Материал: 1450

ределить место интересующего нас предприятия в общей совокупности типичных предприятий. Чаще всего предприятия делят на кризисные, проблемные и стабильные.

Стабильными считаются те предприятия, у которых индекс рентабельности отклоняется от базового индекса (равен единице) на 10% и более в сторону увеличения. Кризисные предприятия те, у которых отклонение 10% и более в сторону уменьшения. У проблемных предприятий отклонение занимает промежуточное значение.

Таблица 2.3

Матрица стандартизированных индексов и результатов сравнительной рейтинговой оценки результатов деятельности ГАТП г. Омска и Омской области

По итогам расчетов (см.табл. 2.3) было выявлено три стабильно работающих предприятия в данном регионе, это ОАО «Апрес» и ОАО «Энергоавтотранс» ООО «УТ и М», ОАО «ГАТП №6». Кроме того, шесть предприятий были отнесены к группе кризисных, это ОАО «ТранКК», ООО ТК «БеконАвтоТранс», ОАО «Автоколонна 1250», ОАО «Одесская сельхозтехника», ОАО «ОПОГАТ №2», ЗАО «Управление механизации строительных работ №6». Из них четыре имеют отрицательные значения полученных результатов. На основе рассчитанных показателей наметились два лидера: один имеет максимальное значение среднеарифметического индекса результативности деятельности предприятия, выбранного нами в качестве критерия сравнения – это ОАО «Апрес»; другое предприятие имеет минимальное значение – это ЗАО «Управление механизации строительных работ №6». Теперь рассмотрим результаты межпроизводственного

58

сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП, рассчитанных на основе скорректированной прибыли (по второму способу) (см. табл. 2.4).

Таблица 2.4

Оценка результатов деятельности крупных и средних ГАТП г. Омска и Омской области (с учетом амортизации)

Таблица 2.5

Матрица стандартизированных индексов и сравнительной рейтинговой оценки результатов деятельности ГАТП по Омскому региону (2 вариант)

По данным табл. 2.5 мы получили следующую картину: четыре предприятия вошли в группу стабильных, это ОАО «Апрес» и ОАО «ГАТП №6», ООО «УТиМ», ОАО «Энергоавтотранс»; два предприятия отнесены к проблемным – ОАО «Транспортно-Коммерческая

59

Компания» и ООО ТК «БеконАвтоТранс». Остальные предприятия попали в группу кризисных.

Подтвердили свое лидерство такие предприятия, как ОАО «ГАТП №6» и ОАО «Апрес», на первых местах в группе стабильных предприятий – имеют самые минимальные значения среди кризисных предприятий ЗАО «Управление механизации строительных работ №6», ОАО «Одесская сельхозтехника» (табл. 2.6).

Таблица 2.6

Сводная оценка результатов деятельности крупных и средних ГАТП г. Омска и Омской области

Итоги межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности ГАТП, проведенного по двум вариантам, подтверждают целесообразность применения подхода, основанного на использовании при характеристике результатов деятельности предприятий, прибыли, скорректированной на сумму амортизации, так как эти показатели дали более точную информацию о результативности деятельности предприятий.

Такие предприятия, как ОАО «Транспортно-Коммерческая Компания» и ООО ТК «БеконАвтоТранс», при первом расчете были занесены в группы кризисных предприятий, а при втором варианте анализа, основанном на применении новой системы оценочных показателей, попали в группу проблемных предприятий. Полученный результат говорит о том, что на самом деле эти предприятия обладают опре-

60

деленным потенциалом, имея в наличии значительные суммы зарезервированных средств (амортизация).

Подводя итоги, хочется еще раз отметить, что основные преимущества межпроизводственного сравнительного анализа – в наглядности оценок, в возможности определения места конкретного предприятия среди других предприятий (конкурентов). На основе полученной информации можно получить ответ о выгодности производства, определить резервы роста результатов деятельности предприятий в частности и эффективности деятельности предприятия в целом.

2.3.Выявление факторов, оказывающих существенное влияние на результаты деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условиях нестабильной бизнес-среды

Согласно общепринятой точке зрения, любая организация, в том числе и автотранспортная, является открытой, динамичной системой, функционирующей не изолированно, а в бизнес-среде.

А.А. Бачурин под бизнес-средой понимает «двуединство внутренней и внешней среды. При этом анализ бизнес-среды распадается на изучение основных элементов (факторов), формирующих позицию АТП на рынке, и внутренних факторов, определяющих внутреннее состояние (среду) организации» [11]. Как правило, при описании факторов среды используют классификацию, предложенную И. Ансоффом. Она основана на разделении среды предприятия на общую (макроуровень), рабочую (микроуровень) и внутреннюю среды [4]. Для того чтобы выявить факторы, влияющие на формирование результатов деятельности ГАТП, необходимо более подробно ознакомиться с такими понятиями, как «фактор», «внешняя среда», «внутренняя среда», «стабильность», «устойчивость», «гибкость» и «адаптация».

Понятие фактор в общем смысле этого слова трактуется как причина, движущая сила какого-либо процесса, определяющая его характер или отдельные его черты. Применительно к объекту исследования фактор – это объективное причинное явление, под влиянием которого изменяется уровень какого-либо процесса [163]. В энциклопедии экономических терминов «фактор» – это [20]:

1) движущая сила экономических, производственных процессов, оказывающая влияние на результаты экономической и производственной деятельности;

61

2)условия, причины, параметры, показатели, оказывающие влияние на экономический процесс и результаты этого процесса;

3)частный показатель объекта или процесса, протекающего в системе и оказывающего влияние на функцию.

Различие между понятиями «фактор» и «показатель» условно, так как практически любой показатель может рассматриваться как фактор другого показателя более высокого порядка, и наоборот.

Внутренняя среда предприятия – это его функциональные структуры, обеспечивающие производство, управление, сбыт, обучение персонала, а также его ресурсы и культура [12, 136]. Факторы внутренней среды являются наиболее управляемыми.

Внешняя среда предприятия – это внешнее окружение, факторы, которые воздействуют на деятельность хозяйствующего субъекта извне. К ней относятся покупатели с их демографическими характеристиками, финансовые учреждения, таможенные и иные государственные органы, контрагенты и деловые партнеры, конкуренты, посредники, потребители, государство и др. Особенности внешней среды в том, что факторы, ее формирующие, либо неуправляемы (макросреда), либо частично управляемы (микросреда). Среда является изменяющейся системой. В классическом менеджменте для характеристики внешней среды используются понятия сложности, подвижности, неопределенности, неустойчивости [4, 84]. Сложность проявляется в наличии большого количества взаимосвязанных между собой факторов внешней среды, оказывающих существенное воздействие на внутреннюю среду предприятия; подвижность проявляется в быстроте изменений среды; неопределенность связана с трудностями в получении оперативной информации об изменениях среды. Эти особенности среды обуславливают ее нестабильность.

М. Мескон так определяет нестабильную внешнюю среду предприятия – «внешнее окружение предприятия с высоким уровнем взаимосвязанности факторов, что влечет за собою сложность, подвижность и неопределенность среды» [85]. Согласно определению, приведенному в Словаре иностранных слов, стабильный (латин. stabilis) значит устойчивый, постоянный, не меняющийся [135], а стабилизация – это приведение в устойчивое состояние, поддержание постоянства каких-либо процессов или величин. В таком случае под нестабильностью следует понимать отклонение каких-либо величин от зафиксированного уровня, а также «невозможность постоянного поддержания заданных значений различных регулируемых парамет-

62