на работоспособность покрытий и учитываемые при устройстве шероховатых дорожных покрытий.
Актуальность проблемы снижения скользкости дорожных покрытий. Причины возникновения скользкости дорожных покрытий. Методы повышения сцепных (фрикционных) свойств дорожных покрытий и их практическое осуществление. Условия применимости различных методов повышения шероховатости покрытий.
Литература: [12]; [29].
Контрольные вопросы:
1.Что такое коэффициент сцепления, коэффициент продольного сцепления, коэффициент поперечного сцепления?
2.Адгезионная и гистерезисная составляющие коэффициента сцепления.
3.Значения коэффициента сцепления при различных состояниях покрытия.
4.Факторы, влияющие на сцепные качества покрытий.
5.Какова роль сцепных качеств в обеспечении безопасности движения и технико-экономических показателей системы ВАДС?
6.Параметры, характеризующие шероховатость дорожных покрытий.
7.Микрошероховатость и макрошероховатость. Чем они обеспечиваются?
8.Значение проблемы снижения скользкости дорожных покры-
тий.
9.Когда возникает необходимость повышения сцепных свойств дорожных покрытий?
10.Перечислить методы повышения шероховатости покрытий, основанные на удалении части материала покрытия. Технология, применяемые машины.
11.Перечислить методы повышения шероховатости покрытий, основанные на добавлении новых материалов. Технология их осуществления.
12.Технология устройства шероховатой поверхности методом втапливания щебня.
13.Особенности устройства покрытий методом шероховатой поверхностной обработки.
98
14. Технология устройства шероховатой поверхности путем укладки асфальтобетонных смесей открытого типа, тонкослойных покрытий.
Занятие 36. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. Условия движения и состояние дорог в неблагоприятные периоды года. Влияние метеорологических и природно-климатических факторов на состояние дорог. Условия движения автомобилей и безопасность движения. Изменение ширины проезжей части и обочин по периодам года. Основные мероприятия по повышению сцепных качеств дорожных покрытий в неблагоприятные периоды года.
Литература: [1], с. 68–72; [4]; [9].
Контрольные вопросы:
1.Какое влияние оказывают природно-климатические факторы на режим движения автомобилей по дороге и почему?
2.Что такое расчетные условия движения и для чего они нужны?
3.Как влияют неблагоприятные погодные условия на работоспособность водителей и безопасность движения?
4.Каковы основные факторы, определяющие безопасность движения в переходные периоды?
5.Почему меняется ширина проезжей части и обочин в различные периоды года и как это влияет на безопасность движения автомобилей по дороге?
6.На каких участках дороги и в какие периоды года необходимо повышать сцепные качества, какими методами?
Занятие 37. Закономерности изменения характеристик транспортного потока в неблагоприятные периоды года. Основные закономерности изменения характеристик и режимов движения транспортного потока по периодам года. Аварийность на дорогах в сложных условиях. Закономерности распределения дорожно-транспортных происшествий, их соотношение в различные периоды года и основные причины их возникновения. Состояние поверхности дороги и до- рожно-транспортные происшествия. Роль метеорологических факторов в повышении аварийности на дорогах. Районирование территории страны по условиям движения автомобилей.
99
Литература: [4].
Контрольные вопросы:
1.Как меняются скорость и безопасность движения автомобилей на дорогах в различные периоды года?
2.Чем объясняется увеличение числа дорожно-транспортных происшествий при изменении транспортно-эксплуатационных показателей дорог?
3.Каковы основные причины возникновения дорожнотранспортных происшествий по дорожным условиям?
4.Какие виды ДТП происходят на дорогах, основной причиной которых являются дорожные условия?
5.Какой удельный вес от общего числа ДТП составляют ДТП, происходящие по причине плохого состояния поверхности дороги?
6.Каковы цель и основные критерии районирования территории страны по условиям движения?
7.Зоны и подзоны, выделенные при районировании. Чем они характеризуются?
8.ИНЖЕНЕРНЫЙ ПРАКТИКУМ
Вдополнение к практическим занятиям по усмотрению ведущего лектора и при наличии дополнительно выделенных часов по дисциплине предлагается проведение инженерного практикума со студентами V курса очной формы обучения.
Инженерный практикум является составной частью методического комплекса по изучению дисциплины «Дорожные условия, безопасность движения, эксплуатация автомобильных дорог» и проводится со студентами V курса специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» направления «Транспортное строительство».
После изучения в VIII семестре курса «Эксплуатация автомобильных дорог» и ознакомления с приборами по определению транс- портно-эксплуатационных показателей в лабораторных условиях в IX семестре проводится инженерный практикум с целью освоения студентами новейших приборов и методик по оценке качества и состояния автомобильных дорог, ознакомления на практике с работой ДРСУ по обустройству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
100
Практические занятия по инженерному практикуму проводятся с выездом студентов на автомобильные и городские дороги и на производственные предприятия дорожного комплекса г. Омска и области.
После прохождения инженерного практикума студенты сдают зачет.
К инженерному практикуму допускаются студенты, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе с приборами по оценке транспортно-эксплуатационных показателей при обследовании автомобильных дорог.
Программа проведения инженерного практикума
Практическое занятие. Ознакомление с работой АБЗ.
Под руководством преподавателя в составе группы студенты выезжают на АБЗ и знакомятся:
-с конструкциями битумохранилища, смесительного отделения, дробильно-сортировочного узла и их работой;
-с технологией приготовления битума, щебня, требуемых фракций, асфальтобетонных смесей различного состава;
-с размещением и складированием материалов.
Самостоятельная работа студентов заключается в том, что
они составляют схемы, планы размещения цехов АБЗ.
Задание студентам:
1.Дать укрупненные схемы конструкции битумохранилища, дробильно-сортировочного узла, смесительного отделения.
2.Составить план АБЗ.
3.Привести технологическую последовательность приготовления асфальтобетонной смеси.
Практическое занятие. Составление паспорта участка дороги.
Самостоятельная работа студентов.
В составе бригады студенты выезжают на заданный преподавателем участок автомобильной дороги и производят его обследование: измеряют геометрические параметры участка дороги (ширину откосов насыпи и выемки, продольные и поперечные уклоны, радиусы кривых в плане и т.д.), разбивают пикетаж, снимают существующую ситуацию (наличие и состояние примыканий и пересечений со второстепенными дорогами, АЗС, автобусных остановок, линий связи
101
ЛЭП), состояние водоотводных сооружений, визуально оценивают состояние дорожной одежды и покрытия.
Практическое занятие. Измерение транспортно-эксплуатацион- ных показателей участка дороги.
Самостоятельная работа студентов.
На ранее обследованном участке дороги студенты в составе бригады производят измерения ровности покрытия трехметровой рейкой, толчкомером ТЭД-2, шероховатости покрытия методом песчаного пятна, показателя сцепления маятниковым прибором МП-3, прогибов дорожной одежды прогибомером МАДИ-ЦНИЛ при ее загрузке груженым автомобилем или установкой динамического нагружения «Дина-ЗМ» и ведут учет интенсивности движения кратковременным наблюдением.
Практическое занятие. Обработка данных обследования участка дороги.
Самостоятельная работа студентов заключается в том, что они должны:
1.По данным обследования участка дороги и сведений, собранных в ДРСУ об этой дороге, составить паспорт участка дороги.
2.Обработать результаты измерения транспортно-эксплуатацион- ных показателей участка дороги и дать оценку состояния дороги и покрытия по каждому показателю (по ровности и сцепным качествам покрытия, по прочности дорожной одежды, по уровню загрузки участка дороги).
Практическое занятие. Выезд на автомобильную дорогу Челябинск – Омск под руководством преподавателя.
На конкретном примере рассматриваются: обустройство участка автомобильной дороги дорожными знаками и указателями с применением различных конструкций стоек и опор под знаки, оборудование пересечений и примыканий в одном и в разных уровнях, обустройство автобусных остановок; организация движения на подходе к городу и в населенных пунктах, в зоне расположений автобусных остановок, примыканий и пересечений в одном уровне, в зоне расположения транспортных развязок, разметка проезжей части на различных участках дороги (на прямых, на кривых в плане, в зоне автобусных остановок, в зоне расположения примыканий и пересечений и т.д.).
102