Такого рода анализ необходим не только для повышения объективности оценки результатов деятельности ГАТП, но и носит предупредительный характер, проявляющийся в своевременном влиянии на результаты работы и поиске путей устранения возможных нежелательных отклонений в следующем периоде. Во многом управление результатами деятельности предприятия – это понимание сложной системы факторов, взаимодействующих между собой.
Чем детальнее изучать факторы, влияющие на величину результатов в настоящее время, тем точнее мы сможем предвидеть изменение интересующих нас показателей в будущем, что позволит достичь желаемых результатов деятельности предприятия и в целом повысить эффективность функционирования.
На втором этапе анализа необходимо выделить систему показателей, более полно характеризующую результаты деятельности ГАТП
всовременных экономических условиях. Необходимы количественные данные для оценки результатов. Без измерения нет и возможности управления. Воспользуемся системой показателей, предложенной
вподр. 2.1, в последующем анализе будем использовать такие результирующие показатели, как валовая прибыль; валовая прибыль, скорректированная на величину амортизационных отчислений; чистая прибыль; чистая прибыль, скорректированная на величину амортизационных отчислений.
На третьем этапе необходимо выделить группы факторов, влияющих на формирование результатов деятельности ГАТП. Классификация факторов, влияющих на величину результатов деятельности АТП, производится в зависимости от выбранного критерия.
Принимая хозяйствующий субъект (в нашем случае АТП) в качестве открытого элемента макросистемы, факторы представляется возможным условно разделить на внешние (макро- и микроуровень) и внутренние. Такое системное представление позволяет рассмотреть реализацию финансово-экономического потенциала автотранспортной организации в соответствии с происходящими изменениями внешней среды. Общая факторная схема представлена на рис. 2.4.
Учитывая данные опубликованных ранее научных исследований и мнений экспертов (ведущих специалистов современных ГАТП), была предложена следующая схема, описывающая факторное пространство ГАТП, влияющее на размеры результатов его деятельности [9, 11, 13, 191].
78
|
Политико-правовые |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Состояние эко- |
|
Социокуль- |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
Потребители |
|
|||||||||||
номики |
|
турные |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Междуна- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
родная об- |
|
|
НТП |
|
|
Конкуренция |
|
|
Поставщики |
|||||
становка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Факторы макросреды |
|
Факторы микросреды |
|
|
|
Внешние факторы
Результаты деятельности ГАТП
Внутренние факторы
Состояние |
|
Финансовое |
|
Уровень |
|
|
|
Уровень |
производ- |
|
состояние |
|
управления |
|
Персонал |
|
маркетинга |
ства |
|
|
|
на АТП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2.4. Схема влияния факторов внутренней и внешней среды на величину результатов деятельности предприятия
Рассмотрим более подробно факторы бизнес-среды, влияющие на результаты деятельности ГАТП, и представим их описание в табл. 2.11. На следующем этапе анализа из всей совокупности факторов, представленных в табл. 2.11, выделим наиболее важные и определим степень их значимости. Эта задача будет решена при помощи метода экспертных оценок [9, 109, 119, 164, 192]. Отдавая предпочтение именно этому методу, мы исходили из утверждения о том, что принятие управленческих решений – «это целенаправленная человеческая деятельность, а не объективный механический процесс» [9]. В рамках
79
этой деятельности значительное место занимают субъективные оценки и суждения квалифицированных специалистов, которым можно доверять. Таким образом, применение данного метода в значительной мере может способствовать решению поставленных задач и повышению эффективности принимаемых управленческих решений. Экспертными оценками называют эвристические оценки, основывающиеся на интуиции, воображении, опыте.
Таблица 2.11
Факторы среды предприятия, оказывающие влияние на результаты деятельности ГАТП
Фактор |
Содержание |
1 |
2 |
|
Внешние факторы макросреды |
|
Темпы инфляции, процентная ставка по кредитам, уровень |
Состояние эко- |
развития рыночных отношений, инвестиционный климат, |
номики |
уровень минимальной заработной платы, рентабельность от- |
|
расли, покупательская способность потребителей, стабиль- |
|
ность денежной единицы, гос. регулирование цен |
|
Государственная политика в отношении отрасли и региона, |
Политико- |
политическая стабильность, налоговое и трудовое законода- |
правовые |
тельство, методы бухгалтерского учета, акты относительно |
|
норм амортизации, условия лицензирования и сертификации, |
|
антимонопольное регулирование |
Техника и тех- |
Совершенствование технологии и модернизации МТБ, тем- |
нология |
пы НТП, развитие информационных технологий, развитие |
|
логистического обслуживания, расходы на НИОКР |
|
Уровень социальной защищенности населения, жизненный |
Социокультур- |
уровень населения, уровень образования, культурные и на- |
ные |
циональные запросы и традиции, демографическая ситуация |
Международная |
Курс валют, деятельность таких организаций, как Европей- |
обстановка |
ское и Евразийское сообщества, политическая и экономиче- |
|
ская обстановка в других странах |
|
Внешние факторы микросреды |
|
Виды конкуренции, сильные и слабые стороны конкурентов, |
Конкуренты |
количество конкурентов, наличие иностранных конкурентов, |
|
наличие пяти сил конкуренции и уровень их влияния |
Поставщики |
Цены и качество на рынке сырья, формы взаимодействия, |
|
обязательность выполнения условий договоров поставщика- |
|
ми |
|
Уровень информированности об услугах, потребности кли- |
Покупатели |
ентов и удовлетворение услугами, объем покупательного |
|
спроса, требования к качеству услуг |
80
|
Окончание табл. 2.11 |
1 |
2 |
|
Факторы внутренней среды |
|
Количество единиц подвижного состава, состояние парка |
Производственно- |
автомобилей, эффективность использования ОПФ (основных |
хозяйственные |
производственных фондов), эффективность распределения |
|
материальных ресурсов, результаты работы парка подвижно- |
|
го состава (ПС) (технико-эксплуатационные характеристи- |
|
ки), уровень организации перевозок и технического обслу- |
|
живания |
|
Уровень издержек, финансовая устойчивость, сбалансиро- |
Финансы |
ванность денежных потоков, ликвидность баланса, платеже- |
|
способность, деловая активность, инвестиционная привлека- |
|
тельность |
|
Методы бухгалтерского и управленческого учета, баланс це- |
Управление |
левых установок, уровень анализа, планирования, прогнози- |
|
рования, организационная структура управления, примене- |
|
ние ЭВМ в управлении |
|
Состояние трудовой дисциплины, профессионализм и ква- |
Персонал |
лификация кадров, производительность труда, текучесть, |
|
трудоемкость, уровень заработной платы, состав кадров, |
|
размер фонда оплаты труда |
|
Уровень маркетинговых исследований, реклама и продвиже- |
Маркетинг |
ние услуг, организация работы с клиентами и поставщиками, |
|
информированность о тенденциях во внешней среде (комму- |
|
никационная политика), затраты на маркетинговые меро- |
|
приятия, политика ценообразования, сбытовая политика |
Характерной положительной тенденцией является все большее проникновение математических методов обработки результатов эвристической деятельности, что крайне необходимо для повышения их достоверности и надежности.
Эвристические методы относятся к неформальным методам решения экономических задач. Они используются в основном для прогнозирования состояния прогнозируемого объекта в условиях частичной или полной неопределенности, когда основным источником получения необходимой информации является научная интуиция ученых и специалистов, определенных сфер науки и бизнеса.
Существуют определенные методические основы применения экспертных методов. Сущность экспертного метода заключается в организованной выработке коллективного мнения группы компетентных специалистов, которое рассматривается как экспертная оценка, с последующей обработкой полученных ответов. Процедура данного
81
метода включает организацию опроса, определение целей и объекта экспертизы, подбор экспертов, проверку их компетентности, анализ и обобщение результатов экспертизы.
Один из самых важных этапов экспертного метода заключается в формировании экспертной группы из компетентных специалистов. Задачи экспертов заключаются в выдвижении суждений о группе причинных факторов, оценивая их влияние на изучаемый показатель. Ценность полученных оценок зависит от опыта и интуиции лица, формулирующего оценку. Лишь высококвалифицированные специалисты оценят скрытые факторы и возможность появления новых тенденций.
По существу, работа экспертов обобщает мнение многих людей, дает исходные данные для более глубокого анализа, прогнозирования и эффективного управления. Исходя из целей опроса решаются вопросы относительно специализации и квалификации экспертов, их количество и стаж работы. На практике численность экспертов устанавливают исходя из собственного опыта. Как правило, нижняя оценка численности групп экспертов зависит от числа направлений оцениваемых событий. По каждому направлению в группе не должно быть менее 3 – 6 экспертов, причем каждое направление должно быть представлено равным количеством экспертов.
Для повышения статистической значимости оценок экспертов используют ранговые и балльные оценки, имеющие различные шкалы измерения. Работа с экспертами проводится, как правило, в три этапа. На первом этапе уточняются цели, показатели, объекты, подлежащие оценке; уточняется состав группы экспертов. На втором этапе экспертам передаются анкеты с пояснительной запиской, в которой указаны цель, структура и порядок заполнения анкет. Третий этап заключается в обработке полученных результатов, уточнении полученных данных для их дальнейшего анализа. Анализ экспертных оценок подразумевает определение согласованности действий экспертов, достоверность экспертных оценок.
Используя схему факторов внутренней и внешней среды, предложенную ранее, предлагается выделить из общего числа факторов те, что в большей степени влияют на формирование результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий. Эту задачу мы предлагаем решить, применяя метод экспертных оценок.
Была сформирована группа экспертов в количестве пятнадцати человек, в нее вошли руководители, менеджеры и ведущие специали-
82