Материал: 1726

капитальному ремонту одномарочных двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, ремонтных комплектов машин и других узлов, которые поступают на ремонт из дорожных организаций.

Агрегатный метод ремонта применяется на заводах и в центральных ремонтных мастерских, где ремонтируются однотипные и одномарочные машины. Суть его состоит в том, что снятые с машины сборочные единицы, требующие ремонта, сдают в обменный пункт мастерской, а взамен получают новые или отремонтированные. Снятые с маш н сборочные единицы обменный пункт направляет в ремонт на спец ал з рованные рабочие места мастерской и на ремонт-

Сные заводы. Из ремонта они снова поступают на обменный пункт. Важным резервом в пополнении обменного фонда являются

единиц. Так, одно з них выполняет разборочно-сборочные работы,

годные сборочные ед н цы со списанных машин. Агрегатный ремонт выполняют спец ал з рованные звенья, каждое из которых осуществляет отдельные в ды ра от или ведет ремонт однотипных сборочных

другое ремонтбАрует дв гатели, третье осуществляет ремонт ходовой части маш н т. д. Специализация рабочих мест при агрегатном ремонте машин позволяет создать лучшие условия для механизации труда рабочих, что спосо ствует повышению производительности и качества труда. Полнее при этом используется и оборудование рабочих мест. Все это снижает се естоимость ремонта машин и сокра-

щает время нахождения их в ремонтеД. Применение узлового метода ремонта по сравнению с индивидуальным сокращает продолжительность простоя машины в ремонте, улучшает планирование работы и загрузку цехов, повышает качество и снижает себестоимость ремонта.

Поточным методом ремонта называют такую форму организации ремонтного производства, при которой технологическийИпроцесс разборки и сборки машины и сложных агрегатов (двигателей внутреннего сгорания, коробки передач и др.) расчленяется на ряд операций, строго согласованных по времени. Объем работ на этих операциях подбирается таким образом, чтобы выдержать заданный темп выпуска машин из ремонта. Поточный метод обеспечивает высокую производительность труда, широкую специализацию оборудования и производственных рабочих, механизацию и автоматизацию ремонта машин. Благодаря этому продолжительность пребывания в ремонте машин и стоимость ремонта резко сокращаются. Значительно улучшается качество ремонта. При этом методе ремонта агрегаты, узлы и детали обезличиваются. Поточный метод применяется при ремонте

36

одномарочных машин с большой производственной программой (в несколько тысяч капитальных ремонтов в год). Внедрение поточного

37

3. ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ

3.1. Организация услуг технического сервиса

Для повышения технической готовности транспортных и транс- портно-технологических машин и снижения потерь при возникнове-

в работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации машины, а также ее утилизацииАпо истечении срока службы.

Технический сервис должен обеспечивать при минимизации затрат максимальное сокращение потерь, возникающих при эксплуатации техники, а также повышение реализации потенциальных возмож-

владельцев выходом из этой ситуации является заключение договоров с предприятиями технического сервиса [18].

Распространены три основные формы организацииИтехнического сервиса: фирмами-изготовителями (фирменный технический сервис), через посреднические фирмы и непосредственно самими потребителями (рис. 3.1).

По виду выполняемых работ (предоставляемых услуг) предприятия организации технического сервиса можно условно разделить на снабженческие, занимающиеся торговлей машинами, запасными частями, материалами (нефтепродукты, резинотехнические изделия, строительные и т.д.), ремонтные, ремонтно-технические, монтажноналадочные и подрядные.

38

Основными направлениями деятельности предприятий технического сервиса являются изучение потребностей и платежеспособного спроса потребителей на технику и услуги; предпродажную подготовку техники; проведение диагностики, технического обслуживания, ремонта техники; оказание информационно-консультационных услуг; подготовка и обучение кадров; обеспечение потребителя машинами, оборудованием, инструментом, запасными частями.

стема техн ческого сервиса – это совокупность объектов,

между исполнителями различных уровней осуществляется с учетом конкретных производственно-экономическихДусловий: количественного и марочного состава парка машин и оборудования, их технического состояния и условий эксплуатации; наличия и состояния ре- монтно-технической базы хозяйств и предприятий технического сервиса; наличия надежной связи и дорог; обеспеченности кадрами тех-

−прямое участие изготовителей в выполненииИкомплекса работ технического сервиса;

−приведение в соответствии со спросом на услуги структуры действующих мощностей ремонтно-обслуживающей базы предприятия, включая изготовление новых запасных частей и деталей, внедрение достижений научно-технического прогресса;

−оказание услуг потребителям техники с целью продления срока службы машин, приобретение их у пользователей после срока экс-

40