Материал: 1563

Практическое занятие. Структура ДРСУ; должностные обязанности инженерно-технических работников ДРСУ.

Под руководством преподавателя рассматривается структура ДРСУ.

Студентов знакомят с работой отделов и линейных подразделений ДРСУ.

Самостоятельная работа студентов.

По заданию преподавателей составить инструкцию по должностным обязанностям конкретного инженерно-технического работника (мастера, прораба, инженера производственно-технического отдела, инженера планового отдела, главного инженера и т.д.).

Практическое занятие. Выезд на автомобильную дорогу Челябинск – Омск под руководством преподавателя.

На конкретном примере ДРСУ-2, расположенного в с. Лузино, рассматривается организация зимнего содержания автомобильной дороги Челябинск – Омск, технология борьбы с зимней скользкостью, снежными заносами, очистка дороги от снега. Ознакомление с работой машин и механизмов, используемых для зимнего содержания дороги.

Самостоятельная работа студентов.

Изучить технологические схемы работы машин и механизмов по очистке дорог от снега.

После проведения всех занятий студенты составляют отчет по инженерному практикуму в соответствии с требованиями нормативных документов и защищают его преподавателю.

9. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

(ДЛЯ СТУДЕНТОВ ДНЕВНОЙ ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ)

Учебным планом по специальности 270205 предусмотрено выполнение студентами V курса очной формы обучения в IX семестре курсового проекта «Оценка эксплуатационного состояния автомобильной дороги с разработкой мероприятий по повышению транс- портно-эксплуатационного состояния и безопасности движения».

103

Курсовой проект охватывает разделы: «Теоретические основы эксплуатации дорог», «Организация и технология содержания и ремонта дорог», «Оценка влияния дорожных условий на безопасность движения», «Обеспечение безопасности движения при эксплуатации дорог».

Методические указания предназначены для студентов V курса, выполняющих курсовой проект по данной дисциплине. При работе над курсовым проектом ставится задача помочь студенту научиться самостоятельно решать, а впоследствии ставить и решать технические задачи, возникающие в его трудовой деятельности на производстве при ремонте и содержании автомобильных дорог.

Курсовой проект включает в себя оценку состояния участка дороги по всем транспортно-эксплуатационным показателям и составление линейного графика, выявление участков с пониженными показателями, назначение мероприятий по повышению технического уровня и эксплуатационного состояния участка дороги, а также безопасности движения, разработку технологии и организации работ по реализации указанных мероприятий.

Предпочтительным является выполнение курсового проекта по материалам производственной практики по объекту будущего дипломного проекта. Перед выездом на производственную практику студент получает задание на сбор исходных материалов для курсового проекта по данным обследования участка эксплуатируемой дороги и сбора материалов по его техническому состоянию.

Исходными данными для курсового проекта служат материалы, собранные студентами в период производственной практики в ДРСУ.

Для выполнения курсового проекта надо иметь:

план и продольный профиль участка дороги;

интенсивность и состав движения за последние 3–5 лет;

данные о ДТП по участку дороги за последние 3–5 лет;

ширину проезжей части и обочин;

тип покрытия проезжей части;

наличие укрепления на обочине и материал;

наличие дефектов и разрушений покрытия проезжей части;

наличие пересечений и примыканий с привязкой мест их расположения;

тип покрытия на пересечениях и примыканиях;

ровность и сцепные качества покрытия;

геометрические характеристики продольного и поперечного

104

профилей дороги.

Перечень необходимых материалов для курсового и дипломного проектирования выдает студенту руководитель дипломного проектирования, он же руководитель производственной практики.

Полный объем исходных материалов для курсового проекта, в дальнейшем и для дипломного проектирования, можно получить по материалам полной диагностики дороги, проведенной дорожной проектной или научной организацией, и из паспорта дороги, имеющегося в ДРСУ.

Курсовой проект выполняется по реальным материалам обследования автомобильной дороги. В данном курсовом проекте по материалам диагностики реальной дороги студент дает характеристику дороги и оценку ее состояния и дорожных сооружений, определяет необходимый уровень содержания автомобильной дороги, определяет ТЭП и степень их соответствия требованиям к потребительским свойствам дороги, выявляет причины этого несоответствия. По результатам диагностики и оценки состояния студент выявляет участки дорог, не обеспечивающие нормативные требования к потребительским свойствам, и назначает виды ремонта, состав основных работ и мероприятий по содержанию и ремонту участка дороги с целью повышения их транспортно-эксплуатационных характеристик до требуемого уровня и повышению безопасности движения.

Основная цель проекта – закрепить полученные знания по эксплуатации дорог, дорожным условиям и безопасности движения и научить творчески применять их при решении практических задач.

Курсовой проект состоит из пояснительной записки (до 50 стр.) и одного-двух листов чертежей формата А1. Чертежи допускается выполнять на листах формата A3.

Курсовой проект выполняется по выдаваемому каждому студенту индивидуальному заданию. По этому заданию студент должен дать характеристику дороги, построить линейный график эксплуатационного состояния (рассчитать коэффициенты обеспеченности расчетной скорости), оценить транспортно-эксплуатационные показатели (ТЭП) по эксплуатационным коэффициентам, разработать предложения по повышению ТЭП, разработать мероприятия по содержанию участка дороги по заданию преподавателя (весенне-летне-осеннего периода, зимнего периода, предотвращение пучинообразования, уход за зелеными насаждениями, на содержание водоотводных сооружений), разработать вариант обустройства участка дороги.

105

Структура курсового проекта и порядок выполнения

Ниже приведен перечень вопросов, решаемых в каждом разделе пояснительной записки, и последовательность их выполнения.

Введение.

Во введении указываются назначение и необходимость выполнения работ по диагностике дороги.

Характеристика участка дороги.

В данном разделе из имеющихся у студентов материалов указываются: техническая категория дороги; тип покрытия; протяженность рассматриваемого участка; интенсивность движения и доля грузовых автомобилей и автобусов в составе транспортного потока; искусственные сооружения и их местоположение; данные визуального обследования дороги с видом покрытия, обочин и их местоположение; таблица технических нормативов дороги; ведомости состояния обочин, покрытия, измерения ровности покрытия, коэффициента сцепления покрытия, высоты бровки земляного полотна, местоположения и состояния мостов и водопропускных труб, барьерного ограждения и др. данные, необходимые для расчета коэффициентов обеспеченности расчетной скорости.

Комплексная оценка эксплуатационного состояния участка дороги.

Комплексная оценка эксплуатационного состояния участка дороги включает в себя:

- расчет 10 частных коэффициентов обеспеченности расчетной скорости Kрсi для участков дороги длиной 1 км (между километровыми столбами) по методике, изложенной в ОДН 218.0.006-2002, каждый из которых характеризует фактическое состояние участка дороги:

Kрс1 – учитывает ширину укрепленной поверхности проезжей части;

Kрс10 – ″---″--- безопасность движения;

- определение итогового коэффициента обеспеченности расчет-

ной скорости Китогрс , равного минимальному из десяти рассчитанных

Крс;

-определение комплексного показателя КП участка дороги;

-определение коэффициента инженерного оборудования и обу-

стройства Коб участка дороги;

-определение коэффициента эксплуатационного содержания Кэ участка дороги;

-определение показателя качества Пд участка дороги.

Расчеты всех коэффициентов Kpci, Китогрс , КП, Коб, Кэ, Пд выполняются в табличной форме.

Оценка транспортно-эксплуатационных показателей.

Оценка транспортно-эксплуатационных показателей производится по эксплуатационным коэффициентам.

Коэффициент происшествий

z 106

U 365 N L n ДТП/1 млн авт.км,

где ДТП – число ДТП за 5 лет, шт.; N – интенсивность движения среднегодовая суточная, авт./сут; L – длина участка дороги, км; n – число лет.

По рассчитанным коэффициентам U происшествий по каждому километру дается оценка безопасности движения.

Коэффициент запаса и прочности дорожной одежды

Еф

Кпр Етр ,

где Еф– фактический модуль упругости дорожной одежды, МПа; Етр – требуемый модуль упругости дорожной одежды, МПа.

Кпр должен быть более или равен 1. Кпр определяется на каждом километре участка дороги.

Коэффициент ровности дорожного покрытия

где Sфакт – фактическая ровность покрытия по ПКРС, см/км; Sтреб – требуемая ровность покрытия по ПКРС, см/км.

107