|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
|
4 |
|
5 |
|
|
6 |
7 |
|
8 |
|
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
14 |
15 |
|
|
|
||||||
|
Овощи |
|
Из |
|
|
|
|
4,04 |
|
3,62 |
|
3,30 |
3,16 |
|
3,10 |
|
2,90 |
2,80 |
2,55 |
2,50 |
2,40 |
|
1,95 |
1,90 |
|
|
|
|||||||
|
(картофель, |
|
бункера, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
свекла и др.) |
|
комбайна |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Гравий,щебень, |
Бункером |
|
|
|
|
2,23 |
|
1,65 |
|
1,47 |
1,40 |
|
1,20 |
|
1,06 |
0,97 |
0,89 |
0,86 |
0,80 |
|
0,66 |
0,63 |
|
|
|
||||||||
|
камни |
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
природные, уголь |
транспор- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Смес |
тером |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
каменный и т. д. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Растворы, |
|
Бункером |
|
|
|
|
2,80 |
|
2,60 |
|
2,50 |
2,35 |
|
2,32 |
|
2,20 |
2,10 |
1,91 |
1,85 |
1,80 |
|
1,60 |
1,50 |
|
|
|
|||||||
|
строительные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
массы(бетон, |
|
|
|
тел |
|
|
|
|
5,95 |
|
5,61 |
|
5,55 |
5,32 |
|
5,30 |
|
5,00 |
4,95 |
4,59 |
4,55 |
4,50 |
|
4,06 |
4,02 |
|
|
|
|||||
|
цемент,асфальт |
|
ем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
др.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
времени |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Мука злаковая |
|
Бункером |
|
|
|
4,10 |
|
3,23 |
|
3,20 |
3,06 |
|
3,02 |
|
2,80 |
2,70 |
2,50 |
2,25 |
1,80 |
|
1,48 |
1,45 |
|
|
|
||||||||
|
всякая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
техническая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечан е. Нормы |
|
|
|
|
простоя |
распространяются также на автомобили- |
|||||||||||||||||||||||||||
|
тягачи с полупр цепами-самосвалами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
требующих |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.1.2 |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
Нормы |
|
|
|
|
|
|
простоя бортовых автомобилей |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
при погрузке |
разгрузке кранами, погрузчиками и другими |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
аналог чными механизмами грузов упакованных и без упаковки, |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
не |
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
специальных устройств для их крепления, |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
Грузоподъемность |
|
|
|
|
|
|
Масса груза при одновременном подъеме механизма, т |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
до 1,0 |
|
свыше 1,0 до 3,0 |
свыше 3,0 до 5,0 |
свыше 5,0 |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
автомобиля, т |
|
норма времени, |
|
норма времени, |
норма времени, |
норма времени, |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мин |
|
|
|
|
мин |
|
|
|
мин |
|
|
|
мин |
|
|
|
|
||||||
|
Свыше 1,5 до 3,0 |
|
|
|
|
|
|
|
8,50 |
|
|
|
Д |
|
- |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5,47 |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Свыше 3,0 до 5,0 |
|
|
|
|
|
|
|
7,40 |
|
|
|
|
4,70 |
|
|
|
|
3,00 |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|||||||
|
Свыше 5,0 до 7,0 |
|
|
|
|
|
|
|
6,50 |
|
|
|
|
3,95 |
|
|
|
|
2,50 |
|
|
|
2,10 |
|
|
|
|
|||||||
|
Свыше 7,0 до 10,0 |
|
|
|
|
|
|
|
6,20 |
|
|
|
|
3,70 |
|
|
|
|
2,38 |
|
|
|
2,00 |
|
|
|
|
|||||||
|
Свыше 10,0 до 15,0 |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
3,41 |
|
|
|
|
2,23 |
|
|
|
1,85 |
|
|
|
|
||||||||||
|
Свыше 15,0 до 20,0 |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
3,00 |
|
|
|
|
1,90 |
|
|
|
1,70 |
|
|
|
|
||||||||||
|
Свыше 20,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
2,77 |
|
И |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,75 |
|
|
|
1,55 |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.1.3 |
||||||||
|
Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при наливе и сливе |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наливных грузов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Эксплуатационный |
|
Норма времени на эксплуатационный объем цистерны, мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
|
объем цистерны, |
|
|
|
Самотеком |
|
|
|
|
|
|
|
|
При помощи насоса |
|
|
Налив при помощи насоса, |
|
|
|||||||||||||||
|
куб. м, тыс. л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
слив самотеком, и наоборот |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
грузы пищевые |
|
темные |
|
грузы пищевые |
|
темные |
|
грузы пищевые |
|
темные |
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
и светлые |
|
|
|
нефте- |
|
и светлые |
|
нефте- |
|
и светлые |
|
нефте- |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
нефтепродукты |
|
продукты |
нефтепродукты |
|
продукты |
нефтепродукты |
|
продукты |
|
|
|||||||||||||||||||
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
5 |
|
|
6 |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
||
|
До 1,5 |
|
|
|
14,0 |
|
|
|
19,0 |
|
|
|
13,0 |
|
|
|
16,0 |
|
|
13,5 |
|
|
|
17,5 |
|
|
|
|||||||
|
Свыше 1,5 до 3,0 |
|
|
22,0 |
|
|
|
28,0 |
|
|
|
18,0 |
|
|
|
22,0 |
|
|
20,0 |
|
|
|
25,0 |
|
|
|
||||||||
|
Свыше 3,0 до 5,0 |
|
|
30,0 |
|
|
|
37,0 |
|
|
|
24,0 |
|
|
|
30,0 |
|
|
27,0 |
|
|
|
33,5 |
|
|
|
||||||||
|
Свыше 5,0 до 7,0 |
|
|
36,0 |
|
|
|
46,0 |
|
|
|
29,0 |
|
|
|
37,0 |
|
|
32,5 |
|
|
|
41,5 |
|
|
|
||||||||
21
Свыше 7,0 до 10,0 |
44,0 |
56,0 |
36,0 |
45,0 |
40,0 |
50,5 |
|
Свыше 10,0 до |
50,0 |
65,0 |
47,0 |
58,0 |
48,5 |
61,5 |
|
15,0 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
выше 15,0 до |
58,0 |
74,0 |
52,0 |
67,0 |
55,0 |
70,5 |
|
20,0 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
выше 20,0 |
65,0 |
84,0 |
59,0 |
75,0 |
62,0 |
79,5 |
С |
|
|
|
Таблица П.1.4 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Нормы времени простоя автомобилей-цистерн |
|||||
|
|
при погрузке через верхние люки и разгрузке гравитационным |
||||||
|
|
|
|
пневматическим способами |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
Эксплуатац онный объем ц стерны, куб. м, |
Норма времени на эксплуатационный объем цистерны, мин |
|
|||||
|
|
|
тыс. л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мучнистое сырье |
|
строительные материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
До 3,0 |
|
|
|
15,0 |
|
14,0 |
|
|
выше |
3,0 до 5,0 |
|
21,0 |
|
19,0 |
|
|
|
Свыше |
5,0 до 7,0 |
|
26,0 |
|
24,0 |
|
|
|
Свыше |
7,0 до 10,0 |
|
36,0 |
|
33,0 |
|
|
|
и |
|
|
|
|
|||
|
Свыше 10,0 до 15,0 |
46,0 |
|
41,0 |
|
|||
|
Свыше |
15,0 до 20,0 |
|
54,0 |
|
49,0 |
|
|
|
Свыше |
20,0 |
|
|
64,0 |
|
58,0 |
|
|
Примечание. Нормами учтено дополнительное время для обдувки цистерны и |
|||||||
|
продувки разгрузочного шланга. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.1.5 |
|
|
|
|
|
|
Д |
|||
|
Нормы времени простоя бортовых автомобилей и контейнеровозов при |
|||||||
|
погрузке или разгрузке контейнеров кранами, погрузчиками и другими |
|||||||
|
|
|
бАаналогичными механизмами |
|
|
|||
|
Масса контейнера, т |
Норма времени простоя автомобиля при погрузке или разгрузке одного |
|
|||||
|
|
|
|
|
контейнера, мин |
|
|
|
|
До 1,25 |
|
|
|
4,0 |
|
|
|
|
Свыше |
1,25 до 5,0 |
|
И |
|
|||
|
|
7,0 |
|
|
|
|||
|
Свыше |
5,0 до 20,0 |
|
10,0 |
|
|
|
|
|
Свыше |
20,0 до 30,0 |
|
12,0 |
|
|
|
|
Примечания. Нормы времени простоя распространяются также на автомобилитягачи с полуприцепами.
22
Таблица П.1.6
Нормы времени простоя бортовых автомобилей и автомобилей-фургонов общего назначения при погрузке и разгрузке вручную грузов навалочных, упакованных и без упаковки
|
Грузоподъемность |
Норма времени, мин |
|
Грузоподъемность |
Норма времени, мин |
|
|
||||
С |
|
|
|
автомобиля, т |
|
|
|
|
|
||
|
автомобиля, т |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
0,8 |
|
23,4 |
|
4,5 |
|
|
10,3 |
|
|
|
|
1,0 |
|
22,3 |
|
5,0 |
|
|
10,2 |
|
|
|
|
2,0 |
|
17,6 |
|
6,0 |
|
|
8,5 |
|
|
|
|
2,5 |
|
14,1 |
|
7,0 |
|
|
7,6 |
|
|
|
|
3,0 |
|
13,9 |
|
7,5 |
|
|
7,2 |
|
|
|
|
времени |
|
8,0 |
|
|
7,0 |
|
|
|||
3,5 |
|
12,0 |
|
|
|
|
|
||||
|
4,0 |
|
10,5 |
|
- |
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.1.7 |
|||
|
Нормы |
|
простоя автомо илей-фургонов и автомобилей-тягачей с |
||||||||
|
полупр цепами-фургонами при погрузке и разгрузке вручную грузов |
||||||||||
|
|
|
|
упакованных и без упаковки |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Грузоподъемность автомо иля, |
Норма времени, |
Грузоподъемность автомобиля, |
Норма времени, |
|
||||||
|
|
бт мин |
|
т |
|
|
мин |
|
|||
|
|
0,8 |
29,4 |
|
3,0 |
|
|
14,7 |
|
|
|
|
|
1,0 |
27,0 |
|
3,25 |
|
|
13,5 |
|
|
|
|
|
1,25 |
25,2 |
|
3,5 |
|
|
13,0 |
|
|
|
|
|
1,5 |
24,3 |
|
4,0 |
|
|
11,4 |
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|||
|
|
1,6 |
23,2 4,5 |
|
|
10,5 |
|
|
|||
|
|
1,7 |
23,1 |
|
5,0 |
|
|
10,4 |
|
|
|
|
|
1,8 |
22,2 |
|
5,5 |
|
|
9,8 |
|
|
|
|
|
2,0 |
20,4 |
|
5,85 |
|
|
9,5 |
|
|
|
|
|
2,1 |
19,0 |
|
И |
|
|||||
|
|
|
6,0 |
|
|
9,3 |
|
|
|||
|
|
2,25 |
18,0 |
|
6,85 |
|
|
9,2 |
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
||||
|
|
2,5 |
15,8 7,0 |
|
8,9 |
|
|
||||
|
|
2,8 |
15,6 |
|
7,5 |
|
|
8,2 |
|
|
|
Таблица П.1.8
Нормы времени простоя специализированного подвижного состава для контейнерных перевозок грузов при погрузке или разгрузке контейнеров при помощи грузоподъемного оборудования
|
Норма времени простоя при погрузке или разгрузке |
|||||||
Подвижной состав |
|
|
одного контейнера, мин. |
|
|
|||
|
|
Масса одного контейнера, т |
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
до |
от 0,25 |
|
от 0,45 |
1,25 |
2,5 |
5,0 |
20,0 и |
|
0,25 |
до 0,45 |
|
до 0,625 |
|
(3,0) |
|
выше |
23
|
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Автомобиль-самопогрузчик с грузоподъемным |
3,0 |
3,1 |
|
3,2 |
- |
- |
- |
- |
|
|
бортом (модель ЦПКТБ-А130) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобиль-фургон с грузоподъемным бортом |
3,1 |
3,2 |
|
3,3 |
- |
- |
- |
- |
|
|
(модель ЦПКТБ-А130Ф) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобиль-самопогрузчик с крановой |
- |
- |
|
3,7 |
- |
- |
- |
- |
|
|
установкой 4030П |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобиль-самопогрузчик с портальным |
- |
- |
|
- |
3,8 |
- |
- |
- |
|
|
краном на базе автомобиля ЗИЛ-130 (модель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НИИАТ-А825) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомобиль-самопогрузчик с портальным |
- |
- |
|
3,6 |
3,9 |
- |
- |
- |
|
|
краном (модель НИИАТ-П404) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автомоб ль-самопогрузч к с портальным |
- |
- |
|
- |
- |
4,9 |
6,0 |
- |
|
|
краном на базе автомоб ля КамАЗ-5320 (модель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5983) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечан |
- |
- |
|
- |
- |
- |
- |
11,3 |
|
|
Полупр цеп-самопогрузч к ХЛС-200.78 ТК |
|
|
|||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
. Норма времени простоя под погрузкой или разгрузкой автомобиля |
||||||||||
|
определяется умножен ем нормы времени, установленной на один контейнер, на |
|||||||||
|
количество контейнеров. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
|
|
|
|
||||
|
Д |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
И |
||||||
24
|
|
|
|
|
|
Приложение 2 |
||||
|
Нормы затрат на запасные части для текущего ремонта |
|
|
|||||||
|
|
грузовых автомобилей, руб. /1000км |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
Нзч |
|
|
Марка автомобиля |
|
|
Нзч |
|
||
|
Марка автомобиля |
|
|
|
|
|
||||
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
|
Бортовые |
|
|
|
КАЗ-608В |
|
940 |
|
||
|
ЗИЛ-130 |
878 |
|
|
Урал-377С |
|
1264 |
|
||
|
и |
|
|
Урал-377СН |
|
1264 |
|
|||
|
ЗИЛ-130Г |
878 |
|
|
|
|
||||
|
ЗИЛ-130-76 |
890 |
|
|
КамАЗ-5410 |
|
1580 |
|
||
|
ЗИЛ-130-80 |
890 |
|
|
КамАЗ-54112 |
|
1582 |
|
||
|
ЗИЛ-138 |
878 |
|
|
КамАЗ 5415 |
|
1676 |
|
||
|
ЗИЛ-133Г1 |
912 |
|
|
КамАЗ 5425 |
|
1984 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЗИЛ-133Г2 |
934 |
|
|
МАЗ-504 |
|
1252 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЗИЛ-133ГЯ |
1400 |
|
|
-504А |
|
1304 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЗИЛ-431410 |
МАЗ |
|
1346 |
|
|||||
|
890 |
|
|
МАЗ-504В |
|
|
||||
|
б |
|
|
|
|
|||||
|
ЗИЛ-431510 890 |
-5429 |
|
1256 |
|
|||||
|
ЗИЛ 433100 |
1160 |
|
|
-54323 |
|
1144 |
|
||
|
ГАЗ 53А |
596 |
Д |
1264 |
|
|||||
|
|
|
-54331 |
|
|
|||||
|
ГАЗ 53-07 |
596 |
|
|
-64221 |
|
1410 |
|
||
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
|
|
|
ГАЗ 3307 |
640 |
|
|
МАЗ-64229 |
|
1294 |
|
||
|
ГАЗ 53-12 |
640 |
|
|
МАЗ-64224 |
|
1662 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Урал-377Н |
1140 |
|
|
И |
|
||||
|
|
|
МАЗ-255В |
1270 |
|
|||||
|
КамАЗ 5320 |
1378 |
|
|
МАЗ-258 |
1270 |
|
|||
|
КамАЗ-53212 |
1400 |
|
|
КрАЗ-258Б1 |
1660 |
|
|||
|
КамАЗ-5315 |
1660 |
|
|
МАЗ-6422 |
1255.61 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КамАЗ-5325 |
1800 |
|
|
МАЗ-5432 |
1267 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-43101 |
1432 |
|
|
Самосвалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КамАЗ-43105 |
1366 |
|
|
КамАЗ-5511 |
1400 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КамАЗ-43106 |
1444 |
|
|
КамАЗ-55102 |
1366 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КамАЗ-4325 |
1592 |
|
|
КамАЗ-55111 |
1366 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
КамАЗ-4326 |
1720 |
|
|
КамАЗ-65111 |
1344 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
МАЗ-500 |
1134 |
|
|
КамАЗ-65115 |
1344 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25