Материал: 1302
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание таблицы 3.5 |
|||||||
|
|
|
1 |
|
|
2 |
|
3 |
|
|
4 |
5 |
|
|
|
6 |
|
7 |
|
|
||
|
|
Щебень фр.,мм |
|
|
|
15 |
|
|
14 462 |
161 |
|
|
|
482 |
|
7231 |
|
|
||||
|
5-60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Щебень фр.,мм |
|
|
|
15 |
|
|
8 035 |
89 |
|
|
|
268 |
|
4018 |
|
|
||||
|
0-5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
Зола-уноса |
|
т |
15 |
|
|
9 240 |
103 |
|
|
|
308 |
|
4620 |
|
|
|||||
|
|
Известь- |
|
|
т |
15 |
|
|
10 445 |
116 |
|
|
|
348 |
|
5223 |
|
|
||||
|
|
пушонка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Подмыльный |
|
т |
15 |
|
|
68 295 |
759 |
|
|
2277 |
|
34148 |
|
|
||||||
|
|
щелок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
таблице |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
СЗначен я коэфф ц ентов использования площади склада приведены |
||||||||||||||||||||||
|
|
в |
|
. 3.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
Таблица 3.6 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Коэфф циент использования площади склада |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Склады |
|
|
|
|
Значения коэффициента |
|||||||||
|
|
Открытые склады нерудных строительных материа- |
|
|
|
0,5–0,8 |
|
|||||||||||||||
|
|
лов |
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
Открытые склады металла в шта елях |
|
|
|
|
|
0,5–0,6 |
|
|||||||||||||
|
|
Открытые склады лесоматериалов |
|
|
|
|
|
0,4–0,5 |
|
|||||||||||||
|
|
Открытые склады железо етона |
|
|
|
|
|
|
0,6–0,7 |
|
||||||||||||
|
|
Закрытые склады закромного хранения |
|
|
|
|
|
0,5–0,7 |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
3.7. Расчет емкостей для хранения битума |
||||||||||||||||
|
|
|
Битум хранят в закрытых металлических емкостях. Объемы емкостей |
|||||||||||||||||||
|
|
назначают с учетом 15 дневных запасов. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
Битум разогревают до рабочей температуры в битумоплавильнях в |
|||||||||||||||||||
|
|
соответствии с требованиями ГОСТ 9128 – 13[5]. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Рабочая температура битума |
|
|
|
Таблица 3.7 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
Температура смеси, °С, в зависимости от показателя битума |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
условной вязкости |
|
|
|||
|
|
Вид сме- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
||||||||
|
|
глубины проникания иглы 0,1 мм при 25 °С, мм |
|
по вискозиметру с |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
си |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отверстием 5 мм |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при 60 °С, с |
|
||||
|
|
|
|
40-60 |
|
|
61-90 |
|
|
91-130 |
131-200 |
201-300 |
|
70-130 |
|
131-200 |
|
|
||||
|
|
|
1 |
2 |
|
|
|
3 |
|
|
4 |
5 |
6 |
|
7 |
|
|
8 |
|
|
||
|
|
Горячая |
От 150 до |
От 145 до |
От 140 до |
От 130 |
От 120 |
|
|
|
|
От 110 до |
|
|
||||||||
|
|
|
|
160 |
|
|
155 |
|
|
150 |
до 140 |
до 130 |
|
|
|
|
120 |
|
|
|||
16
|
|
|
|
|
|
Окончание таблицы 3.7 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
Холодная |
|
|
|
|
|
|
От 80 до |
От 100 до |
|
|
|
|
|
|
100 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Примечания |
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|||
1 |
При использовании ПАВ или активированных минеральных порошков допус- |
||
|
кается снижать температуру горячих смесей на 20 °С |
||
2 |
Для высокоплотных асфальтобетонов и асфальтобетонов на полимерно- |
||
|
битумных вяжущ х допускается увеличивать температуру готовых смесей на 20 |
||
° |
при |
||
, соблюдая |
этом требования ГОСТ 12.1.005 к воздуху рабочей зоны |
||
|
|
б |
|
|
|
|
3.8. Склад минерального порошка |
Для хранен я м нерального порошка принимают типовые силосные склады емкость которых о еспечивает 20-дневный запас МП в летний пе-
риод. |
|
|
А |
|
|
Во избежание слеживания, порошок следует перекачивать из силоса в |
|||||
силос в свободное от приема и выдачи порошка время. Со склада |
пневма- |
||||
тическим транспортом минеральный порошок по трубам подается к смеси- |
|||||
телям. Управление ра отой склада – дистанционное, с пульта управления |
|||||
[1, 12]. |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9. Расчет длины железнодорожного тупика |
|
|
|
Основными видами транспорта на производственном предприятии |
||||
|
|
|
|
И |
|
являются железнодорожный и автомобильный, редко – водный. |
|
||||
|
Длина разгрузочного фронтаДдля железнодорожного пути определя- |
||||
ется [1]: |
|
|
|
|
|
|
|
|
L = n · l + l1 · (n – 1), |
|
(3.1) |
|
где l – длина вагона; |
|
|
||
|
|
l1 – расстояние между вагонами; |
|
|
|
|
|
n – число вагонов. |
|
|
|
|
|
|
n = Nед · T/Tн, |
|
(3.2) |
|
где T – время, затрачиваемое на разгрузку одного вагона; |
|
|||
17
Nед – общее число транспортных единиц в наземном составе;
Tн – договорное время, отведенное железной дорогой в соответствии с Уставом железных дорог.
Грузоподъемность крытых вагонов и платформ – 50–60 т. Длина вагона – 15 м, хопры – 12,4 м, думкары – 12,8 м. Согласно Уставу железных дорог масса груза в одной подаче должна составлять 500 т.
Все материалы на АБЗ поступают железнодорожным транспортом. Наиболее массовым грузом, поступающим на завод, являются песок и щебень, которые подаются вертушками на железнодорожную станцию, а от-
туда |
на завод. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пр мер расчета железнодорожного тупика: |
|
||||||||||||
1. |
уточная потре ность в песке составляет 762т. |
||||||||||||
|
|
|
N Q k |
, |
|
(3.3) |
|||||||
подачами |
|
|
|
t q |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
где N – кол чество транспортных единиц; |
|
||||||||||||
|
k=1,2 – коэффициент неравномерности подачи груза |
||||||||||||
|
Q –бсуточная потре ность в материале; |
|
|||||||||||
|
q – грузоподъёмность вагона (для 4-х осного 50 тонн). |
||||||||||||
|
N 762 1, 2 18, 4 х осных |
||||||||||||
|
1 |
|
1 50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
АN l 18 15 |
||||||||||||
|
|
|
L |
1 |
|
в |
|
|
|
135 |
м |
||
|
|
|
|
n |
|
|
2 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где lв – длина 4-х осного вагона, м. |
|
|
|
||||||||||
Число подач в сутки: |
|
|
|
|
Д |
||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
n |
N1 |
|
18 2 шт |
|
||||
|
|
|
|
10 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|||
2. |
Суточная потребность в битуме составляет 214 тонн. |
||||||||||||
Количество вагонов (q=40 т), необходимое для доставки битума: |
|||||||||||||
|
Nв |
|
214 1, 2 |
7, |
|
И |
|||||||
|
1 40 |
|
4 х осных |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Длина фронта разгрузки будет составлять: |
|
||||||||||||
|
|
|
L |
|
Nв lв |
7 15 |
105 м |
||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
n |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
3. |
Суточная потребность в минеральном порошке составляет 190т. |
||||||||||||
18
Количество вагонов (q=50 т), необходимое для доставки МП:
|
|
|
|
|
Nв |
190 1, 2 |
5, |
4 х осных |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Длина фронта разгрузки будет составлять: |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
L |
|
Nв lв |
|
|
5 15 |
75 м |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. уточная потребность в щебне составляет 1285 т. |
|
|
||||||||||||||||
|
Кол чество вагонов (q=50 т), необходимое для доставки щебня: |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
Nв |
1285 1, 2 |
31, 4 х осных |
|
|
||||||||||
|
разгрузки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Дл на фронта |
|
|
|
будет составлять: |
|
|
|
|||||||||||
С L |
Nв lв |
31 15 |
117м |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
n |
|
N1 |
31 4 шт |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
10 |
|
|
|
|
|||
|
Общая протяженность путей на железнодорожной станции для раз- |
||||||||||||||||||
|
мещен я вагонов с матер алами для |
|
|
|
БЗ приведена в таблице 3.8. |
||||||||||||||
|
|
|
|
А |
Таблица 3.8 |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Протяжённость железнодорожных путей |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Материал |
|
Суточный |
|
Кол-во 4-х осных |
Протяжённость ж/д путей |
|
||||||||||||
|
|
расход, т |
|
|
|
вагонов |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|||||||||
|
Песок |
|
|
762 |
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
135 |
|
|||
|
Битум |
|
|
214 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
105 |
|
|||
|
МП |
|
|
190 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
75 |
|
|||
|
Щебень |
|
1286 |
|
|
|
|
|
|
31 |
|
|
|
117 |
|
||||
|
Всего: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
160 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||
4. ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ЗАВОДОВ (АБЗ)
4.1. Проектирование генерального плана
Место размещения АБЗ выбирают с учетом его назначения и минимального времени транспортирования горячих смесей. При температуре воздуха +10 ºС время транспортирования горячих смесей не должно быть более 1,5 ч.
Критерием оптимального размещения АБЗ при строительстве автомобильных дорог является наличие подъездных дорог и минимум затрат на
19
доставку исходных материалов на завод и готовой асфальтобетонной смеси на дорогу, с учетом расходов на строительство и перебазирование АБЗ.
Кроме этого необходимо учитывать наличие железнодорожных станций, наличие в районе строительства карьеров щебня и песка, источников получения, вяжущих и минерального порошка, возможность подключения к источникам электроэнергии от высоковольтных линий, газа, а также в близо-
Сэнергией, топл вом пр. Завод должен обеспечивать строительство высококачественными смесями и в нужном количестве.
сти городов и поселков [1].
При проектировании и организации АБЗ исходят из заданных темпов и сроков стро тельства, конструкции асфальтобетоного покрытия, наличия материалов, комплекса местных условий (грунтово-гидрологических, климатическ х), подъездных путей, источников снабжения водой, электро-
Проект руя АБЗ, решают следующие основные вопросы: выбор места расположен я завода; определение объемов работ по выпуску асфальтобетоной смеси – про зводительность завода и необходимое количество ма-
для пр готовления |
; разработка схемы техноло- |
|
териалов |
|
|
гического процесса; под ор о орудования и механизмов; разработка |
||
средств механ зац |
автоматизации основных технологических процес- |
|
асфальтобетона сов; проектирование складскогоАхозяйства; расчет требуемых энергоресур-
сов; разработка генерального плана завода; разработка основных положений по строительству завода; расчет необходимого количества работников; составление калькуляции стоимости смеси и сметно-финансового расчета; разработка основных мероприятий по охране труда, технике безопасности и противопожарной технике; Допределение основных техникоэкономических показателей завода.
Разработка генерального плана завода. Разработке генерального плана предшествует определение размеров всех зданий и сооружений. На стационарных заводах устраивают здания капитального типа, на временных – сборно-разборные.
На генеральном плане указывают расположение смесительнодозированного цеха, плавильной установки, склада минеральных материалов, битумохранилища, лаборатории, конторы, транспортных путей, коммуникаций энергохозяйства и др.
При разработке генеральных планов АБЗ необходимо учесть ряд ре- |
|
комендаций. |
И |
Площадь завода должна быть минимальной и компактной и вместе с этим давать возможность удобно расположить всё оборудование и допускать некоторое расширение завода [1].
Основным принципом проектирования генерального плана является рациональное расположение оборудования, при котором в полной мере соблюдается принятая технологическая схема с наименьшими затратами на
20