение соответственно материальных и энергозатрат к выпуску продукции и измеряются в рублях на рубль продукции (работ, услуг). Снижение показателей энергоемкости свидетельствует об увеличении фондоотдачи, что обусловлено лучшим использованием основных средств.
Фондоотдача обычно выражается объемом продукции на один рубль стоимости основных производственных фондов. На предприятиях, где выпускается несколько видов различной продукции (работ,
152
услуг), фондоотдача рассчитывается по объему продукции в стоимостном выражении.
Основными направлениями повышения фондоотдачи могут
быть:
1)увеличение времени работы машин, механизмов, оборудования за счет повышение коэффициента сменности; ликвидация внутрисменных простоев; сокращение времени нахождения в ремонте;
2)оптимальная загрузка производственных мощностей;
3)техническое совершенствование производственных основных фондов посредством реконструкции на базе новой техники, модернизации оборудования, использования прогрессивных технологических процессов.
Эффективность живого труда характеризует его производительность. На уровне предприятия производительность труда рассчитывается как отношение выпуска продукции к средне списочной численности работников.
На динамику производительности труда влияет ряд факторов, которые можно объединить в следующие группы:
1)структурные сдвиги в производстве. Сюда относится влияние изменения удельного веса отдельных видов продукции или производств в общем объеме продукции;
2)повышение технического уровня производства. К этой группе относятся такие факторы, как внедрение новых технологических процессов, более производительных машин и оборудования, механизация ручного труда;
3)совершенствование управления, организации производства и труда. Эта группа включает мероприятия по совершенствованию управления производством, внедрению научной организации труда, нормированию трудовых ресурсов;
4)изменения объема производства.
Каждый из показателей используется для решения конкретных задач и несет определенную смысловую нагрузку.
В любом случае, какую бы систему показателей и методов оценки эффективности работы не выбрало руководство предприятия, повышение эффективности производства заключается в том, чтобы результаты росли быстрее, чем затраты на него, т.е., используя сравнительно меньшее количество ресурсов, необходимо добиться большего эффекта. Необходимо помнить, что эффективность будет расти
153
в случае, если темпы роста показателей результатов работы предприятия опережают темпы роста показателей затрат.
Библиографический список
1.Баканов М.И. Теория экономического анализа: учебник / М.И.Баканов, М.В. Мельник, А.Д.Шеремет. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: ФиС, 2007. – 536 с.
2.Гиссин В.И. Управление качеством продукции: учеб. пособ / В.И. Гиссин. – Ростов н/Д: Феникс, 2009. – 541 с.
3.Ковалев В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник для вузов / В.В. Ковалев, О.Н. Волкова. – М.: Проспект, 2007. – 548 с.
УДК 656.1:338.
МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ РЕСУРСНОЙ СТРАТЕГИИ КАК ПРЕДМЕТ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПЛАНИРОВАНИЯ
ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Н.Н. Чепелева, канд. экон. наук, доцент
ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»
Современная система стратегических планов предприятия является довольно разнообразной и разветвленной как по вертикали (генеральная (корпоративная) стратегия, функциональные, оперативные стратегии), так и по горизонтали (стратегия глубокого внедрения на рынок, стратегия диверсификации деятельности, стратегия роста и т.д.). Современные авторы [2, 4, 5, 6], основываясь на работах признанных основоположников теории стратегического управления [1, 7] разработали подробную классификацию стратегических планов предприятия, проникающих во все сферы его деятельности. В теории менеджмента выделяют стратегии управления, социальную, финансово-инвестиционную, технологическую, интеграционную, реструктуризации. Существуют стратегии управления производством, продуктами (также разнообразные – от стратегии производства от-
154