Установка подшипников производится согласно п.п.5.3.3, 5.3.4. инструкции 3-ЦВРК-2001.
7. Перед установкой буксы на шейку оси в лабиринтное кольцо закладывается смазка.
8. Болты стопорной планки при торцовом креплении гайкой увязывают проволокой диаметром 1,5-2,0 мм (ГОСТ 3282-74) по форме цифры 8.
9. На стопорной планке ставится клеймо - год, месяц и номер предприятия.
10. При торцовом креплении шайбой тарельчатой болты М20 стопорят стопорной шайбой. Заворачивание болтов торцовой шайбы как при креплении тремя, так и при креплении четырьмя болтами производится динамометрическим ключом усилием с крутящим моментом 23-25 кгс.м.
Затягивание всех болтов слесарь производит равномерно, для этого заворачивание трех болтов производится дважды по периметру, а четырех - по схеме в следующем порядке 1-2-3-4-3-4-2-1 усилие затяжки болтов проверяется динамометрическим ключом. Затем концы стопорной шайбы загибают клещами на грань головки каждого болта.
11. При монтаже букс с применением крепительных крышек из алюминиевых сплавов под каждые два болта М20 слесарь устанавливает подкладки с целью предупреждения повреждения крышек от врезания пружинных шайб.
12. Смазка, закладываемая в буксы при монтаже, пропускается через аппарат для гомогенизации (31) для предания ей однородности. Характеристики смазки ЛЗ-ЦНИИ соответствую требованиям инструкции 3-ЦВРК (п.п.2.3.).
13. Данные полной ревизии мастер записывает в журнал формы ВУ-90. Колесные пары после производства полной ревизии букс направляются в отделение покраски колесных пар.
6. Вопросы охраны труда и техники безопасности
1) Общие требования охраны труда.
1. К работе по ремонту грузовых вагонов допускаются мужчины не моложе 18 лет, прошедшие при поступлении на работу медицинский осмотр, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний.
2. Слесарь должен знать:
а) действие на человека опасных и вредных производственных факторов;
б) правила оказания первой (доврачебной) помощи;
в) требования ТБ, производственной санитарии и пожарной безопасности.
3. Слесарь должен:
а) выполнять только входящую в его обязанности или порученную мастером (бригадиром) работу;
б) владеть безопасными приемами труда;
в) содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (СИЗ);
г) проходить по территории депо по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам;
д) быть предельно внимательным, следить за сигналами составителя, крановщиков и распоряжениями мастера (бригадира);
е) соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;
ж) выполнять требования режимов труда и отдыха.
4. Слесарю запрещается:
а) находиться под поднятым и перемещаемым грузом;
б) наступать на электрические провода и кабели;
в) находиться возле и между вагонами при зарядке и выводе вагонов из цеха;
г) находиться в местах, отмеченных знаком «Осторожно! Негабаритное место», а также около этих мест при прохождении подвижного состава.
5. Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
а) движущиеся вагоны;
б) движущиеся механические средства (трансбордеры, лебедки, электрокар, мостовые краны, перевозящие грузы);
в) недостаточная освещенность рабочей зоны;
г) повышенная загазованность и запыленность рабочей зоны;
д) пониженная температура, сквозняки:
е) повышенные уровни шума и вибрации;
ж) физические перегрузки.
6. Слесарь должен обеспечиваться следующими СИЗ:
а) костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой;
б) ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;
в) рукавицы комбинированные;
г) каска защитная;
д) очки защитные;
е) подшлемник со звукопроводными вставками.
7. Слесарь должен выполнять следующие требования пожарной безопасности:
а) курить только в отведенных и приспособленных для этого местах;
б) не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам;
в) не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;
г) знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.
8. Слесарь обязан следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавая ее в химчистку и ремонт.
9. Принимать пищу следует только в столовой или специально отведенной для этого комнате.
10. При нахождении на ж.д. путях слесарь обязан соблюдать следующие требования.
а) к месту работы и с работы проходить только по «Служебным проходам»;
б) переходить пути только под прямым углом, убедившись, что на этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;
в) обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м;
г) проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками не менее 10 м;
д) обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.
11. При обнаружении нарушений настоящей Инструкции, а также неисправностей оборудования инструмента, защитных приспособлений, средств индивидуальной защиты и пожаротушения слесарь обязан без промедления сообщать об этом своему мастеру (бригадиру).
12. Знание и выполнение требований настоящей Инструкции слесарями являются служебной обязанностью, а их нарушение - нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой дисциплинарную или иную ответственность.
2) Требования охраны труда перед началом работы
1. Перед началом работы слесарь должен надеть исправную спецодежду и спец обувь, привести их в порядок:
а) застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;
б) заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.
Спецодежду и спец обувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени.
2. Проверить и подготовить исправность СИЗ.
3. Слесарь обязан проверить наличие и исправность инструмента, а также наличие в раздаточной кладовой запасных частей и материалов. Неисправный инструмент должен быть заменен.
4. Необходимо проверить на холостом ходу работу всех механизмов и агрегатов.
5. Обо всех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить мастеру (бригадиру).
3) Требования охраны труда во время работы.
1. Требования охраны труда при подъеме и опускании вагонов.
1) Поднимать и опускать вагоны краном или электродомкратами разрешается только под руководством мастера.
2) Перед подъемом и опусканием вагона необходимо убедиться в отсутствии людей под вагоном.
3) Подъем и опусканием вагонов необходимо производить одновременно всеми домкратами.
4) Перед установкой вагона на ставлюги или электродомкраты на опорные поверхности должны быть положены деревянные прокладки толщиной 15-20 мм.
5) При подъеме одного конца вагона все колесные пары тележки противоположного конца вагона с двух сторон закрепить деревянными клиньями.
2. Требования охраны труда при ремонте ходовых частей.
1) При выкатке (подкатке) тележки запрещается находиться на тележках и на пути ее движения, а также размещать детали с вагона в непосредственной близости от передвигаемой тележки.
2) Не приступать к разборке тележки до того, пока машинист моечной установки не установит ее на позицию разборки.
3) После освобождения триангелей зацепить их захватами и не приступать к работе, пока триангели не переместятся на позицию ремонта.
4) Во время передвижения тележки с позиции на позицию не находиться на пути ее передвижения.
5) На второй ремонтной позиции замену боковых рам и надрессорных балок производить исправными электротельфером и грузозахватными приспособлениями. Быть предельно внимательным при работе с электротельфером.
6) На третьей ремонтной позиции не находиться вблизи работы электросварщика. Работать с гидропрессом необходимо вдвоем, подавая команды.
7) Во время включения механизма раздвижки боковин и кантователя надрессорных балок смотреть, чтобы никто не находился в зоне действия механизмов.
8) При работе с кран-укосиной необходимо убедиться в плотном прижатии зажимов.
9) Управлять механизмами должен слесарь, имеющий допуск на работу с ними.
10) Выкатку тележки производить специальной лебедкой.
11) Все работы на конвейере должны производиться под руководством бригадира.
3. Требования охраны труда при ремонте котлов цистерн.
1) Убедиться в наличии акта формы ВУ-19 о годности данной цистерны для ремонта с подписями лиц, производивших подготовку цистерны к ремонту.
2) При производстве работ внутри котла цистерны обеспечить надежное открытое положение крышки колпака и клапана сливного прибора, обеспечить приточную вентиляцию с достаточным обменом воздуха или применять специальные приспособления в виде шланговых дыхательных приборов, обеспечивающие подачу чистого воздуха в зону дыхания.
3) Спуск работников внутрь котла цистерны для ремонта должен производиться по лестницам, находящимся внутри котла. При отсутствии постоянных лестниц, должны применяться переносные деревянные неокованные лестницы, длина которых должна быть не менее 3,3 м.
4) Перед спуском в котел цистерны слесарь должен надеть предохранительный пояс с прикрепленным к нему страховочным канатом. Второй конец каната должен находиться в руках наблюдающего работника, который обязан при выполнении работ внутри котла, безотлучно находиться у колпака цистерны и уметь подавать и принимать при помощи каната сигналы, а также, в случае необходимости, оказать помощь слесарю, находящемуся внутри котла. Одновременное производство работ снаружи и внутри котла запрещается.
5) Для связи слесарей между собой с помощью страховочного каната устанавливается следующая сигнализация:
а) один рывок снизу (из котла) - «подтянуть шланг и канат», при этом подтягивать их нужно после повторения сигнала наблюдающего работника, находящегося у люка котла, и получения такого же ответного сигнала из котла;
б) два рывка подряд - «отпусти шланг и канат». Такой сигнал дается слесарем, работающим в котле, для возможности перемещения внутри котла;
в) два рывка с перерывами между ними - «спусти контейнер» или «подними контейнер»;
г) многократные рывки, поданные наблюдающим работником, находящимся у люка котла, - находящийся в котле слесарь обязан подойти к люку или подняться наверх. Тот же сигнал, поданный слесарем изнутри, означает требование немедленного принятия мер к извлечению его из котла.
В случае если ответа на рывки каната, поданные наблюдающим работником, находящимся у люка котла, не последовало, он должен поднять тревогу с целью вызова мастера, других работников и медицинского работника для оказания помощи пострадавшему.
6) Освещение при работах внутри котла может быть искусственным от источников света, расположенных снаружи. Допускается применение переносных электрических светильников (до 12В) или аккумуляторных фонарей.
7) Слесарь при работе внутри котла цистерны должен пользоваться каской, резиновой обувью, брезентовыми или кожаными рукавицами, наколенниками и подлокотниками, изготовленными из брезента и ваты, резиновым ковриком.
8) Во время спуска в котел и выхода из него слесарю запрещается держать в руках какие-либо предметы. Необходимые для работы внутри котла инструмент, фонарь и материалы должны быть опущены в контейнере.
4. Требования охраны труда при ремонте тормозного оборудования.
1) Перед сменой воздухораспределителей, деталей тормозного оборудования, резервуаров, подводящих трубок перед вскрытием тормозного цилиндра и регулировкой рычажной передачи, выключить воздухораспределитель и выпустить воздух из запасного и двухкамерного резервуаров.
2) Перед сменой разобщительного крана и подводящей трубки от магистрали до разобщительного крана магистраль вагона разобщить с источником питания перекрытием концевого крана.
3) При регулировке рычажной передачи для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах необходимо пользоваться бородком и молотком. Контролировать совпадение отверстий пальцами не допускается.
4) При продувке магистрали во избежание удара соединительным тормозным рукавом необходимо использовать кронштейн для подвески рукава или придерживать его рукой. Кран следует открывать плавно.
5) Запрещается обстукивать резервуары рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.
5. Требования охраны труда при ремонте ударно-тяговых устройств.
1) Снятие автосцепки и поглощающего аппарата с тяговым хомутом с вагона и их постановка должны производиться с помощью специальных подъемников, выжимных устройств и грузоподъемного крана.