Материал: Земляные работы 2
2.2. Технологическая карта на разработку выемки экскаватором-драглайном с транспортировкой грунта
внасыпь автосамосвалами
2.2.1.Область применения
Технологическая карта предусматривает разработку выемок экскава- торами-драглайнами с ковшом емкостью 0,8…1,5 м3 с погрузкой грунта в автосамосвалы и его транспортировкой в насыпь или отвал. Наиболее эффективно применять драглайны при сравнительно небольших рабочих отметках выемок – до 3,5–5,0 м.
2.2.2. Указания по технологии строительного процесса
Проектирование экскаваторных проходок. Основная задача проек-
тирования заключается в предварительной разбивке массива выемки на отдельные проходки, разрабатываемые экскаватором-драглайном. При этом в зависимости от рабочих отметок выемки проходки могут располагаться в один или несколько ярусов по глубине.
Разработка выемок драглайнами может вестись двумя способами: проходками с торцовым забоем, когда экскаватор перемещается
вдоль оси выемки в пределах разрабатываемой им полосы; проходками с боковым забоем, когда экскаватор перемещается за
пределами разрабатываемой им полосы.
По сравнению с боковым забоем торцовый имеет преимущество, так как за одну проходку возможно разрабатывать грунт на полосе шириной 1,8–1,9 наибольшего радиуса копания, а также регулировать в больших пределах крутизну бокового откоса проходки. Кроме того, глубина торцового забоя может быть значительно больше глубины бокового. Поэтому разработку грунта драглайнами с погрузкой в автосамосвалы рекомендуется вести проходками с торцовым забоем со средней величиной угла поворота стрелы не более 90 .
Расчет экскаваторного забоя. При разработке массива грунта торцовым забоем первая проходка имеет вид, представленный на рис. 2.5, вторая и последующие проходки – на рис. 2.6.
Размеры забоя для драглайна зависят от тех же параметров, что и для экскаватора прямая лопата (п. 2.1.2). Для того чтобы построить шаблон экскаваторной проходки с торцовым забоем, необходимо определить значения Bmax и Bmin, то есть соответственно ширину забоя по верху и по дну проходки (см. рис. 2.5). Как следует из приведенной схемы забоя, величина Bmax = 2B, где B – расстояние от оси стоянки экскаватора до верхней бровки бокового откоса. Это расстояние определяется по формуле:
16
B = 
Rпр2 lп2 ,
где Rmax – наибольший радиус копания экскаватора; lп – длина передвижки экскаватора.
Рис. 2.5. Схема торцового забоя первой проходки экскаватора-драглайна
17
Рис. 2.6. Схема торцового забоя при второй и последующих проходках экскаватора-драглайна
Величина Rmax может приниматься по справочным данным [2, прил. 1].
Значение рабочей передвижки экскаватора, как видно из расчетных схем (см. рис. 2.5, 2.6), можно найти из выражения:
lп = Rmax – (Rmin + Hз/tgφт),
здесь Rmin – минимальный радиус копания на уровне стоянки экскаватора; его значение определяется условиями устойчивости экскаватора.
Для экскаватора с емкостью ковша q до 0,5 м3 может приниматься Rmin = M/2 +1 м, а для экскаваторов с большей емкостью ковша Rmin = M/2 +1,5 м (M – длина продольной базы ходовой части экскаватора).
18
Величина M в курсовом проекте может приниматься равной:
2,7 м при q 0,65 м3;
2,8 м при q = 0,8 м3;
3,0 м при q = 1,0…1,5 м3;
Hз – наибольшая глубина копания; принимается по справочным данным [2, прил. 1];
φт – угол наклона торцового откоса к горизонту, принимаемый для грунтов I, II, III групп равным соответственно 50 , 40 , 30 .
Для упрощения расчетов в курсовом проекте допускается принимать
угол φт 45 .
Ширина забоя по дну проходки
Bmin = Bmax – 2 ∙ Hз / tg б ,
б – угол наклона бокового забоя проходки к горизонту.
Вкурсовом проекте можно принимать б 45 …60 .
После того, как выполнен расчет забоя, его вычерчивают на листе миллиметровки в масштабе 1:100 или 1:200 (для выемок глубиной более 7–8 м) в двух проекциях – плане и поперечном сечении, затем последняя переносится на более плотную бумагу или картон и по контуру забоя вырезается шаблон для проектирования экскаваторных проходок.
Проектирование поперечного и продольного профилей экскаватор-
ных проходок. Сущность и методика проектирования аналогичны той, которая изложена в п. 2.1.2.
Благодаря тому, что драглайны обладают значительно большим, чем экскаваторы прямая лопата, радиусом копания, разгрузки и высотой разгрузки, во многих случаях в процессе проектирования выявляется возможность разработки выемки до проектной отметки одной единственной торцовой проходкой (рис. 2.7,а) либо несколькими последующими торцовыми проходками (рис. 2.7,б). При этом последующие торцовые проходки отличаются от первой тем, что один из их боковых откосов образуется предыдущей проходкой.
Значительно реже, при большой глубине выемок, проектируется двухъярусная их разработка (рис. 2.8). В любом случае общие принципы размещения проходок остаются такими же, как и для экскаватора прямая лопата (п. 2.1.2). Это касается прежде всего недобора выемки по глубине
на величину H = 0,2 м (высота сливной призмы и допуск 0,05 м на неточность работы).
Как видно из схем на рис. 2.7, 2.8, из-за более крутых откосов шаблона забоя на откосах выемок будет оставаться недобор, величина которого не должна превышать 10%. Доработка откосов до проектного очертания
19
может осуществляться тем же драглайном при производстве планировочных работ.
Рис. 2.7. Схема размещения проходок драглайна на поперечном сечении выемки:
а – при разработке выемки одной торцовой проходкой;
б– при разработке выемки тремя торцовыми проходками;
1–3 – номера проходок
Рис. 2.8. Схема двухъярусного расположения проходок: 1–5 – номера проходок драглайна
20