Материал: тема 2

Устройство нефтяных насосов с односторонним подводом жидкости к ротору (рабочему колесу)

1 – полость всасывания (на оси ротора), 2 – полость нагнетания (перпендикулярно оси ротора),

3 и 7 – фланцы для подключения гидравлических коммуникаций, 4 – вал подключения электродвигателя, 5 – диффузор (место, в котором происходит возрастание давления), 6 – рабочее колесо,

8 и 9 – корпус.

21

Устройство нефтяных насосов с односторонним подводом жидкости к ротору (рабочему колесу). Возникновение кавитации на входе в насос

Магистральным нефтяным насосам на входе необходимо иметь избыточное давление (т.н. кавитационный запас), чтобы предотвратить явление кавитации.

Кавитация – это явления образования в перекачиваемой жидкости полостей (кавитационных пузырьков), заполненных парами этой жидкости или растворенных в ней газов (для нефти – растворенного в ней природного газа), с последующим схлопыванием этих пузырьков, образованием ударной волны и высвобождением большого количества энергии. Кавитация возникает на входе (в области всасывания) насоса в результате местного понижения давления жидкости при увеличении её скорости. Кавитация приводит к быстрому износу частей ротора (рабочего колеса) насоса и снижает эффективность работы насоса.

22

Центробежные нефтеперекачивающие агрегаты (ЦНА) для перекачки нефти и нефтепродуктов с двусторонним подводом жидкости

23

Центробежные нефтеперекачивающие агрегаты (ЦНА) для перекачки нефти и нефтепродуктов с двусторонним подводом жидкости

Нефть из линии всасывания (1) попадает внутрь

рабочего колеса (2) в осевой его части.

Колесо закреплено на массивном вале (3),

приводимом во вращение приводом — электродвигателем (на рисунке не показан).

Центробежная сила инерции перемещает

нефть от центра к периферии колеса в линию нагнетания (4) насоса, создавая тем самым в

линии нагнетания давление большее, чем в

линии всасывания.

24

Принцип работы центробежных МН

25