шетчатыми и пневмоколесными вальцами. По способу приведения в движение катки бывают прицепные и самоходные.
Гладкие вальцы применимы для укладки связных и несвязных грунтов, так как поверхность уплотняемого слоя при этом почти не разрыхляется или разрыхляется на глубину 3 см (для несвязных грунтов).
Ребристыми и кулачковыми вальцами укатывают связные грунты, при этом верхняя часть слоя грунта разрыхляется на глубину, равную 1,3…1,2 высоты ребра грунта или кулачка, в зависимости от разновидности и состояния грунта. Эти катки неприменимы для несвязных грунтов из-за большой глубины разрыхления поверхности слоя грунта.
Решетчатыми вальцами укатывают комковые связные грунты, поскольку валец разрыхляет комки и одновременно уплотняет слой рыхлого грунта.
Пневмоколесные катки применяют для укатки любых грунтов, при этом чем мельче рисунок протекторов шин, тем меньше разрыхляется слой грунта с поверхности.
Для отделки поверхности насыпи, укатанной ребристыми, кулачковыми и решетчатыми катками, производят прокатку одним-двумя проходами катков с гладкими вальцами, а для укатки – в сцепах по 2…5 штук. Сцепка осуществляется дополнительными съемными приспособлениями, монтируемыми на рамах и дышлах.
Пневмоколесные прицепные катки выпускают двух типов: с жестким креплением колесных осей к раме и общим балластным кузовом, а также с балансирным креплением колесных осей к тяговой раме и с секционными ящиками.
У катков с балансирными колесами постоянно обеспечивается контакт всех колес с неровной поверхностью укатки и на грунт все колеса передают заданную нагрузку, обусловленную балластом. Катки с жестким креплением колес этими качествами не обладают, так как при проходе неровностей укатки у отдельных колес может нарушаться контакт с укатываемой поверхностью.
Вибрационные катки предназначены для уплотнения несвязных отсыпанных грунтов и выпускаются преимущественно в прицепном исполнении с гладкими вальцами.
Рабочим органом виброкатка является гладкий валец, внутри которого смонтирован вал с дебалансами – возбудителями вибраций.
Валец размещается внутри прямоугольной рамы, оснащенной дышлом со сцепным устройством.
При проектировании производства работ по уплотнению грунта способ уплотнения выбирается в зависимости от вида грунта, установленного коэффициента уплотнения и возможной длины карты укатки.
56
При проектировании земляного полотна новых линий, а также насыпей под вторые пути величину коэффициента К назначают в зависимости от категории железнодорожной линии, рельефа местности, климатических и гидрогеологических условий (табл. 4.2).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
4.2 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Глубина слоя |
|
|
|
|
|
||||
Характеристики линии |
|
|
Слой |
|
|
от подошвы |
|
|
Значения |
|||||||||||
|
|
балластной призмы, |
|
К |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
Линии со скоростным и особогрузо- |
|
|
|
|
|
До 0,5 |
|
|
1,03 |
|||||||||||
напряженным движением поездов |
|
|
Верхний |
Нижележащие слои |
|
0,98–1,00 |
||||||||||||||
(121–160 км/ч) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Линии с бесстыковым путем |
|
|
Нижний |
|
> 1,0 |
|
|
|
0,95 |
|||||||||||
То же, при отсыпке насыпей песками |
|
Верхний |
|
|
До 1,0 |
|
|
0,95 |
||||||||||||
|
Нижний |
|
> 1,0 |
|
|
|
0,92 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Линии I и II категорий |
|
|
|
|
Верхний |
|
|
До 1,0 |
|
|
0,95 |
|||||||||
|
|
|
|
Нижний |
|
> 1,0 |
|
|
|
0,90 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Линии III и IV категорий |
|
|
|
|
Верхний |
|
|
До 0,5 |
|
|
0,95 |
|||||||||
|
|
|
|
Нижний |
|
> 0,5 |
|
|
|
0,90 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
На линиях I и II категорий на участках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
сильно пересеченного рельефа, а также |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
для всех линий на подходах к большим |
|
|
|
На всю высоту насыпи |
|
|
0,95 |
|||||||||||||
и средним мостам (в пределах до 100 м) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
и на участках подтопления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Назначать толщину уплотняемого слоя, число проходов грунтоуп- |
||||||||||||||||||||
лотняющей машины можно с использованием данных табл. 4.3. |
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
4.3 |
|||
|
Наибольшая допускаемая толщина |
Необходимое число проходов |
||||||||||||||||||
|
|
слоя в плотном теле, см |
|
|
|
уплотняющих машин |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
Песчаный, |
|
|
|
|
|
|
Песчаный, |
||||||||
Тип |
Глинистый |
|
крупно- |
|
Глинистый |
|
|
крупно- |
|
|||||||||||
уплотняю- |
|
обломочный и |
|
обломочный и |
||||||||||||||||
|
грунт |
|
|
|
|
грунт |
|
|
||||||||||||
щих машин |
|
|
|
полускальный |
|
|
|
|
полускальный |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
грунт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грунт |
|
|||
|
|
|
при заданном коэффициенте уплотнения грунта |
|
|
|
|
|||||||||||||
|
0,90 |
0,95 |
0,98 |
|
0,90 |
0,95 |
|
0,98 |
0,90 |
|
0,95 |
|
0,98 |
|
0,90 |
|
0,95 |
|
0,98 |
|
Катки на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пневмомаши- |
50– |
30– |
20– |
|
55– |
|
36– |
|
25– |
6–8 |
6–8 |
|
8– |
|
4–6 |
4–6 |
6–8 |
|||
нах весом |
55 |
35 |
25 |
|
60 |
40 |
|
30 |
|
10 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
25–30 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дизель-трам- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бовочные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
машины |
89– |
45– |
30– |
|
95– |
|
55– |
|
40– |
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
(ЦНИИС- |
95 |
50 |
40 |
|
100 |
60 |
|
50 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
РРМЗ, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МТС-2) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трамбующая |
85– |
45– |
30– |
95– |
55– |
40– |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
машина |
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
|||||||||
95 |
50 |
40 |
|
100 |
60 |
|
50 |
|
|
|
|
|
||||||||
Д-471 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Виброкаток |
– |
– |
– |
|
– |
|
50– |
|
– |
– |
|
– |
|
– |
|
– |
|
3–4 |
|
– |
Д-480 |
|
60 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Примечание. Число проходов трамбующих машин принято для рабочей скоро- |
||||||||||||||||||||
сти 0,15 км/ч. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57 |
5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА
Методику проектирования календарного графика удобно изложить на примере участка строящейся железнодорожной линии (рис. 5.1).
Начинать проектирование нужно с заполнения таблицы (по форме табл. 5.1).
Графы 1, 2, 3, 4 заполняются в соответствии с решением задачи распределения земляных масс.
Марка ведущей машины (графа 5) выбирается из определенного типа машин (графа 4) и местных условий. Например, в графе 4 указано, что на связи 1–1 работа выполняется экскаваторным комплектом. В зависимости от рабочих отметок, объема массива, вида грунта и его влажности принимается решение о выборе конкретной марки экскаватора-драглайна. При скреперных работах также выбирается конкретная марка скрепера.
Рис. 5.1. Календарный график производства земляных работ на участке
При выполнении курсового проекта марка выбираемой машины и количество машин в комплекте должны быть согласованы с руководителем курсового проекта (заносятся в графы 5 и 6).
58
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 5.1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Перевозимый |
|
Коли- |
|
Суточная |
Срок |
|
|
|
|
|
|
производ- |
||||
Постав- |
Потреби- |
Цена |
объем, м3, |
Принятая |
чество |
Дальность |
производительность |
||
ства |
|||||||||
щики |
тели |
за 1 м3 |
тип машины |
марка машины |
машин в |
возки, м |
комплекта Псут, |
||
работ tij, |
|||||||||
|
|
|
комплекта |
|
комплекте |
|
м3/сут |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
сут |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
Экскаватор- |
|
|
|
|
|
1 |
1 |
8 |
2400 |
драглайн |
1 |
500 |
800 |
3 |
|
Экскаватор |
Э-650, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
ковш 0,65 м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экскаватор- |
|
|
|
|
|
1 |
2 |
14 |
800 |
драглайн |
1 |
1500 |
800 |
1 |
|
Экскаватор |
Э-650, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
ковш 0,65 м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скрепер |
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
прицепной |
|
|
|
|
|
1 |
3 |
6 |
Прицепной |
с трактором |
2 |
180 |
1475 |
1 |
|
|
|
|
скрепер |
Т-100, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ковш 7 м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Экскаватор- |
|
|
|
|
|
2 |
1 |
12 |
1600 |
драглайн, |
1 |
1100 |
800 |
2 |
|
Экскаватор |
Э-650, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
ковш 0,65 м3 |
|
|
|
|
|
39
Срок производства работ на каждой связи tij определяют исходя из перевозимого объема грунта Vij и суточной производительности комплекта
Пij:
tij = Vij / Пij .
Суточная производительность (графа 8) комплекта находится на основании норм времени, приведенных в сборнике ЕНиР Е-2 (сборник 2, вы-
пуск 1; см. табл. 5.2, 5.3, 5.4, 5.5, 5.6).
В рассматриваемом примере производительность экскаваторного комплекта определяется (прил. 1) из ЕНиР § 2-1-7, табл. 3, строка 3, как
Псут = (100 / 2,0) ∙ 8 ∙ 2 ∙1 = 800 м3/сут.
Здесь 2,0 – норма из ЕниР, машино-часов / 100 м3; 8 – продолжительность рабочей смены, ч; 2 – число рабочих смен в сутки; 1 – число ведущих машин в комплекте.
Производительность скреперного комплекта определяется из § 2-1-21, п.А, табл. 2, строка 2 (прил. 3) как
Псут = (100 / 1,5 + 8 ∙ 0,09) ∙ 8 ∙ 2 ∙ 2 = 1475 м3/сут.
Здесь 1,5 – норма на разработку и перемещение грунта на 100 м; 8 ∙ 0,09 – добавка к норме времени, поскольку дальность транспор-
тировки на 180 метров (180 – 100 = 80; 8 раз по 10 м); 8 и 2 – соответственно продолжительность смены и число рабочих
смен в сутки; 2 – принято два скрепера в комплекте.
При проектировании календарного графика нужно учитывать следующие ограничения.
1.Если в массиве предусмотрена продольная и поперечная возка грунта – из выемки в насыпь и кавальер или возведение насыпи из резерва
ивыемки, необходимо предусмотреть в графике вначале поперечную, а потом продольную возку.
2.Если предусмотрена разработка выемки скреперным и экскаваторным комплектом, обязательно нужно выполнить сначала скреперные работы, потом – экскаваторные.
3.Если по результатам распределения земляных масс оказалось целесообразным на границе насыпи и выемки выполнять работы бульдозером, эта операция должна быть выполнена в первую очередь, а потом – работы в смежных выемках и насыпях другими комплектами.
По полученным результатам (графа 9 табл. 5.1, с учетом указанных ограничений) построен календарный график строительства участка земляного полотна (см. рис. 5.1).
60