Материал: 1408

Функция мотивации заключается в том, что у предпринимателя есть стимул предлагать на рынке наилучшие по качеству и цене ПРУ, снижать издержки производства. Прибыль в значительной степени зарабатывается при соблюдении этих условий. Иначе хозяйствующий субъект несет убытки и вытесняется более удачливым конкурентом. Таким образом, создаются предпосылки для развития экономики в целом. Здесь конкуренция выступает как экономический рычаг стимулирования производства и повышения качества ПРУ, постоянного их обновления и расширения ассортимента. При конкуренции происходит формирование механизма отбора наиболее эффективных решений.

Функция регулирования проявляется в следующем. Конкуренция

способствует тому, что основные производственные ресурсы направляются в те сферы деятельности, гдеИв них есть наибольшая потребность и где они могут использоваться с максимальной отдачей, приносить наибольший эффект. Д

Функция контроля действует следующим образом. С помощью конкуренции производится ограничение односторонних действий предпринимателя в достижении им монополизма, и потребителям предоставляется возможность выбора ПРУ. Конкурентный механизм не позволяет какому-либо предприятию достигать безраздельного

Функция приспособлен я формируется следующим образом. В основе любой конкуренции всегда лежит стремление соперничающих хозяйствующих субъектов удовлетворять одну и ту же потребность покупателя. Отсюда вытекает важная функция — приспособление ПРУ к потребностям покупателей. Предпринимателю необходимо выпускать те ПРУ, в которых нуждается потребитель.

Специфическая функция ‒ функция обеспечения безопасности предпринимателей имеет следующую сущность. При наличии большого количества конкурентов всех их нейтрализовать или уничтожить просто невозможно. А реальным следствием монополизма является криминализации 'экономики, когда борьба за прибыль, за кошелек потребителя ведется любыми, даже недопустимыми и криминальными способами.

41

2.1.4. Особенности ценообразования на различных типах рынка

Прежде чем определить стратегию ценообразования, в том числе выбрать метод обоснования и установления цен, на транспортном предприятии должны понять, что ценовая политика продавца (производителя) зависит от типа рынка, на котором он осуществляет свою деятельность, и в первую очередь от конкурентной структуры рынка.

Структура рынка – это его основные характерные черты, к которым относятся количество и размер предприятий, находящихся на рынке, степень однородности предлагаемых ими товаров, услуг, легкость вхождения на рынок и выхода из него, наличие конкурентной среды, доступность рыночной информации.

воздействия как рынка на положение и поведение отдельных

предприятий на состояние рынка.

Это характеристика его конъюнктурыИ, с точки зрения

производителей транспортных услуг,Дтак и отдельных транспортных

Знание структуры рынка необходимо для того, чтобы определить

определяет степень егобконкурентностиА . В настоящее время по данному критериюивыделяют следующие типы рынков: чистой конкуренции, монопол , монополистической конкуренции и олигополии. ЗаСисключен ем чистой или совершенной конкуренции,

возможные объемы продаж при различных уровнях цен и то, как

может изменяться состояние конкурентной среды ‒ совокупности

всех участников рынка. Можно сказать, что структура рынка

все другие модели характеризуют рынок несовершенной конкуренции.

Большинство современных ученых-экономистов перечисленные выше модели рассматривают как идеальные. Идеальное в жизни, однако, редко встречается: ее реальность обычно находится где-то в «золотой середине» между чистой конкуренцией и чистой монополией.

Сводная характеристика различных моделей рыночных систем представлена в таблице 1.

42

Подобные модели, а они соответствуют реально существующим экономическим системам, чаще всего называют смешанными. В структуре отраслей национальной экономики имеются микромодели ‒ монополии, олигополии, конкуренции, которые в комбинациях

43

создают условия для развития конкуренции вообще и для существования почти всех ее видов в частности. Современный рынок транспортных услуг России представляет собой смешанную модель, основанную на механизме свободной конкуренции. Отдельные сферы этого рынка представлены разнообразными моделями конкуренции, часто кардинально противоположными и представляющими интересы различных групп участников рынка транспортных услуг. В последнее время экономические законы, лежащие в основе созданной модели рынка, стали приходить в противоречие с мерами государственного регулирования, предпринимаемыми правительством России.

Еще актуальнее в этих условиях становится задача согласования стратегии и политики развития экономики страны и отраслевого РТУ.

2.2. Особенности практики ценообразования на транспортных предприятиях

Специфика современного периодаАразвития рыночной экономики характеризуется высокойбстепенью изменчивости среды. При этом для большинства предприятий на первый план выходит цель получения максимальнойипри ыли при минимуме затрат. Такая ситуация оказывает с льное вл яние на все отрасли хозяйствования, в том числе и наСтранспорт. Перед руководством предприятий стоит сложная задача по ска новых решений, методик повышения эффективности функционирования. Правильно выбранная методика ценообразования, сбалансированная тарифная политика, постоянная работа по корректировке тарифов, рациональное применение разработанной тарифной системы в отношении конкретных клиентов с учетом их специфических особенностей является залогом прибыльной деятельности транспортного предприятия.

На практике применяется два подхода к ценообразованию: затратный и ценностный (рис. 8).

Затратный подход к ценообразованию исторически самый старый и самый на первый взгляд надежный. Этот подход принимает в качестве отправной точки фактические затраты предприятия на производство услуг, подтвержденные бухгалтерскими документами. Этот подход получил наиболее широкое распространение, так как

44

предприятие лучше знает и умеет просчитать собственные затраты, чем предположить, как могут измениться спрос или требования клиентуры.

предприятие устанавл вает цены без учета ценности услуги для клиента. Кроме того, популярность этого подхода подкрепляется самой экономической теорией, когда процесс ценообразования рассматривается с точки зрения необходимости получения дохода для покрытия всех своих затрат.

При использовании данного подхода колебания конъюнктуры могут вызвать у предприятия трудности со сбытом услуг, когда цена «отрывается» от ценности, или потеря части прибыли может стать реальностью.

Ценностное ценообразование предполагает установление цен таким образом, чтобы обеспечить предприятию получение большей прибыли за счет достижения выгодного для него соотношения «ценность/затраты». Строится не только на стремлении сделать клиентов «довольными», что достигается системой скидок, а прежде

45