Материал: Учебник Транспортное право. Под ред. Духно. Духно. Духно

—осуществлять обязательное социальное страхование работника

впорядке, установленном федеральными законами, предоставлять социальные гарантии и льготы в соответствии с законодательством РФ, коллективным договором;

—возмещать вред, причиненный работнику в связи с исполнением им трудовых обязанностей, а также компенсировать моральный вред в порядке и на условиях, которые установлены ТК РФ, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами РФ;

—исполнять иные обязанности, предусмотренные трудовым законодательством, в том числе законодательством о специальной оценке условий труда, и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами и трудовым договором.

Статья 65 ТК РФ устанавливает перечень документов, представляемых работодателю при заключении трудового договора. В их числе:

—паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;

—трудовая книжка, за исключением случаев, когда трудовой договор заключается впервые или работник поступает на работу на условиях совместительства;

—страховое свидетельство обязательного пенсионного страхо-

вания;

—документы воинского учета — для военнообязанных и лиц, подлежащих призыву на военную службу;

—документ об образовании и (или) о квалификации или наличии специальных знаний — при поступлении на работу, требующую специальных знаний или специальной подготовки.

В отдельных случаях с учетом специфики трудовых обязанностей работника, ТК РФ, иными федеральными законами, указами Президента РФ и постановлениями Правительства РФ может предусматриваться необходимость предъявления при заключении трудового договора дополнительных документов. Указанное требование особенно актуально для работников транспортного комплекса, в процессе трудовых отношений взаимодействующих с транспортными средствами, являющимися источником повышенной опасности.

131

Так, на внутреннем водном транспорте к назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные Положением о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания, утвержденным постановлением Правительства РФ от 31 мая 2005 г. № 349.

Согласно ст. 54 КТМ РФ к занятию должностей членов экипажа морского судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные положением о дипломировании членов экипажей судов1.

Следует отметить, что для получения первичного квалификационного документа кандидат на соответствующую должность в экипаже морского судна должен представить обширный перечень документов.

Например, кандидат на получение диплома капитана морского судна обязан представить документ, удостоверяющий личность (оригинал и копию), документ, выданный в соответствии с требованиями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты2, подтверждающий годность для работы на судах по состоянию здоровья (оригинал и копию), а также предъявить следующие документы: заявление на имя капитана морского порта, документ о получении высшего образования в области судовождения в морской образовательной организации по программе, соответствующей требованиям Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты и Положения о дипломировании членов экипажа морских судов. Указанная образовательная программа должна быть согласованна Росморречфлотом; диплом старшего помощника капитана; диплом оператора Глобально-морской системы связи при бедствии; справки о плавании на судах валовой вместимостью 500 и более в должности старшего помощника капитана не менее 18 месяцев, в том числе не менее 12 месяцев за предшествующие пять лет и другие.

Таким образом, порядок получения диплома капитана морского судна устанавливает жесткие требования к кандидатам и предполага-

1Положение о дипломировании членов экипажа морских судов утверждено постановлением Правительства Российской Федерации от 15 марта 2012 г. № 62.

2Правило 1/9 Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 г.

132

ет наличие знаний, умений и навыков практических из всех областей деятельности на морском судне.

На железнодорожном транспорте кандидаты на должность машинистов локомотивов и моторвагонного подвижного состава обязаны представить свидетельства на право управления соответствующим транспортным средством, которое выдается по прохождению специальных квалификационных экзаменов. Положение о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивного и моторвагонного состава утвержден приказом МПС России от 11 ноября 1997 г. № 23Ц. В соответствии с указанным Положением к теоретическим испытаниям на право управления локомотивом и моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования допускаются лица не моложе 18 лет при наличии у них:

—квалификации слесаря по ремонту локомотива, моторвагонного подвижного состава не ниже 3-го разряда;

—стажа работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива (от шести месяцев до двух лет);

—свидетельства о присвоении профессии машиниста локомотива установленного образца, которое выдается по окончании специализированного учебного заведения.

К теоретическим испытаниям для получения свидетельства о праве управления локомотивом или моторвагонным подвижным составом допускаются лица, обладающие знанием:

1) требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (утверждена МПС России от 26 мая 2000 г. № ЦРБ-757) и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (приложение

№8 к приказу Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286);

2)устройства, работы, управления локомотивом, а также установленного порядка содержания и ухода за ним в эксплуатации;

3)устройства, действия и управления тормозами локомотива;

4)основных положений Правил текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов ОАО «РЖД» (утверждены распоряжением ОАО «РЖД» 30 января 2013 г. № 226р;

133

5) основных свойств и характеристик видов топлива, применяемых на локомотивах, методов их экономного расходования и экономии электроэнергии;

6) правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и ремонте локомотивов;

7)должностных инструкций локомотивной бригады;

8)приказов, указаний, инструкций и других документов, относящихся к кругу работы машинистов локомотивов;

9)Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации (утверждено постановлением Правительства РФ от 25 августа 1992 г. № 621).

Квалификационное свидетельство требуется и для помощников машинистов. Порядок проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации утвержден приказом МПС России от 28 октября 1999 г. № 39Ц.

Профессиональная подготовка помощников машинистов локомотивов и машинистов локомотивов проводится с отрывом от производства в образовательных организациях железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на такую подготовку. Для лиц, имеющих высшее и среднее специальное образование по тяговым специальностям, разрешается проводить профессиональную подготовку машинистов локомотивов без отрыва от производства в образовательных организациях и образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на такую подготовку.

Воздушный транспорт также предъявляет особые требования к квалификации членов экипажей воздушных судов. В соответствии со ст. 53 Воздушного кодекса РФ, к выполнению функций членов экипажа гражданского воздушного судна, за исключением сверхлегкого пилотируемого гражданского воздушного судна с массой конструкции 115 кг и менее, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, а также функций по техническому обслуживанию воздушных судов, по диспетчерскому обслуживанию воздушного движения допускаются лица из числа специалистов авиационного персонала гражданской авиации, имеющие выданные уполномоченным

134

органом в области гражданской авиации соответствующие свидетельства. Конкретные требования к подготовке различных категорий персонала гражданской авиации установлены Федеральными авиационными правилами «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации), утвержденными приказом Минтранса России от 12 сентября 2008 г. № 147.

В качестве примера приведем требования к обладателю свидетельства бортинженера (бортмеханика). Согласно п. 13.1 названных Федеральных авиационных правил обладатель свидетельства бортинженера (бортмеханика) должен:

—быть старше 18 лет;

—иметь высшее образование (для бортинженера) или среднее профессиональное образование (для бортмеханика);

—иметь действующее медицинское заключение первого класса;

—пройти подготовку по утвержденной программе и обладать знаниями в обширном перечне областей, связанных с техническими характеристиками и воздушного судна; аэронавигации; гидрометеорологии; возможностей человека применительно к бортинженеру (бортмеханику), включая принципы контроля факторов угрозы и ошибок; правил и положений, касающихся обладателя свидетельства бортинженера (бортмеханика); принципов работы, правил эксплуатации и ограничения силовых установок воздушных судов; влияния атмосферных условий на характеристики двигателей и др.;

—иметь налет не менее 100 часов при выполнении не менее 18 полетов в качестве бортинженера (бортмеханика) под наблюдением на воздушном судне, в который может быть включен налет на комплексном тренажере, имитирующем реальные условия полета, не более 50 часов.

Практическую подготовку бортинженера (бортмеханика) под наблюдением проводит обладатель свидетельства бортинженера (бортмеханика) с квалификационной отметкой «инструктор».

Следует также отметить, что значительная роль в регулировании подготовки членов экипажей воздушных судов отведена документам Международной организации гражданской авиации (ИКАО), являющейся специализированным учреждением Организации Объединен-

135