Статьи |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Таблица 8.1. |
Себестоимость автомобильных перевозок |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
себестоимости |
Сумма затрат, |
Структура |
|
||||
|
|
|
|
|
|
руб. |
себестоимости, % |
|
||
|
Фонд оплаты труда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
прочие |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Начислен я на фонд оплаты труда* |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Топл во |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мазочные, обт рочные |
материалы |
|
|
|
|
|
|
||
|
Ремонтный фонд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бА |
|
|
|
|
|
|||
|
Затраты на восстановлен е износа и ремонт шин |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Аморт зац я подв жного состава |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Накладные расходы |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
100 |
100 |
|
|
* Взносы в государственные вне юджетные фонды – 30%; |
|
|
|
||||||
|
Страхование от несчастных случаев 0.4 %. (на 01.01.18) |
|
|
|
||||||
|
|
|
6.2. План по доходам |
|
|
|
|
|
||
|
Плановый доход |
|
Д |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Дпл=S∙1.3, |
И |
|||||
|
|
|
|
|
||||||
|
где S себестоимость автомобильных перевозок. |
|
|
|
|
|
||||
Доход по прейскуранту:
для бортовых автомобилей до 5 т:
Дпрейск=m∙τ∙К,
где m количество отправок; тариф за одну отправку;
для автомобилей свыше 5 т и автомобилей самосвалов:
Дпрейск=Q∙τт∙К,
16
где т тариф за 1 т; Расчетный коэффициент роста тарифов
Куд = Дпл / Дпрейск
Налоговое план рование
|
|
Налоги |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Таблица 8.3. |
|
отч сления |
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
Ставка |
Налогооблагаемая |
Сумма, руб. |
|
|||
|
|
|
отч слен я |
|
база |
|
|||||
|
|
Транспортный налог |
|
|
прил. 6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Налог на |
прибыль |
2,2 % |
|
|
|
|
|
||
|
|
мущество |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пн/о= Дпл- S- H, |
|
|
|
||||
|
|
где Пн/о |
|
для налогоо ложения; Дпл плановый доход; |
|||||||
|
|
S себестоимость перевозок; |
H налоги и отчисления. |
|
|
|
|||||
|
|
Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия: |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
АП ТП= Пн/о – Hп, |
|
|
|
||||
|
|
где Hп налог на прибыль. |
|
|
И |
||||||
|
|
Распределение прибыли |
|
|
|||||||
|
|
Д |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
Вид фонда |
|
Расчетное значение |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фонд накопления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фонд потребления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Фонд развития производства, науки и техники |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Фонд социального развития коллектива |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Фонд материального поощрения |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17
Рентабельность затрат |
R=П/S∙100 |
|
Рентабельность фондов |
||
|
||
С |
Rф=П/(Сопф+Снос), |
|
|
где опф сто мость основных производственных фондов;
нос сто мость норм руемых оборотных средств. |
||
производства |
|
|
7. ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ |
||
ПРОИЗВОДСТВА |
||
бА |
||
Таблица 9.1. Меропр ят я по техническому развитию и организации |
||
Раздел плана |
Плановое мероприятие |
|
Внедрение новой техники |
|
|
Внедрение новых технологий |
|
|
Организация труда |
|
|
|
|
|
Научно-исследовательская работа |
|
|
|
|
|
|
Д |
|
8. ПЛАН ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТ ВНОСТИ |
||
ПРОИЗВОДСТВА |
||
Таблица 10.1. Показатели плана эффективности производства |
||
|
|
|
Раздел плана |
Показатель |
|
|
|
|
Использование материальных |
Материалоотдача ресурсов |
|
ресурсов |
Материалоемкость ресурсов |
|
|
Экономия ресурсов |
|
|
И |
|
Использование основных |
Фондоотдача ОПФ |
|
производственных фондов и |
Фондоемкость ОПФ |
|
оборотных средств |
Фондовооруженность |
|
|
Количество оборотов ОС |
|
|
Продолжительность оборота ОС |
|
|
|
|
Использование трудовых ресурсов |
Производительность труда |
|
|
|
|
18
1. Экономика и организация автотранспортного предприятия [Электронный ресурс] : учебник и практикум для академического бакалавриата / Е. В. Будрина
[и др.] ; ред. Е. В. Будрина. Электрон. дан. М. : Юрайт, 2016. |
268 |
с. |
Режим доступа:https://www.biblio-online.ru/viewer/1F2A8258-AB9C-44DE-BC43- |
||
С |
|
|
3C504C65EF85#page/1. |
|
|
2. «Гарант» : информационно-правовой портал. |
|
|
3. «Техэксперт» : профессиональные справочные системы. |
|
|
и |
|
|
бА |
|
|
Д |
|
|
И |
||
19
|
Единые нормы времени на перевозку грузов |
||
|
|
автомобильным транспортом |
|
1.Единые нормы времени установлены: при простое автомобилей под погрузкой |
|||
С |
|
|
|
и разгрузкой грузов 1-го класса (кроме контейнеров, а также наливных и |
|||
пылевидных грузов в автоцистернах, не имеющих класса) – на одну тонну; для |
|||
контейнеров – на од н контейнер; для наливных и пылевидных грузов в |
|||
автоцистернах – на полный эксплуатационный объем цистерны. |
|||
2.Для грузов 2, 3 4-го классов нормы времени применяются со следующими |
|||
рассчитаны |
Таблица п.1.1 |
||
поправочными коэфф ц ентами: для грузов 2-го класса – |
1,25; для грузов 3-го |
||
класса – |
1,66; для грузов 4-го класса – 2,00. Поправочные коэффициенты |
||
|
сходя |
з среднего коэффициента использования грузоподъемности |
|
автомоб |
ля: для грузов 2-го класса – 0,8; для грузов 3-го класса – 0,6; для |
||
|
особ1,5 3,0 до 5,0 6,0 до 9,0 |
10,0 до 15,0 20,0 |
|
грузов 4-го класса – |
0,5. |
|
|
Нормы времени простоя автомобилей-самосвалов при механ з рованной погрузке навалочных грузов, разгрузке их самосвалом
Наименован е |
Сп |
Емкост |
|
|
Грузоподъемность автомобилей-самосвалов, т |
|
|
|
|||||||
груза |
погрузки |
ь |
свы |
свы |
свыш |
свы |
свы |
свыш |
свы |
свы |
свыш |
свы |
свы |
свыш |
|
|
|
ковша, |
ше |
ше |
е 4,0 |
ше |
ше |
е 7,0 |
ше |
ше |
е 12,0 |
ше |
ше |
е 25,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
куб. м |
до |
до |
5,0 |
до |
до |
9,0 |
до |
до |
15,0 |
до |
до |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
3,0 |
4,0 |
|
6,0 |
7,0 |
|
10,0 |
12,0 |
|
20,0 |
25,0 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
Удобрения и т.п. |
Экскават |
До 1 |
4,23 |
3,50 |
3,14 |
3,00 |
Д |
- |
- |
- |
|
||||
2,60 |
- |
- |
- |
- |
|
||||||||||
|
ором |
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
|||||
Строительные и |
Экскават |
До 1 |
2,66 |
2,10 1,97 1,88 1,75 - - |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|||||
другие грузы, |
ором |
Свы |
1,88 |
1,40 |
1,25 |
1,20 |
1,03 |
0,91 |
0,82 |
0,75 |
0,68 |
0,52 |
0,43 |
0,40 |
|
легко |
|
ше 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отделяющиеся от |
|
до 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кузова |
|
Свы |
- |
1,15 |
1,03 |
0,98 |
0,84 |
0,74 |
0,67 |
0,61 |
0,54 |
0,41 |
0,35 |
0,33 |
|
автомобиля- |
|
ше 3 |
|
|
|
|
|
И |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
самосвала (песок, |
|
до 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
земля, щебень, |
|
Свы |
- |
- |
- |
0,76 |
0,66 |
0,59 |
0,53 |
0,49 |
0,44 |
0,35 |
0,30 |
0,28 |
|
гравий, камни |
|
ше 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
природные, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
керамзит и т.п.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вязкие и |
Экскават |
До 1 |
3,10 |
2,50 |
2,25 |
2,14 |
2,10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
полувязкие грузы |
ором |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(глина, сырая |
|
Свы |
2,43 |
1,80 |
1,61 |
1,54 |
1,32 |
1,16 |
1,05 |
0,96 |
0,86 |
0,70 |
0,62 |
0,60 |
|
порода и т. п.), а |
|
ше 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
также частично |
|
до 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
смерзшийся и |
|
Свы |
- |
1,35 |
1,26 |
1,20 |
1,05 |
0,95 |
0,90 |
0,83 |
0,75 |
0,60 |
0,53 |
0,52 |
|
слежавшийся |
|
ше 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грунт |
|
до 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Свы |
- |
- |
- |
1,05 |
0,91 |
0,80 |
0,75 |
0,69 |
0,65 |
0,55 |
0,49 |
0,48 |
|
|
|
ше 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зерновые (рожь, |
Бункером |
|
2,16 |
1,60 |
1,43 |
1,36 |
1,21 |
1,07 |
0,97 |
0,89 |
0,83 |
0,78 |
0,64 |
0,61 |
|
ячмень, пшеница |
,зернопог |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и др.) |
рузчиком |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20