- основание для производства экспертизы (определение или постановление, когда и кем оно вынесено);
наименование поступивших на экспертизу материалов с указанием количества листов (страниц) и исследуемых объектов;
- ходатайства эксперта об организации осмотра объекта исследования и предоставлении дополнительных материалов и результат их рассмотрения;
- вопросы, поставленные на разрешение экспертизы.
В подразделе «Исходные данные» следует указывать лишь те сведения, которые будут использованы при экспертном исследовании, например:
справка ГИБДД о ДТП с указанием повреждений АМТС;
акты осмотра АМТС специалистами, проводившими независимую техническую экспертизу в связи с ДТП;
калькуляции (сметы) стоимости восстановительного ремонта и утраты товарной стоимости АМТС;
протоколы судебных заседаний, фотографии и другие документы.
В подразделе «Используемая литература» следует указывать справочно-нормативные документы, методические пособия и руководства, а также газеты и журналы, с указанием их наименования, номера, даты, которые применялись для экспертного разрешения поставленных вопросов. Также следует указать, если использовались данные сети Интернет (использованные сайты) и информационные компьютерные программы.
В исследовательской части заключения описывается процесс экспертного исследования и его результаты, приводятся аргументы, обосновывающие выводы.
Каждому вопросу, решаемому экспертом, должен соответствовать определённый раздел исследовательской части. При необходимости одновременного исследования двух вопросов и более, тесно связанных между собой, ход и результаты исследования излагаются в одном разделе.
Описание должно отражать логическую схему исследования, содержать все расчёты и таблицы, раскрывать технический смысл требований нормативных документов. Изложение должно быть простым и доступным для лиц, не имеющих специальных знаний, с разъяснением специальных терминов.
При проведении исследования эксперт руководствуется рекомендованными научно-обоснованными и апробированными методиками, компьютерными программными комплексами.
При решении вопросов, связанных с исследованием технического состояния АМТС, агрегатов, узлов и деталей, в исследовательской части указываются результаты осмотра, в том числе:
общее техническое состояние;
величина пробега по одометру;
комплектация;
наличие повреждений, их объём и характер, а при необходимости, методы устранения и виды ремонта;
наличие эксплуатационных дефектов.
Третья часть заключения «Выводы» излагается в виде ответов на поставленные вопросы, причём в той последовательности, в которой они поставлены во вводной части заключения. На каждый из поставленных эксперту вопросов должен быть дан ответ по существу, либо указаны причины невозможности дать ответ.
Выводы об обстоятельствах, по которым эксперту не были поставлены вопросы, но которые им были установлены в процессе исследования, излагаются в конце заключения. Выводы эксперта по степени определённости могут быть категорические и вероятностные. Выводы эксперта могут быть условными в тех случаях, когда эксперт, пытаясь помочь следствию или суду, принимает те или иные условия для проведения исследования. Например, когда эксперт не уверен, что та или иная деталь действительно повреждена и он делает два вида расчёта стоимости восстановительного ремонта АМТС (с учётом и без учёта этой детали), а также когда эксперт ссылается на те или иные принятые им условия. Выводы должны быть изложены четким языком и не допускать различных толкований.
Имеющиеся в заключении, в виде приложений, фототаблицы должны быть пронумерованы, иметь свои комментарии и подписаны экспертом.
Экспертное заключение также должно содержать следующую обязательную информацию:
) полное наименование, организационно-правовая форма, место нахождения экспертной организации, фамилия, инициалы, должность и государственный реестровый номер эксперта-техника, которому руководителем этой организации было поручено проведение экспертизы, либо фамилия, имя, отчество, место жительства, данные документа, удостоверяющего личность, государственный реестровый номер эксперта-техника (в случае если договор на проведение экспертизы был заключен непосредственно с экспертом-техником);
) дата составления и порядковый номер экспертного заключения;
) основание для проведения экспертизы;
) полное фирменное наименование и место нахождения страховщика;
) фамилия, имя, отчество, данные документа, удостоверяющего личность потерпевшего - физического лица, или полное наименование и место нахождения потерпевшего - юридического лица;
) перечень и точное описание объектов, представленных страховщиком (потерпевшим) для исследования и оценки в ходе экспертизы;
) нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы;
) сведения о документах, в том числе о страховом полисе об обязательном страховании гражданской ответственности, рассмотренных в процессе экспертизы;
) описание проведенных исследований (осмотров, измерений, анализов, расчетов и др.);
) обоснование результатов экспертизы, а также ограничения и пределы применения полученных результатов;
) выводы по каждому из поставленных вопросов.
Выводы экспертизы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование.
Экспертное заключение, выполненное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется ее печатью. Экспертное заключение, выполненное экспертом-техником, подписывается им и заверяется его личной печатью.
Экспертное заключение прошивается (с указанием количества сшитых страниц) и передается страховщику (потерпевшему) под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении.
В случае несогласия страховщика (потерпевшего) с выводами экспертизы им может быть организовано проведение повторной (в том числе комиссионной) экспертизы с привлечением другого эксперта-техника (экспертной организации). Расходы, связанные с назначением и проведением повторной (в том числе комиссионной) экспертизы, оплачиваются за счет средств инициатора проведения такой экспертизы, если страховщик и потерпевший между собой не договорились об ином.
Страховщик (потерпевший) вправе уведомить орган
(должностное лицо), проводивший профессиональную аттестацию эксперта-техника,
на основании которой этот эксперт-техник включен в соответствующий
государственный реестр, о факте некачественной подготовки им (или с его
участием) экспертного заключения. К указанному уведомлению должны быть
приложены копии заключений первоначальной и повторной (в том числе
комиссионной) экспертизы.
2. Этапы проведения независимой технической
экспертизы
Проведение оценки включает в себя следующие этапы:
согласование целей и задач оценки объектов;
заключение с Заказчиком договора об оценке;
- визуальный осмотр оцениваемых объектов, фиксирование данных по физическому износу объектов;
- сбор информации для проведения работ по оценке (проведение бесед и консультаций со специалистами Заказчика и привлеченных организаций);
изучение документов, предоставленных Заказчиком (технической, бухгалтерской, правовой и другой документации);
установление количественных и качественных характеристик объекта оценки;
анализ рынка, к которому относятся объекты оценки;
выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов;
обобщение результатов, полученных в рамках каждого из подходов к оценке, и определение итоговой величины стоимости объекта оценки;
представление и обсуждение результатов оценки с Заказчиком;
- составление и передача Заказчику отчета об оценке.
Для общего случая определения стоимости АМТС рекомендуется придерживаться следующей технологической последовательности выполнения подготовительных и расчётных операций;
а) Уточнение цены предъявленного АМТС с учётом его комплектности. Точку отсчёта принимается действующая на день осмотра розничная цена на новое идентичное АМТС стандартной комплектации.
б) При оценке АМТС, комплектность которого не соответствует стандартной комплектности предприятия-изготовителя, цена уменьшается или увеличивается на величину стоимости и его установку отсутствующего или дополнительного оборудования.
в) Определение расчётной цены АМТС с учётом износа автотранспортного средства. За показатель износа берётся расчётная розничная цена с минусом фактического пробега и показателя износа по сроку службы.
Если при осмотре АМТС, кроме естественного
износа, старения, выявлены другие факторы, влияющие на величину его стоимости
(эксплуатационные дефекты, аварийные повреждения и т.д.), то необходимо
провести корректировку величины расчётной стоимости ко всем дефектам и
повреждениям. Корректировки проводят с использованием разных коэффициентов,
некоторые из которых определяются эмпирическими формулами, а значения для
некоторых берутся из специальных таблиц.
.1 Осмотр АМТС
Осмотр АМТС должен проводиться по месту его нахождения, в специализированном техцентре, или по месту нахождения экспертного учреждения. Рекомендуется проводить осмотр с использованием подъемника или на смотровой яме, что позволяет полнее обнаружить повреждения и точнее определить их характер. При осмотре:
- устанавливаются фактические идентификационные данные с проверкой их соответствия указанным в документах на АМТС;
оценивается техническое состояние АМТС;
фиксируется величина пробега АМТС по показанию одометра, при этом оценивается достоверность величины пробега;
устанавливается комплектность и комплектация АМТС, наличие дополнительного оборудования;
устанавливается характер и объем дефектов и повреждений на момент осмотра;
устанавливается перечень повреждений, обусловленных рассматриваемым ДТП;
по возможности устанавливается, подвергалось ли АМТС ремонту ранее, производилась ли замена агрегатов, узлов, дорогостоящих изделий;
производится фотографирование АМТС в общем виде и его повреждений.
При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС осмотр целесообразно проводить при наличии справки ГИБДД или другого документа, подтверждающего получение повреждений. Проверка технического состояния АМТС проводится органолептическим методом с применением простейших инструментов и приспособлений. Если имеется возможность, проводится диагностика, фото и видеосъемка, а также разборка агрегатов и узлов с их дефектовкой для выявления скрытых повреждений.
Фотографирование объектов исследования, как правило, проводится на завершающем этапе осмотра, после того как эксперт установил (выявил) все повреждения и (или) признаки, указывающие на их наличие, а также другие существенные факторы. При фотографировании и оформлении фототаблиц, иллюстрирующих заключение, следует придерживаться следующих рекомендаций.
В начале фототаблицы размещаются общие виды, позволяющие идентифицировать АМТС (объекты исследования) и дающие представление о локализации повреждений на нём. Здесь же, уместно разместить фотографии идентификационных маркировок и одометра с показаниями величины пробега АМТС. После общих видов помещают изображения отдельных поврежденных элементов, при этом следует придерживаться одного направления обхода поврежденных участков АМТС. На фотографиях целесообразно фиксировать переходы повреждений с одного элемента АМТС на другой.
Повреждения (незначительные царапины, сколы, наслоения ЛКП, трещины, изломы), неразличимые на общих видах или поэлементных снимках, фотографируются с увеличением (макросъемка). При этом на фотографиях общих видов или поэлементных снимках, указываются места размещения макроповреждений и делаются ссылки на соответствующую фотографию повреждения. При использовании цифровой техники допускается изображение макроповреждений представлять в виде выноски с увеличенным изображением повреждения со снимка общего вида или поэлементного снимка.
В фототаблице указывается номер исследования, в рамках которого она составлена, марка, модель и государственный регистрационный знак АМТС. Фотографии должны иметь подписи, раскрывающие основное содержание изображения (например: «фото 5. Переднее правое крыло. Деформация в виде вмятины в передней части).
По результатам осмотра судебные эксперты могут
не составлять акт осмотра, однако результаты осмотра необходимо отразить в
исследовательской части заключения эксперта. Эксперт, в процессе осмотра,
устанавливает возможность образования выявленных повреждений АМТС в результате
рассматриваемого происшествия (т.е. соответствуют ли они по характеру и
локализации, повреждениям, указанным в справке ГИБДД, протоколе осмотра АМТС и
т.д.), если для этого не требуется проведения экспертизы другого рода или вида.
АМТС следует осматривать в подготовленном для этого виде и в условиях,
обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.
.2 Определение износа АМТС, его деталей и
оборудования
При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС с учетом износа, под износом следует понимать количественную меру физического старения АМТС и его элементов, достигнутого в результате эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ. В общем случае эксплуатационный износ легковых автомобилей и мотоциклов Иэ рассчитывается по формуле
Иэ =
И1 * П + И2 * Д [%] (1),
где И1 - усредненный показатель износа на 1 000 км пробега, %;
П - общий пробег (фактический или расчетный) с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, тыс. км, с точностью до 0,1;
И2 - усредненный показатель старения за 1 год эксплуатации, %;
Д - период времени, с даты выпуска (после капитального ремонта), до момента, на который определяется износ, лет, с точностью до 0,1.
Расчёт эксплуатационного износа для автобусов и
грузовых автомобилей рекомендуется проводить согласно методическому
руководству: «Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с
учётом технического состояния», Р-03112194-0376-98, Минтранс России, 2002. Для
прицепного состава, спецтехники, спецоборудования, другой техники, для которой
не представляется возможным установить фактический пробег или режим
эксплуатации предполагает длительную работу в стационарном режиме, или учет наработки ведется в мото-часах,
эксплуатационный износ Иэ рассчитывается
по формуле:
Иэ =
И2 * Д [%], (2)
где И2 - усредненный показатель старения за 1 год эксплуатации, %;
Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет.
Для стандартных деталей АМТС и стандартного оборудования (кроме шин и аккумуляторных батарей), входящих в серийную комплектацию и установленных на предприятии-изготовителе, а также для деталей АМТС и оборудования, не входящего в серийную комплектацию, но установленных на предприятии-изготовителе дополнительно (опции по заказу), эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС.
Для деталей и оборудования (стандартных и нестандартных) с отличающимся сроком эксплуатации эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, с учетом их индивидуального срока эксплуатации, если имеются документы, подтверждающие дату их приобретения (установки), или заводская маркировка с указанием даты выпуска изделия. В противном случае эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, без учета индивидуального срока эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ принимается равным износу АМТС.
При определении износа капитально
отремонтированного агрегата или узла считается, что его ресурс после ремонта
составляет 80% ресурса нового агрегата или узла. Поэтому износ агрегатов или
узлов, которые ранее в процессе эксплуатации подвергались капитальному ремонту
(имеются соответствующие маркировки, подтверждающие документы о приобретении
новых комплектующих и/или проведении работ), рассчитывается индивидуально по
формуле: