26. В экономического кризиса КАМА по-прежнему спросом: обзоры [ресурс] - Режим http://www.prom-ru/?f=article&id=34
27. Камские публикации [Электронный ] - Режим доступа:
28. Коня - что выбирать: [Электронный ресурс] - доступа: http://www.ru/index.php?pg=guestman&do=&id=3
29. Michelin планирует в России - газета: ноябрь, 2016 г [ресурс] - Режим http://slon.ru//193209/
30. «Нижнекамскшина» статья, ноябрь, г. [Электронный ресурс] - доступа: http://www.ru/info/publication/?a=&id=107
31. О компании: Mишлен в и СНГ [Электронный ] - Режим доступа:
32. Проблемы и перспективы шинной отрасли (релиз), [Электронный ] - Режим доступа:
33. «Подушки безопасности» шинного производства: и интервью, ноябрь г. [Электронный ресурс] - доступа: http://www.-kama.ru/press/?tp=&year=2008
34. сети шины: и обзоры [Электронный ] - Режим доступа:
35. Представительство «СИБУР - ШИНЫ» в Германии: июль, 2015 г. [ресурс] - Режим http://www.sibrustyre.ru//2007/07/231733_shtml
36. Российский шин на кануне экспансии: обзоры [ресурс] - Режим http://www.prom-ru/?f=article&id=64
37. Российский автомобильных шин - сентябрь 2016 новости [Электронный ] - Режим доступа:
38. рынок шин: I полугодие года: мнения, [Электронный ресурс] - доступа: http://www.ru/letter.php?n_id=3706&cat_id=10&_id=129.
39. Российский рынок шин в 2009 новости, апрель, г. [Электронный ресурс] - доступа: http://colesa.ru/news/html
40. Торговый «Кама»: новости и релизы с выставки [ресурс] - Режим http://archives.az/archive/autoshow/ru//news_items/
41. предприятия [Электронный ] - Режим доступа:
42. Экономика и рынок. [Электронный ] - Режим доступа:
43. Экономическая библиотека ru, [Электронный ресурс] - доступа: http://www.ru/enduratexter-material27modered-497-html]
44. Экспансия публикации [Электронный ] - Режим доступа:
Приложение
- Реализация продукции «НКШ» по рынкам сбыта и автошин в 2014 - гг.
|
автошины |
2014 г. |
г. |
2016 г. |
2014 г. |
г. |
2016 г. |
|
|
в штуках |
в общем объеме (%) |
||||||
|
рынок |
|||||||
|
легковые, в т.ч. |
3 630 |
3 145 202 |
3 519 314 |
55,4 |
56,5 |
61,5 |
|
|
131 610 |
69 146 |
9 187 |
1,9 |
1,2 |
0,2 |
||
|
радиальные |
3 135 |
2 277 071 |
2 506 707 |
43,1 |
40,9 |
43,8 |
|
|
-EURO |
731 885 |
985 |
1 003 420 |
10,4 |
14,3 |
17,5 |
|
|
легкогрузовые |
923 |
801 675 |
824 874 |
12,3 |
14,4 |
14,4 |
|
|
2 120 837 |
1 507 914 |
1 508 |
30,2 |
27,1 |
22,4 |
||
|
с/х, для тракторов |
237 |
103 164 |
83 112 |
1,7 |
1,9 |
1,5 |
|
|
автопогрузчики |
15 874 |
13 038 |
11 215 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
|
7 012 501 |
5 570 993 |
5 023 |
100 |
100 |
100 |
||
|
комплектация |
|||||||
|
легковые, в т.ч. |
2 349 |
2 776 260 |
1 729 340 |
79,1 |
84,6 |
85,6 |
|
|
10 286 |
8 250 |
0,4 |
0,3 |
0,0 |
|||
|
радиальные |
1 700 162 |
1 628 |
1 068 246 |
62,1 |
55,5 |
52,9 |
|
|
КАМА- |
454 901 |
944 382 |
094 |
16,6 |
28,8 |
32,7 |
|
|
легкогрузовые |
35 242 |
30 912 |
5 496 |
1,3 |
0,9 |
0,3 |
|
|
грузовые |
508 |
459 593 |
268 801 |
19,0 |
14,0 |
13,3 |
|
|
с/х, тракторов |
18 149 |
16 373 |
16 527 |
0,7 |
0,5 |
0,8 |
|
|
Всего |
2 248 |
3 283 138 |
2 020 164 |
100 |
100 |
100 |
|
|
СНГ |
|||||||
|
в т.ч. |
1 413 746 |
706 696 |
1 213 |
63,9 |
62,3 |
59,7 |
|
|
диагональные |
318 800 |
786 |
10 561 |
14,4 |
11,0 |
0,5 |
|
|
радиальные |
661 473 |
910 |
777 544 |
29,9 |
29,0 |
36,6 |
|
|
КАМА- |
433 473 |
393 222 |
108 |
19,6 |
22,3 |
22,6 |
|
|
легкогрузовые |
162 207 |
766 |
213 317 |
7,3 |
7,8 |
10,0 |
|
|
грузовые |
492 |
469 703 |
581 479 |
26,0 |
26,6 |
27,4 |
|
|
с/х, тракторов |
53 608 |
52 803 |
57 662 |
2,4 |
3,0 |
2,7 |
|
|
автопогрузчики |
7 059 |
5 646 |
5 009 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
|
|
2 211 112 |
1 765 836 |
2 680 |
100 |
100 |
100 |
||
|
страны дальнего |
|||||||
|
легковые, в т.ч. |
19 370 |
39 450 |
49 054 |
5,0 |
9,7 |
19,6 |
|
|
диагональные |
75 |
745 |
0,0 |
0,2 |
0,0 |
||
|
19 295 |
38 705 |
44 627 |
5,0 |
9,6 |
17,8 |
||
|
КАМА-EURO |
4 427 |
0,0 |
0,0 |
1,8 |
|||
|
52 438 |
46 123 |
31 537 |
13,7 |
11,4 |
12,6 |
||
|
грузовые |
235 579 |
525 |
113 784 |
61,3 |
62,3 |
45,5 |
|
|
с/х, для |
76 215 |
66 632 |
54 562 |
19,8 |
16,4 |
21,8 |
|
|
автопогрузчики |
440 |
392 |
1 082 |
0,1 |
0,1 |
0,4 |
|
|
Всего |
042 |
405 122 |
250 019 |
100 |
100 |
100 |
|
|
по «ТД «Кама» |
|||||||
|
легковые, в т.ч. |
7 095 |
6 667 608 |
6 565 921 |
60,6 |
64,0 |
64,9 |
|
|
460 771 |
271 927 |
19 748 |
3,7 |
2,5 |
0,2 |
||
|
5 405 065 |
4 652 314 |
4 124 |
43,8 |
42,2 |
43,5 |
||
|
КАМА-EURO |
1 259 |
2 136 589 |
2 149 049 |
13,1 |
19,4 |
21,2 |
|
|
1 115 810 |
1 016 476 |
1 224 |
9,0 |
9,2 |
10,6 |
||
|
2014 г. |
2015 г. |
г. |
2014 г. |
2015 г. |
г. |
||
|
в штуках |
доля в объеме (%) |
||||||
|
грузовые |
3 416 |
2 689 735 |
2 244 572 |
27,9 |
24,4 |
22,2 |
|
|
с/х, тракторов |
270 209 |
972 |
211 863 |
2,2 |
2,2 |
2,1 |
|
|
автопогрузчики |
23 373 |
19 076 |
17 306 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
|
12 345 903 |
11 025 089 |
10 886 |
100 |
100 |
100 |
Доля шин ПАО «» в страны Дальнего в 2016 году, от объема реализации
|
Доля реализации % |
|||||||
|
2016 год |
2015 год |
||||||
|
л/грузовые |
грузовые |
с/х |
общая |
||||
|
Эфиопия |
0,0 |
0,0 |
0,08 |
0,00 |
0,11 |
0 |
|
|
0,02 |
0,02 |
0,02 |
0,06 |
0,12 |
0 |
||
|
Ангола |
2,92 |
0,97 |
1,26 |
0,00 |
5,14 |
9,00 |
|
|
Эквадор |
0,00 |
0,00 |
0,04 |
0,13 |
0,18 |
1,0 |
|
|
5,77 |
1,05 |
3,54 |
1,77 |
12,12 |
26,4 |
||
|
Египет |
0,30 |
0,84 |
0,43 |
4,92 |
6,49 |
2,2 |
|
|
Сирия |
0,00 |
0,00 |
0,08 |
0,00 |
0,08 |
1,2 |
|
|
1,65 |
1,63 |
4,15 |
2,20 |
9,62 |
8,2 |
||
|
Сербия |
2,45 |
0,35 |
4,80 |
1,83 |
9,43 |
4,1 |
|
|
Польша |
0,04 |
0,12 |
2,37 |
0,39 |
2,91 |
4,9 |
|
|
Прибалтика |
0,78 |
0,20 |
5,97 |
3,98 |
10,93 |
17,5 |
|
|
Румыния |
0,45 |
0,04 |
0,77 |
0,89 |
2,14 |
0 |
|
|
Иран |
0,02 |
0,00 |
0,09 |
1,81 |
1,92 |
0,8 |
|
|
Словакия |
0,36 |
0,38 |
7,52 |
0,99 |
9,25 |
6,9 |
|
|
Чехия |
0,19 |
0,39 |
6,87 |
0,01 |
7,47 |
5,7 |
|
|
Венгрия |
0,00 |
0,10 |
0,78 |
0,24 |
1,12 |
1,3 |
|
|
Турция |
4,63 |
1,24 |
3,73 |
0,56 |
10,16 |
0 |
|
|
Монголия |
0,06 |
5,07 |
2,00 |
0,03 |
7,15 |
6,1 |
|
|
Афганистан |
0,00 |
0,00 |
0,01 |
0,10 |
0,11 |
0,4 |
|
|
Пакистан |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
2,37 |
2,37 |
2,2 |
|
|
Джибутти |
0,00 |
0,00 |
0,39 |
0,00 |
0,39 |
0,5 |
|
|
Кения |
0,00 |
0,00 |
0,33 |
0,00 |
0,33 |
0,1 |
|
|
Ливан |
0,00 |
0,00 |
0,10 |
0,00 |
0,10 |
0 |
|
|
Черногория |
0,00 |
0,23 |
0,06 |
0,00 |
0,30 |
0 |
|
|
Индия |
0,03 |
0,00 |
0,05 |
0,00 |
0,08 |
0 |
|
|
Нидерланды |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1,6 |
|
|
Уругвай |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0,1 |
Мероприятия по внедрению концепции Lean Production в ПАО «Нижнекамскшина»
|
Предложение |
Инструмент концепции Lean Production |
Эффект от реализации мероприятия |
|
|
1 |
2 |
3 |
|
|
Перспектива «Организация и управление производством» |
|||
|
1. Обновить имеющийся парк оборудования |
SMED |
Предприятие ставит вперед собой цель выпускать качественную продукцию, удовлетворяющую требованиям потребителей. Использование прогрессивного оборудования повысит конкурентоспособность продукции, соответственно, эту цель можно рассматривать как стратегическую. |
|
|
2. Снизить оборачиваемость складских запасов |
Just In Time or JIT |
Показатель оборачиваемости очень важен для предприятия, ведь оптимально, когда на предприятии уровень запасов минимален. Данная цель может считаться стратегической, оборачиваемость должна постоянно увеличиваться |
|
|
3. Повысить эффективность производства |
SMED, 5S |
Стратегической эта цель является потому, что нормативное и фактическое время производства и сборки всех продуктов должны совпадать |
|
|
4. Снизить стоимость вспомогательных работ |
SMED, 5S |
Снижение стоимости работ по ремонту, наладке оборудования, транспортных затрат в производстве позволит снизить себестоимость продукции и повысить ее конкурентоспособность |
|
|
Перспектива «Управление качеством продукции» |
|||
|
1. Оптимизировать затраты на качество |
VSM |
Затраты на качество продукции неизбежны, но слишком большие затраты могут и не окупиться, поэтому стратегическая цель ПАО «Нижнекамскшина» будет состоять в их оптимизации |
|
|
2. Повысить надежность разрабатываемой продукции |
Система TPM |
Предприятию необходимо постоянно уменьшать общее число деталей, замененных в конструкции продукта на основании рекламаций. Это будет способствовать укреплению имиджа предприятия, производящего качественную продукцию |
|
|
3. Повысить уровень организации обеспечения качества |
Пока-Йоке, VSM |
Большинство бракованной продукции ПАО «Нижнекамскшина» получается как раз из-за недостаточного уровня организации обеспечения качества. Поэтому стратегической целью будет являться его повышение |
|
|
Перспектива «Производственный персонал» |
|||
|
1.Увеличить производительность труда |
Кайзен (Kaizen) |
1. Увеличение производительности труда можно рассматривать как стратегическую цель, так как быстрое и качественное выполнение заказов улучшит имидж предприятия |
|
|
2. Оптимизировать ежегодные затраты на обучение на 1 чел и время, затраченное на обучение. |
Система TPM, Пока-Йоке |
Затраты на обучение персонала необходимы, но следует рационально подходить к вопросу обучения и переобучения сотрудников. Время обучения также должно варьироваться в зависимости от имеющейся квалификации конкретного работника. Поэтому данная цель может считаться стратегической |
|
|
3. Повысить ответственность сотрудников |
Система TPM, Пока-Йоке |
Всегда стоит стараться удержать имеющийся персонал, так как обучение новых работников потребует финансовых затрат и затрат времени. Поэтому повышение, с одной стороны, ответственности, а с другой стороны - удовлетворенности сотрудников можно рассматривать как стратегические цели |
|
|
4. Повысить удовлетворенность сотрудников |
ТРМ, Кайзен (Kaizen) |
Контрольные показатели производственно-хозяйственной деятельности
|
Цель |
Показатель |
|
|
1 |
2 |
|
|
Перспектива «Организация и управление производством» |
||
|
1. Обновить имеющийся парк оборудования |
1.1 Коэффициент износа ОФ 1.2 Коэффициент обновления ОФ 1.3 Удельный вес прогрессивного оборудования в общей стоимости |
|
|
2. Снизить оборачиваемость складских запасов |
2.1 Коэффициент оборачиваемости складских запасов 2.2 Отношение стоимости хранения товарно-материальных запасов к общему объему продаж |
|
|
3. Повысить эффективность производства |
3.1 Отношение суммарного числа часов простоя оборудования к максимально возможному числу часов работы оборудования 3.2 Отношение суммарного нормативного времени производства и сборки всех продуктов к суммарному фактическому времени производства и сборки всех продуктов |
|
|
4. Снизить стоимость вспомогательных работ |
4.1 Доля затрат на вспомогательные работы в себестоимости продукции |
|
|
Перспектива «Управление качеством продукции» |
||
|
1. Оптимизировать затраты на качество |
1.1 Доля затрат на качество в себестоимости продукции |
|
|
2. Повысить надежность разрабатываемой продукции |
2.1 Отношение числа отгруженных продуктов, в которых содержались элементы с дефектами к общему числу заказов 2.2 Средний срок уведомления о приеме рекламации к рассмотрению 2.3 Средний срок принятия решения по рекламации |
|
|
3. Повысить уровень организации обеспечения качества |
3.1 Процент процессов, где качество контролируется в реальном времени |
|
|
Перспектива «Производственный персонал» |
||
|
1.Увеличить производительность труда |
1.1 Выработка на одного работающего |
|
|
2. Оптимизировать ежегодные затраты на обучение на 1 чел и время, затраченное на обучение. |
2.1 Отношение затрат на обучение к общему объему продаж |
|
|
3. Повысить ответственность сотрудников |
3.1 Доля сотрудников, входящих в команды проектов по совершенствованию 3.2 Среднее число рационализаторских предложений от одного сотрудника предприятия за год |
|
|
4. Повысить удовлетворенность сотрудников |
4.1 Общее число человеко-часов, затраченных менеджментом на встречи с персоналом 4.2 Процент сотрудников, удовлетворенных руководством |