Материал: 1450

Выбранная группа показателей с различных сторон характеризует результаты деятельности грузовых автотранспортных предприятий, отвечает интересам различных групп пользователей информации и соответствует выдвинутым ранее требованиям. Поэтому будет использована в качестве системы оценочных показателей при проведении диагностического анализа, как более объективно характеризующая результаты деятельности ГАТП.

2.2. Межпроизводственный сравнительный анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий (рейтинговая оценка)

Рейтинговая оценка – один из методов диагностического анализа, анализа внешней среды, который позволяет определить место предприятия на рынке среди других предприятий той же отрасли, а также его конкурентоспособность [5].

Методики рейтинговой оценки деятельности предприятий направлены на поиск индивидуальных способов улучшения финансового здоровья отдельного предприятия, а также служат распространению эффективного опыта хозяйствования, расширению самостоятельности предприятий, так как в процессе сравнения выявляются прогрессивные организационные и экономические управленческие решения. Кроме того, систематическое проведение межпроизводственного сравнения позволяет выявлять внутренние и внешние источники экономического роста, а также устанавливать пути и средства мобилизации резервов трудового коллектива.

Бенчмаркинг (от англ. Benchmark − начало отсчета, зарубка) − в настоящее время вступает как механизм сравнительного анализа эффективности работы одной компании с показателями других, более успешных фирм; метод контроля; особая управленческая процедура внедрения в практику работы организации технологий, стандартов и методов работы лучших организаций-аналогов; непрерывный поиск новых идей и последующее использование на практике; непрерывный систематизированный процесс усовершенствования различных аспектов деятельности компании.

За рубежом сравнительный анализ эффективности работы одной компании с показателями других, более успешных фирм известен под названием бенчмаркинг (от англ. начало отсчета). Изучая ошибки и достижения других, можно создать эффективный механизм хозяйст-

53

вования рассматриваемой фирмы. Помогает понять суть расхождений полученных результатов от результатов лидеров, а также подстегивает высшее руководство к оптимизации стратегических и тактических управленческих решений по ликвидации отставания, создает базу для инновационной деятельности и занятия лидерских позиций на рынке [8].

Таким образом, межпроизводственный сравнительный анализ (МПСА) является одним из важнейших направлений диагностического анализа результатов деятельности предприятия (см. подр. 1.2). Он позволит объективно оценить результаты деятельности сопоставляемых предприятий, выявить резервы повышения эффективности работы, установить общие и частные тенденции развития отрасли. Содержание, методика и масштабы межпроизводственного сравнительного анализа определяются целью, назначением и объектами анализа.

Рассмотрим основные этапы межпроизводственного сопоставительного анализа:

1.Постановка цели анализа.

2.Выбор объектов и субъектов сравнения.

3.Выбор и обоснование системы анализируемых показателей.

4.Сбор и аналитическая обработка исходной информации за оцениваемый период.

5.Сравнение и анализ показателей.

6.Обобщение результатов анализа, формулировка выводов, рекомендаций.

Объектами анализа в данном случае выступили показатели, характеризующие результаты деятельности грузовых автотранспортных предприятий. В качестве субъектов анализа были выбраны крупные и средние грузовые автотранспортные предприятия г. Омска и Омской области (всего 10 предприятий), осуществляющие свою деятельность

в2006–2008 гг. Аналитический аппарат исследования основан на фактическом информационном материале, базу которого составили данные, предоставленные территориальным органом Федеральной службы государственной статистики по Омской области и отдельными предприятиями, осуществляющими свою деятельность на коммерческой основе. Предприятиями были предоставлены данные публичной финансовой отчетности: бухгалтерский баланс – форма №1 по ОКУД, отчет о прибылях и убытках – форма №2 по ОКУД, отчет о движении денежных средств – форма №4, приложение к бухгалтерскому балансу – форма №5.

54

Определим основные цели проведения межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности отдельных предприятий:

1)получение среднего по группе рассматриваемых предприятий оценочного показателя;

2)ранжирование предприятий по уровню результатов их деятельности;

3)выявление отклонений показателей, характеризующих результаты деятельности на отдельных предприятиях, от среднего значения этих показателей по группе рассматриваемых предприятий;

4)получение информации о резервах повышения финансовых

результатов на конкретных предприятиях.

Следующим этапом межпроизводственного сравнительного анализа будет расчет выбранных оценочных показателей по каждому предприятию, а также базы сравнения (в нашем случае это среднеарифметическое значение показателя по группе предприятий).

Межпроизводственный сравнительный анализ результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий г. Омска и Омской области предлагается провести двумя способами. По первому способу предложенные показатели будут рассчитываться традиционным способом, а по второму при расчете показателей рентабельности предлагается использовать показатель скорректированной прибыли (с учетом амортизационных отчислений).

Так как показатель валовой прибыли, взятый вместе с амортизацией, является индикатором финансовых возможностей предприятия, он отражает величину ликвидных средств, заработанных предприятием в процессе реализации, и его способность самостоятельно финансировать необходимые инвестиции, распределять прибыль и образовывать резервные фонды. Его использование при проведении анализа позволит дать более точную и полную информацию о величине результатов, имеющихся в распоряжении предприятия.

В общем виде алгоритм межпроизводственного сравнительного анализа результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий представлен на рис. 2.2 [149].

Автотранспортный комплекс Омской области представлен 4770 владельцами грузового автотранспорта.

55

Рис. 2.2. Алгоритм проведения МПСА результатов деятельности ГАТП

На начало 2006 г. в Омской области насчитывалось более 65 тыс. ед. грузовых автомобилей, при этом 36,8 тыс. ед. находились в собст-

56

венности юридических, а 28,9 тыс. ед. – в собственности физических лиц (индивидуальных предпринимателей).

На следующем этапе формируется матрица исходных данных по двум способам (табл. 2.2 и 2.4), рентабельность, рассчитанная на основе скорректированной прибыли и нескорректированной.

Ведущее место в осуществлении перевозочного процесса на территории Омской области достаточно продолжительное время занимают такие ГАТП, как ОАО «ТранКК», ОАО «Апрес», ОАО «ОПОГАТ-2», ОАО «ГАТП-6», их характеристика представлена в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Оценка результатов деятельности крупных и средних ГАТП Омского региона на основе расчета коэффициентов рентабельности

Следующим этапом будет создание матрицы стандартизированных индексов, представленных в табл. 2.3. Она рассчитывается путем отнесения каждой графы матрицы исходных данных к величине среднеарифметического значения. Затем определяем среднеарифметическое значение индексов по предприятиям, выбранное нами в качестве базы сравнения. На основе полученных оценок Iср.а определяется рейтинг каждого предприятия. Первое место получает предприятие, которому соответствует большая сумма. При этом мы считаем целесообразным разделение предприятий на группы. Группировка – это отличный наглядный метод представления информации. В нашем случае группировка позволит подытожить результаты анализа и оп-

57