Материал: 1046
|
МАЗ-500А |
|
1144 |
МАЗ-503А |
1144 |
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-5335 |
|
1144 |
МАЗ-5549 |
1144 |
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-53352 |
|
1808 |
МАЗ-5551 |
1150 |
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-53362 |
|
1239 |
МАЗ-5514 |
1430 |
|
|
|
|
|
|
С |
1155 |
МАЗ-5516-30 |
1222 |
||
|
МАЗ-53363 |
|
|||
|
МАЗ-53371 |
|
1152 |
МАЗ-55513 |
1398 |
|
МАЗ-6303 |
|
1180 |
КраЗ-256Б |
1356 |
|
КрАЗ-257Б1 |
|
1656 |
КрАЗ-256Б1 |
1356 |
|
тягачиЗИЛ-442160 984 |
САЗ-3502 |
586 |
||
|
едельные |
|
|
Урал-5557 |
1366 |
|
ЗИЛ-130В1 |
|
962 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
882 |
|
ЗИЛ-130В1-76 |
984 |
ЗИЛ-ММЗ-554 |
884 |
|
|
ЗИЛ-441510 |
бА |
888 |
||
|
|
984 |
ЗИЛ-ММЗ-4502 |
||
|
ЗИЛ-ММЗ-4413 |
984 |
ГАЗ-САЗ-53Б |
690 |
|
|
КАЗ-608 |
|
940 |
|
|
Примечание.
Автотранспортным предприятиям рекомендуется:
−для грузовых автомо илей не указанных в нормах, применять нормы
затрат, установленные для автомо илей соответствующей грузоподъемности; |
|
|
Д |
−для автомобилей иностранных марок применять коэффициент 1,5 к |
|
нормам, установленным для автомобилей соответствующей грузоподъемности; |
|
−для автомобилей самосвалов, не указанных в нормах применять |
|
коэффициент 1,15 к нормам базового автомобиля; |
|
−для автомобилей самосвалов, работающих на коротких плечах (до 5 км), |
|
нормы затрат увеличивать на 20%; |
И |
|
|
−для автомобилей, имеющих пробег с начала эксплуатации менее половины установленного до первого капитального ремонта, нормы затрат на текущий ремонт снижать на 50%.
26
Приложение 3
Нормы пробега и затрат на восстановление износа и ремонт шин
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
Н. Территории |
|
||
|
Московская, Санкт-Петербургская, Владимирская, Псковскоая |
||||||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
Ярославская, Калининградская, Омская, Новосибирская, Брянская, |
|||||
|
Размер автошин |
|
Вологодская, Калужская, Костромская, Смоленская области, |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
Ставропольский край |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пробег шины, тыс.км |
|
Норма, в процентах к стоимости |
|||
|
|
|
|
|
комплекта* на 1000 км пробега |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
и |
|
77 |
|
|
|
1.03 |
||
220-508 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
240-508Р |
|
|
|
110 |
|
|
|
0.6 |
|
260-508Р |
|
|
|
93 |
|
|
|
0.78 |
|
280-508Р |
|
|
|
100 |
|
|
|
0.86 |
|
пробега |
|
0.91 |
||||||
|
300-508Р |
|
|
|
95 |
|
|
|
|
|
320-508Р |
|
|
|
90 |
|
|
|
0.98 |
|
*Комплект ш ны - покрышка, камера, ободная лента. |
|
|||||||
|
Примечан я: |
А |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.По автомобильным шинам, для которых не утверждены в установленном |
||||||||
|
порядке нормы |
эксплуатационного |
|
, предприятия принимают их на |
|||||
|
основании средних про егов списанных шин. При этом начисление сумм на |
||||||||
|
восстановление |
износа и |
ремонт шин |
производится по нормам затрат, |
|||||
2.Автомобильные хозяйства могут снизитьДнормы пробега автомобильных шин и повысить нормы затрат на восстановление износа Ии их ремонт:
а) на 15% для автомобилей, постоянно работающих на разработках угля и руды при добыче их открытым способом и в каменных карьерах; б) на 10% для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и
полуприцепами, автомобилей самосвалов, бортовых автомобилей, загружающихся из бункера или экскаваторами, а также автомобилей, занятых на лесоразработках, на стройках, на строительстве и ремонте дорог, на вывозе нефтепродуктов и химикатов, разрушающих автомобильные шины.
3.Для автомобильных шин, установленных на прицепах и полуприцепах, нормы пробега и затрат принимаются применительно к автошинам, установленным на автомобилях.
27
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 4 |
|
|
|
|
Нормативы численности руководителей, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
специалистов и служащих |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Функция управления |
|
|
|
|
Должность |
|||||
|
Общее руководство |
|
|
|
|
|
|
Директор, главный инженер, заместители директора по |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
эксплуатации, экономическим вопросам, безопасности, |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
управлению персоналом, снабжению |
|
||
|
Технико-экономическое |
|
|
|
Начальник отдела, старший экономист, экономист, техник по |
|
|||||
|
планирован е |
|
|
|
|
|
|
планированию, статистик |
|
|
|
|
Орган зац я труда |
заработной |
Начальник отдела, старший экономист, экономист по труду, |
|
|||||||
|
платы |
|
|
|
|
|
|
старший инженер, инженер по нормированию труда |
|
||
|
и |
|
|
|
|||||||
|
Бухгалтерск й учет |
|
ф нансовая |
Главный бухгалтер, заместитель главного бухгалтера, старший |
|
||||||
|
деятельность |
|
|
|
|
|
|
бухгалтер, бухгалтер, кассир, старший экономист, экономист по |
|
||
С |
|
|
|
финансовой работе, юрисконсульт |
|
||||||
|
Матер ально-техн ческое |
|
|
Начальник отдела, старший экономист, экономист по МТС, |
|
||||||
|
снабжен е (МТС) |
|
|
|
|
|
|
заведующий складом, агент по снабжению |
|
||
|
Комплектац я подготовка кадров |
Начальник отдела, старший инспектор, инспектор по кадрам, |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
инженер по подготовке кадров, табельщик. |
|
||
|
Общее делопро зводство |
|
|
Заведующий канцелярией, секретарь-референт, делопроизводитель, |
|
||||||
|
хозяйственное обслуж ван е |
|
|
архивариус, заведующий хозяйством |
|
||||||
|
Эксплуатац онная |
|
|
|
а |
|
|
Начальник отдела, начальник гаража, старший инженер, инженер |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
отдела, старший диспетчер, диспетчер начальник автоколонны, |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
старший механик, механик автоколонны, начальник отдела |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
езопасности движения, старший инженер, инженер отдела по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
езопасности движения, старший техник по учету |
|
|
|
служба |
|
|||||||||
|
Техническая Начальник техотдела, начальник отдела технического контроля, |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
заместитель начальников отделов, гл. механик, старший инженер, |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
инженер, старший мастер, мастер участка, начальник ремонтных |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
мастерских, механик, инженер по охране труда и технике |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
безопасности, старший техник, техник по учету |
|
||
|
Служба безопасности движения |
|
Начальник отдела безопасности движения, инженер |
|
|||||||
|
|
|
|
|
Апо безопасности движения (все категории). |
|
|||||
|
Нормативы численности могут быть рассчитаны по следующим формулам: |
||||||||||
|
− по функции «Общее руководство»: |
И |
|||||||||
|
Н1=0.3647Х1 |
0.0899 Х3 |
0.2949; |
|
|
|
|||||
|
− по функции «Технико-экономическое планирование»: |
||||||||||
|
Н2=0.095Х1 |
0.1709 Х3 |
0.3124; |
|
|
|
|
||||
|
− по функции «Организация труда и заработной платы»: |
||||||||||
|
Н3=0.0749Х3 |
|
0.5180; |
|
|
|
|
|
|
||
|
− по функции «Бухгалтерский учет и финансовая деятельность» |
||||||||||
|
Н4=0.1781 Х3 |
0.5510; |
|
|
|
|
|
|
|||
|
− по функции «Материально-техническое снабжение»: |
||||||||||
|
Н5= 0.01 Х1 |
1.1730 Х4 1.0550; |
|
|
|
||||||
|
− по функции «Комплектование и подготовка кадров: |
||||||||||
|
Н6=0.00210 Х3 |
0.7234; |
|
|
|
|
|
||||
|
− по функции «Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание»: |
||||||||||
|
Н7=0.01006 Х1 |
0.4258; |
|
|
|
|
|
||||
28
− по функции «Эксплуатационная служба»: -при режиме работы до 10 часов:
Н8=0.176Х1 |
0.8328 Х2 |
0.2602 Х4 |
0.773; |
|
|
||
-при режиме работы свыше 10 часов: |
|
||||||
Н8=0.134Х1 |
0.8328 Х2 |
0.2602 Х4 |
0.773; |
|
|
||
− по функции «Техническая служба»: |
|
||||||
С |
0.3; |
|
|
|
|
||
Н9=0.093 Х1 |
0.5477 Х5 |
|
|
|
|
||
– по функции «Служба безопасности движения»: |
|
||||||
Н10=0.017 Х6 |
0.735. |
|
|
|
|
|
|
где Н- нормат в ч сленности по функциям; |
|
||||||
количества |
|
|
|||||
Х1- кол чество автомоб лей в приведенных единицах, всего ед.; |
|
||||||
Х2 – коэфф ц ент выпуска автомобилей на линию; |
|
||||||
Х3 – численность ра отающих, чел; |
|
|
|||||
Х4 – реж м работы автомо илей, час; |
|
|
|||||
газобаллонные |
|
||||||
Х5 – нормат вная |
|
сленность ра очих по ремонту автомобилей, чел. |
|||||
Х6 – нормат в ч сленности водителей. |
приведенных автомобилей |
применяются |
|||||
Для определен я |
|
|
|
||||
следующ е переводные коэффициенты: |
|
||||||
− автомоб ли |
грузовые |
ортовые и легковые бензиновые, дорожные |
|||||
машины ………….…………………………………………………………. 1.0; |
|||||||
− автомобили |
грузовые |
ортовые и специализированные |
газобаллонные, |
||||
легковые |
|
А |
|
||||
|
|
и |
дизельные, автомобили специализированные и |
||||
специальные бензиновые, грузоподъемностью до 20 т …………………..1.2;
−автомобили грузовые ортовые, специализированные и специальные дизельные, грузоподъемностью до 20 т ……………………………………1.5;
−автомобили грузовые специализированные и специальные грузоподъемностью свыше 20 до 40 т, автобусы средней и большой габаритной длиной свыше 7,5 до 11, 0 м …….………………………………………...2.0;
−автомобили грузовые специализированные и специальные грузоподъемностью свыше 40 до 60 т, автобусы особо большие и сочлененные габаритной длиной свыше 11,0 до 18,0 м ……………………………. …. 3.0;
−прицепы, полуприцепы ………………………………………….. 0.5.Д
И
29
Приложение 5
Часовые тарифные ставки
Таблица П.5.1. Часовые тарифные ставки водителей 3-го класса, руб.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобиль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
Специализированные и |
|
Автомобили по |
|
||||||||
|
|
|
|
Бортовые, |
|
|
специальные: самосвалы, |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
перевозке цемента, |
|
|||||||||||
|
|
автомоб ля, т |
|
автомобили-фургоны |
|
|
|
цистерны, фургоны, |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ядохимикатов, |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
общего назначения |
|
|
|
седельные тягачи, |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мусора |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контейнеровозы |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
До 0,5 |
|
|
|
- |
|
|
|
|
64,2 |
|
|
|
65,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выше 0,5 до 1,5 |
|
|
44,2 |
|
|
|
|
65,4 |
|
|
|
67,8 |
|
|
|
||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
выше 1,5 до 3 |
|
65,4 |
|
|
|
|
67,8 |
|
|
|
70,4 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выше 3 до 5 |
|
|
|
67,8 |
|
|
|
|
70,4 |
|
|
|
72,4 |
|
|
|
|
|
|
выше 5 до 7 |
|
|
|
70,4 |
|
|
|
|
72,4 |
|
|
|
75,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
работах |
|
|
75,2 |
|
|
|
79,4 |
|
|
|
|||||
|
|
выше 7 до 10 |
|
|
72,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Свыше 10 до 20 |
|
|
75,2 |
|
|
|
|
79,4 |
|
|
|
85,8 |
|
|
|
||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Свыше 20 до 40 |
|
|
|
|
85,8 |
|
|
|
92,7 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
79,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
А |
|
Таблица П.5.2. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
Часовые тарифные ставки ра очих, занятых на ремонте оборудования, |
|||||||||||||||||
|
|
станочных |
|
, на |
отах в специализированных цехах |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
(с нормальными условиями труда) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Наименование |
|
|
|
|
|
Разряды |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
работ |
|
|
Д |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
6 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
1.Предприятия и цехи по ремонту оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
(подвижного состава, судов и автомобилей): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
а) в машиностроительной, энергетической, угольной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
промышленности; черной и цветной металлургии; |
|
55,0 |
58,6 |
62,8 |
67,8 |
|
74,8 |
83,6 |
|
|
|||||||
|
|
нефтяной и газовой, химической, нефтехимической, |
|
|
|
И |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
химико-фармацевтической, микробиологической |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
промышленности, промышленности строительных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
материалов; на переработке нефти, газа и сланцев; в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
строительстве; в воздушном, автомобильном, морском, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
речном и городском электрическом транспорте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
б) в других производственных отраслях и на |
|
|
|
54,2 |
57,0 |
61,2 |
66,2 |
72,4 |
81,6 |
|
|
||||||
|
|
предприятиях бытового обслуживания населения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
2. Рабочие в производственных цехах и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
подразделениях, непосредственно занятых ремонтом и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
наладкой основного технологического оборудования и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
машин, механизмов, судов, автомобилей: |
|
|
|
59,2 |
62,6 |
66,8 |
372,4 |
80,2 |
87,0 |
|
|
||||||
|
|
а) в отраслях, перечисленных в подпункте «а» пункта 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
настоящей таблицы; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
б) в других производственных отраслях и на |
|
|
|
57,8 |
61,2 |
65,4 |
71,0 |
78.0 |
87,8 |
|
|
||||||
|
|
предприятиях бытового обслуживания населения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30